I motori Nitro o glow utilizzano il carburante nitro ma in realtà è una miscela di carburante e aria che entra nel motore. Sporgersi o arricchire un motore nitro RC significa regolare la miscela di carburante e aria che entrano nel motore. Lean è l'aggiunta di più aria alla miscela aria / carburante. Ricco è l'aggiunta di più carburante alla miscela aria / carburante. La giusta miscela aria / carburante mantiene il motore al suo meglio. Una miscela errata può causare surriscaldamento e blocco del vapore, usura eccessiva o arrestare il motore. Questa miscelazione carburante / aria avviene nel carburatore.
magro
Quando si sporge un motore nitro, si regola la miscela aria / carburante in modo che vi sia più aria che entra nel motore nitro rispetto al carburante. Ciò fornisce un po 'più di potenza ma può provocare temperature del motore molto elevate. Se non stai attento a sporgere un motore nitro potresti farlo funzionare troppo magro. Ciò usurerà prematuramente la candeletta o causerà un guasto al motore.
Ricco
Quando arricchisci la miscela del motore nitro, aggiungi più carburante che aria al motore nitro. Questo può darti risultati migliori per alcuni tipi di gare perché questo metodo, diversamente dalla sporgenza, ti darà temperature del motore più fredde. Ma se il funzionamento è troppo ricco, non solo puoi bloccare il motore e spegnerlo, ma anche allagarlo e sporcare la candeletta.
Quando sporgersi o arricchire un Nitro RC
Potresti essere troppo magra se il motore si spegne al minimo, non vedi un leggero flusso di fumo blu dallo scarico, o il motore diventa così caldo che una goccia d'acqua sul motore inizia immediatamente a sfrigolare e scoppiare.
Troppo fumo blu o molto carburante incombusto dallo scarico e l'impossibilità di raggiungere la velocità massima sono alcuni segnali che indicano che potresti essere troppo ricco.
Come sporgersi o arricchire un Nitro RC
La messa a punto del motore e la regolazione della miscela aria / carburante comporta la regolazione degli aghi di fascia alta (velocità alta / temperatura motore) e bassa (velocità bassa / regime minimo) sul carburatore. Questo è anche chiamato composizione nel tuo motore. Di solito ci sono impostazioni di base per ciascun motore nitro che forniscono un buon punto di partenza per regolare le impostazioni dell'ago. Girerai ogni ago con incrementi molto piccoli per sporgerti o arricchire il carburante.
Girare in senso orario per sporgersi o aggiungere aria e in senso antiorario per arricchire o aggiungere carburante. L'ago di fascia bassa controlla il minimo e le basse velocità. L'ago di fascia alta controlla il modo in cui il motore accelera e gira ad alta velocità e ha un effetto maggiore sulla temperatura del motore. Vedi l'illustrazione del primo piano degli aghi della miscela aria / carburante.
Temperatura magra, ricca e del motore
Si desidera regolare la miscela aria / carburante in modo che il motore funzioni a una temperatura ottimale, generalmente compresa tra 225 e 250 gradi Fahrenheit per la maggior parte dei motori nitro. Molto più di 250 gradi potrebbe causare molti danni e accorciare la vita del tuo motore nitro.
Controlla spesso la temperatura del tuo motore nitro per mantenerlo a una temperatura ottimale per periodi di funzionamento più lunghi e una vita complessivamente migliore per il tuo motore nitro. Se la temperatura di funzionamento è inferiore a 200 gradi, è necessario ruotare la regolazione dell'ago di fascia alta in senso orario per sporgere leggermente la miscela per aumentare leggermente la temperatura. Se la tua temperatura è superiore a 250 gradi, la abbasserai regolando l'ago di fascia alta per arricchire la miscela ruotando l'ago di fascia alta in senso antiorario. La temperatura ambiente esterna e l'elevazione in base al livello del mare influiranno negativamente sulla temperatura del motore nitro, quindi regolare di conseguenza.
