Riesci a guidare un SUV o un camioncino senza sensi di colpa? Puoi se è un ibrido!

L'idea con i veicoli ibridi è quella di ottenere il massimo risparmio di carburante da un motore più piccolo. Combinando l'efficienza del carburante di prim'ordine e le emissioni di scarico estremamente ridotte, il risultato finale è alcuni dei veicoli più puliti e "più verdi" che abbiamo mai visto. Complessivamente, gli ibridi offrono prestazioni di grandi motori con consumi di carburante ridotti. Tuttavia guidano come (e sono alimentati allo stesso modo dei) veicoli convenzionali.

Al giorno d'oggi, tanto più puoi fare per proteggere l'ambiente (e risparmiare qualche soldo!) Meglio è! Quale potrebbe essere il motivo per cui l'ultimo e più grande gadget nel settore automobilistico è il nuovissimo veicolo elettrico ibrido (HEV). Ma prima di pensare di averne appena avuto uno, dai un'occhiata a questo:

Pro di possedere un veicolo ibrido

Contro di possedere un veicolo ibrido

Storia delle auto ibride

Come funzionano i veicoli ibridi

Ibridi 4x4 fuoristrada e capacità di traino

Il futuro degli ibridi

Pro e contro del possesso di auto ibride, camion e SUV Puoi guidare un SUV o un camioncino senza sensi di colpa? Puoi se è un ibrido!

L'idea con i veicoli ibridi è quella di ottenere il massimo risparmio di carburante da un motore più piccolo. Combinando l'efficienza del carburante di prim'ordine e le emissioni di scarico estremamente ridotte, il risultato finale è alcuni dei veicoli più puliti e "più verdi" che abbiamo mai visto. Complessivamente, gli ibridi offrono prestazioni di grandi motori con consumi di carburante ridotti. Tuttavia guidano come (e sono alimentati allo stesso modo dei) veicoli convenzionali.

Al giorno d'oggi, tanto più puoi fare per proteggere l'ambiente (e risparmiare qualche soldo!) Meglio è! Quale potrebbe essere il motivo per cui l'ultimo e più grande gadget nel settore automobilistico è il nuovissimo veicolo elettrico ibrido (HEV). Ma prima di pensare di averne appena avuto uno, dai un'occhiata a questo:

Pro di possedere un veicolo ibrido

Contro di possedere un veicolo ibrido

Storia delle auto ibride

Come funzionano i veicoli ibridi

Ibridi 4x4 fuoristrada e capacità di traino

Il futuro degli ibridi

• Ci sono incentivi all'acquisto per i proprietari di veicoli ibridi (varia in base allo stato).
• C'è una detrazione fiscale federale per gli acquirenti ibridi. (Nel 2004, gli acquirenti di veicoli ibridi hanno ricevuto una riduzione fiscale di $ 1.500.)
• I conducenti non devono assolutamente cambiare le proprie abitudini. Non devi imparare nulla o fare qualcosa di diverso per guidare un ibrido.
• Non avrai una coscienza in colpa per l'inquinamento dell'ambiente: gli ibridi emettono fino al 97% in meno di emissioni tossiche e metà della quantità di anidride carbonica che causa la serra dell'auto media.
• La loro novità è divertente: gli ibridi sono gli ultimi e più grandi "gadget" da avere nel mondo automobilistico.
• Il chilometraggio è sensibilmente più alto, ovunque dall'8-10% o 2-3 mpg.
• Gli ibridi sono sicuri quanto le loro controparti non ibride. Il fatto che funzionino con elettricità e gas non ha alcun impatto sulla loro sicurezza.
• Le prestazioni degli ibridi stanno migliorando sempre di più ogni anno che passa, quindi la loro efficienza e miglioramenti sembrano brillanti per il futuro.
• Potresti sperimentare tempi di percorrenza più rapidi grazie alla capacità di guidare ibridi nelle corsie HOV in alcuni stati.

• Il pacco batterie dell'ibrido non deve mai essere caricato da una fonte esterna: si ricarica durante la frenata a recupero di energia e dal motore a benzina quando necessario.
• La maggior parte degli ibridi ha speciali disposizioni di garanzia che coprono componenti aggiuntivi costosi come il pacco batteria e il motore elettrico.
• A causa di un motore più piccolo e di materiali leggeri utilizzati nella produzione di ibridi, tendono a pesare meno delle loro controparti non ibride
• Gli ibridi possono funzionare con carburanti alternativi, riducendo la nostra dipendenza dai combustibili fossili e aumentando le opzioni di carburante.
• Sono politicamente corretti in ogni cerchio.

