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A Bridgestone piace parlare di "The Boss". Molto. Per Bridgestone, o almeno per il loro reparto marketing, "The Boss" è il consumatore, e ciò che "The Boss" vuole è ciò che Bridgestone vuole. Naturalmente, Bridgestone è ancora una società che vende pneumatici a scopo di lucro, e l'idea che i loro clienti siano davvero il Boss è un vero e proprio linguaggio di marketing. Per favore, nessuno di voi cerca di andare a sedersi nell'ufficio del CEO e dare ordini alle persone, perché probabilmente finirà male. Ma è un quadro utile per esaminare le idee alla base di ciò che Bridgestone sta facendo, in particolare con i suoi nuovi pneumatici Dueler H / P Sport AS.

Quando Bridgestone osserva lo stato del mercato dei SUV / Light Truck, si accorge che si sta spostando da grandi SUV pesanti e verso veicoli "crossover" molto più leggeri e sportivi. Come notano, questo è ciò che "The Boss" vuole dalle case automobilistiche, e ciò che "The Boss" vuole da questi CUV non è solo un ampio spazio di carico e un migliore chilometraggio del carburante, ma il tipo di accelerazione, frenata e gestione che forniscono veicoli di tipo crossover. È qui che entra in gioco il Dueler H / P Sport. Destinato a integrare il loro pneumatico Dueler H / L Alenza fornendo un modello più sportivo, il Dueler H / P Sport è destinato solo a questi tipi di CUV ad alte prestazioni, come la nuova Honda CR-V, Nissan Pathfinder e Porsche Cayenne. In effetti, CR-V e Pathfinder hanno già scelto H / P Sport come montaggi degli pneumatici OEM.

Professionisti

• Ottima presa sul bagnato.
• Ottima sensazione di sterzo e risposta.

Contro

• Manca la tecnologia invernale del Dueler H / L Alenza.
• Un po 'rumoroso su pavimentazione asciutta.

Tecnologia

Alto contenuto di silice - La silice offre una presa maggiore, soprattutto in condizioni di bagnato.

Scanalature circonferenziali: quattro scanalature profonde convogliano l'acqua lontano dalle aree del battistrada.

Spalla chiusa ad alta rigidità - L'irrigidimento dei blocchi del battistrada nella zona delle spalle degli pneumatici generalmente migliora l'aderenza e la risposta in curva.

Scanalature ad alto angolo - Bridgestone afferma che l'angolo ripido delle scanalature del battistrada aiuta a evacuare l'acqua più rapidamente.

Composto di fianco laterale a bassa resistenza al rotolamento: la mescola di gomma utilizzata nel fianco di Dueler riduce la deformazione dei pneumatici per una minore resistenza al rotolamento e un maggiore risparmio di carburante.

Carcassa ottimizzata - Un nuovo interessante sviluppo che ho visto solo così lontano da Bridgestone (e che un ingegnere mi ha dovuto spiegare due volte). La carcassa ottimizzata significa che la superficie del battistrada del pneumatico è leggermente inclinata per uniformare il calore accumulo e usura del battistrada. È un po 'come pneumatici incurvati, ma con un'angolazione molto inferiore.

Designazione di eco-prodotto - Il badge Eco-Product di Bridgestone significa che gli pneumatici hanno una bassa resistenza al rotolamento e un peso inferiore per migliorare l'efficienza del carburante e utilizzare "materiali ecocompatibili" come oli a bassa aromaticità e materiali riciclati.

Prestazione

Sono stato in grado di guidare la Dueler H / P Sport AS all'evento di lancio di Bridgestone al Las Vegas Motor Speedway il mese scorso. Abbiamo confrontato il Dueler con uno pneumatico sostanzialmente più costoso e uno leggermente meno costoso, tutti montati sulla Porsche Cayenne CUV. Per dirla semplicemente e senza mezzi termini, il Duellante ha abbinato la gomma più costosa in quasi ogni modo, e ha semplicemente battuto il ripieno dall'opzione meno costosa.

La presa sul bagnato era ciò che Bridgestone voleva sottolineare per il nostro appuntamento con il Duellante, e per una buona ragione; sia l'aderenza sul bagnato che la resistenza all'aquaplaning sono estremamente buone anche a velocità moderatamente ridicole in curva. Ma sia la sensazione di sterzata che la reattività erano ugualmente buone nelle curve bagnate e asciutte: si tratta di uno pneumatico progettato per essere sportivo e lo sa. Il turn-in è preciso e immediato e le gomme si innestano magnificamente, lottando per non sottosterzare. Al limite e oltre, le gomme sono abbastanza progressive, specialmente data la massa della Cayenne e l'equilibrio pesante posteriore, danno un sacco di avvertimenti prima di staccarsi davvero. Il recupero da uno skid è facile e positivo. Guidano un po 'rigidi e c'è un moderato rumore della strada.

La linea di fondo

Il Dueler H / P Sport AS è in quasi tutti gli aspetti un eccellente esempio di pneumatico sportivo SUV / CUV / Light Truck. La cosa più importante per me è, ovviamente, il problema della sicurezza quando si tratta di veicoli molto pesanti, per non parlare dei veicoli piuttosto pesanti. Le gomme mostrano una presa salda e una posizione comoda e sicura che migliora la sicurezza e il comfort in caso di pioggia. Ma oltre a ciò, sono aderenti, scattanti, sportivi e molto divertenti da guidare. "The Boss" dovrebbe essere contento.

Disponibile in 10 taglie dalla 225 / 65R17 alla 275/40/20

Valutazione UTQG: 400 A A. (Most Sizes)

Garanzia Treadwear: 40.000 miglia.

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