• Ci sono incentivi all'acquisto per i proprietari di veicoli ibridi (varia in base allo stato).
• C'è una detrazione fiscale federale per gli acquirenti ibridi. (Nel 2004, gli acquirenti di veicoli ibridi hanno ricevuto una riduzione fiscale di $ 1.500.)
• I conducenti non devono assolutamente cambiare le proprie abitudini. Non devi imparare nulla o fare qualcosa di diverso per guidare un ibrido.
• Non avrai una coscienza in colpa per l'inquinamento dell'ambiente: gli ibridi emettono fino al 97% in meno di emissioni tossiche e metà della quantità di anidride carbonica che causa la serra dell'auto media.
• La loro novità è divertente: gli ibridi sono gli ultimi e più grandi "gadget" da avere nel mondo automobilistico.
• Il chilometraggio è sensibilmente più alto, ovunque dall'8-10% o 2-3 mpg.
• Gli ibridi sono sicuri quanto le loro controparti non ibride. Il fatto che funzionino con elettricità e gas non ha alcun impatto sulla loro sicurezza.
• Le prestazioni degli ibridi stanno migliorando sempre di più ogni anno che passa, quindi la loro efficienza e miglioramenti sembrano brillanti per il futuro.
• Potresti sperimentare tempi di percorrenza più rapidi grazie alla capacità di guidare ibridi nelle corsie HOV in alcuni stati.

• Il pacco batterie dell'ibrido non deve mai essere caricato da una fonte esterna: si ricarica durante la frenata a recupero di energia e dal motore a benzina quando necessario.
• La maggior parte degli ibridi ha speciali disposizioni di garanzia che coprono componenti aggiuntivi costosi come il pacco batteria e il motore elettrico.
• A causa di un motore più piccolo e di materiali leggeri utilizzati nella produzione di ibridi, tendono a pesare meno delle loro controparti non ibride
• Gli ibridi possono funzionare con carburanti alternativi, riducendo la nostra dipendenza dai combustibili fossili e aumentando le opzioni di carburante.
• Sono politicamente corretti in ogni cerchio.

• Ci sono tasse di registrazione aggiunte in alcuni stati.
• Costano di più: ovunque da $ 2.000 a $ 5.000 in più della versione non ibrida dello stesso veicolo.
• Gli ibridi hanno un gruppo propulsore più complesso, il che significa maggiori possibilità di guasti e meno correzioni che il tuo meccanico tipico potrebbe fare.
• Le parti possono costare un po 'di più e non essere prontamente disponibili come le parti di automobili tipiche.
• I pneumatici speciali a chilometraggio ridotto sono più piccoli, ma costano di più per essere sostituiti.
• La capacità di accelerazione di alcuni (non tutti) ibridi è inferiore a quella di veicoli comparabili.
• I motori elettrici ad alte prestazioni non sono ancora disponibili nei veicoli ibridi, la cui enfasi è sull'economia e non sulla velocità. (Tuttavia, stanno migliorando ogni anno.)
• Ci sono tasse di registrazione aggiunte in alcuni stati.
• Costano di più: ovunque da $ 2.000 a $ 5.000 in più della versione non ibrida dello stesso veicolo.
• Gli ibridi hanno un gruppo propulsore più complesso, il che significa maggiori possibilità di guasti e meno correzioni che il tuo meccanico tipico potrebbe fare.
• Le parti possono costare un po 'di più e non essere prontamente disponibili come le parti di automobili tipiche.
• I pneumatici speciali a chilometraggio ridotto sono più piccoli, ma costano di più per essere sostituiti.
• La capacità di accelerazione di alcuni (non tutti) ibridi è inferiore a quella di veicoli comparabili.
• I motori elettrici ad alte prestazioni non sono ancora disponibili nei veicoli ibridi, la cui enfasi è sull'economia e non sulla velocità. (Tuttavia, stanno migliorando ogni anno.)

Il primo modello elettrico ibrido nel mercato statunitense fu la Honda Insight (61 mpg city, 70 mpg highway) nel 1999.

La Toyota Prius (città 52 mpg, autostrada 45 mpg) ha debuttato l'anno successivo e la Honda Civic Hybrid (città 46 mpg, autostrada 51 mpg) è stata venduta nel 2002.

I primi ibridi pickup a grandezza naturale, Chevy Silverado e Dodge Ram sono usciti in strada nel 2004, così come il primo ibrido SUV, la Ford Escape.

La Toyota Prius (città 52 mpg, autostrada 45 mpg) ha debuttato l'anno successivo e la Honda Civic Hybrid (città 46 mpg, autostrada 51 mpg) è stata venduta nel 2002.

I primi ibridi pickup a grandezza naturale, Chevy Silverado e Dodge Ram sono usciti in strada nel 2004, così come il primo ibrido SUV, la Ford Escape.

Gli ibridi hanno motori sia benzina che elettrici, oltre a una batteria. Il motore a combustione convenzionale (benzina o diesel) è più piccolo di quello utilizzato nelle auto convenzionali, perché deve solo ospitare il carico medio, piuttosto che il carico di picco. Ecco come funziona:

• IL MOTORE ELETTRICO DELL'IBRIDA

  Il motore elettrico gestisce la normale marcia di arresto e l'accelerazione iniziale dell'autostrada. Il motore elettrico aiuta anche il motore a gas o diesel per ridurre il consumo di carburante e le emissioni. Ad esempio, è il motore elettrico che aziona accessori a risparmio energetico come la pompa del servosterzo e il condizionatore d'aria. IL MOTORE A BENZINA DI IBRIDO

  Il motore a combustione interna a benzina o diesel si attiva ogni volta che il veicolo raggiunge velocità più elevate. Gli ibridi hanno un sofisticato sistema di controllo computerizzato che decide quando passare da una fonte di alimentazione all'altra. Il motore a gas o diesel può anche generare energia per il motore elettrico. A velocità autostradale, il motore a benzina ricarica la batteria del motore elettrico.

  LA BATTERIA DELL'IBRIDO

  La batteria dell'ibrido alimenta il motore elettrico. La batteria stessa viene ricaricata durante i periodi di frenata e frenata del veicolo. (Pertanto, gli ibridi non devono mai essere collegati a un dispositivo di ricarica esterno.) Durante la marcia per inerzia e la frenata, il motore elettrico commuta per "generare" invece di "consumare" l'elettricità. Ogni volta che il freno viene rilasciato, il motore si riavvia istantaneamente. Questo processo di commutazione della potenza tra i due tipi di motori consente di risparmiare gas ed evitare l'inquinamento.

  Proprio come la batteria sotto il cofano del veicolo attuale, la batteria elettrica di un veicolo ibrido potrebbe consumarsi e deve essere sostituita. Tuttavia, i produttori di auto affermano che la batteria dell'ibrido è progettata per durare per tutta la vita del veicolo - da qualche parte tra 150.000 e 200.000 miglia. È semplicemente troppo presto per dirlo.

• IL MOTORE ELETTRICO DELL'IBRIDA

  Il motore elettrico gestisce la normale marcia di arresto e l'accelerazione iniziale dell'autostrada. Il motore elettrico aiuta anche il motore a gas o diesel per ridurre il consumo di carburante e le emissioni. Ad esempio, è il motore elettrico che aziona accessori a risparmio energetico come la pompa del servosterzo e il condizionatore d'aria. IL MOTORE A BENZINA DI IBRIDO

  Il motore a combustione interna a benzina o diesel si attiva ogni volta che il veicolo raggiunge velocità più elevate. Gli ibridi hanno un sofisticato sistema di controllo computerizzato che decide quando passare da una fonte di alimentazione all'altra. Il motore a gas o diesel può anche generare energia per il motore elettrico. A velocità autostradale, il motore a benzina ricarica la batteria del motore elettrico.

  LA BATTERIA DELL'IBRIDO

  La batteria dell'ibrido alimenta il motore elettrico. La batteria stessa viene ricaricata durante i periodi di frenata e frenata del veicolo. (Pertanto, gli ibridi non devono mai essere collegati a un dispositivo di ricarica esterno.) Durante la marcia per inerzia e la frenata, il motore elettrico commuta per "generare" invece di "consumare" l'elettricità. Ogni volta che il freno viene rilasciato, il motore si riavvia istantaneamente. Questo processo di commutazione della potenza tra i due tipi di motori consente di risparmiare gas ed evitare l'inquinamento.

  Proprio come la batteria sotto il cofano del veicolo attuale, la batteria elettrica di un veicolo ibrido potrebbe consumarsi e deve essere sostituita. Tuttavia, i produttori di auto affermano che la batteria dell'ibrido è progettata per durare per tutta la vita del veicolo - da qualche parte tra 150.000 e 200.000 miglia. È semplicemente troppo presto per dirlo.