Alla fine degli anni '60 e all'inizio degli anni '70, i grandi motori a cilindrata elevata hanno ricevuto la massima attenzione. Uno dei motori V-8 del piccolo blocco Chevrolet volò sotto il radar, a causa del suo piccolo spostamento.
Tuttavia, con una potenza nominale di 350-375, il Turbo Fire 327 V-8 offre un ottimo rapporto qualità-prezzo. Qui discuteremo di questo potente motore e forniremo dettagli sulla sua disponibilità. Affronteremo anche perché dovresti considerare il rapporto peso / potenza quando parli delle pesanti muscle car Chevy della fine degli anni '60.
Mostra rispetto per 327 V-8
Penso di aver fatto un errore non includendo questo motore tra i miei primi cinque motori di muscle car di tutti i tempi. Durante la creazione dell'elenco ho voluto concentrarmi su motori in grado di produrre più di 1 CV per pollice cubo. Nella sua versione più potente, valutata a 375 HP, il 327 CID vantava un rapporto di 1, 15 HP per pollice cubo. Ciò rappresentava il rapporto più alto di qualsiasi motore della catena di montaggio di fabbrica costruito in quel momento.
Rispetto ad altri potenti motori della General Motors come la Pontiac Tri-power 389, la 327 produceva più potenza e pesava di meno mentre la faceva. Inoltre, non sono stati necessari tre carburatori per raggiungere questi numeri. Spero che la prossima volta che apri il cofano su una muscle car Chevrolet e trovi una 327, proverai sentimenti di ammirazione invece di delusione.
Storia del Turbo Fire 327
GM usò il nome Turbo Fire su piccoli blocchi V-8 a partire dal 1955. Inizialmente lo spostamento arrivò a 265. Nel 1957 Chevrolet lo annoiò a 283 pollici cubici. Auto popolari come la Tri-Five Chevrolet Bel Air dal 1955 al 1957 trasportavano questi motori Turbo Fire come un passo in avanti rispetto ai sei cilindri di serie.
Questa tendenza del motore, aumentando di dimensioni, continuò fino a quando nel 1962 raggiunse un foro di 4 pollici. Il motore 5.4L 327 in.³ produsse solo 210 CV con il carburatore standard a due cilindri. Tuttavia, una volta caricato con le chicche disponibili al momento, i motori potevano produrre fino a 375 CV.
Detto questo, la configurazione più comune include un singolo carburatore a quattro cilindri con una potenza di 350 CV. Puoi vedere un esempio di questo motore nella foto sopra. La fine della linea della 327 arrivò nel 1969. Chevrolet mantenne il foro da 4 pollici, ma aumentò la corsa per produrre una cilindrata totale di 350 pollici cubici. Questo è ulteriormente spiegato di seguito.
Qual è il miglior motore per il tuo classico
Quando si tratta di rendere più veloce un'auto ci sono due cose che puoi fare. Uno è quello di rimuovere il peso dal veicolo. La divisione Pontiac di General Motors costruì alcuni modelli Catalina leggeri truccati per le gare di resistenza. Ford ha fatto la stessa cosa con la sua macchina per dormire Galaxie 500. La seconda cosa che puoi fare è aumentare la potenza per superare il peso del veicolo.
327 Turbo Fire V-8 pesa circa duecento libbre in meno rispetto ai motori più grandi che producono la stessa potenza. Questo è automaticamente un passo nella giusta direzione. La cosa interessante della versione 327 del leggendario piccolo blocco Chevrolet V-8 è che ha il tratto più corto. Questa è la distanza totale percorsa dal pistone dall'alto verso il basso.
Più breve è la corsa, più veloce è la macchina che riesce a raccogliere gli RPM. Il rovescio della medaglia di questo è che la corsa più corta sviluppa meno libbre di piede di coppia. Pertanto, la 327 sembra più adatta per le piccole auto come la Corvette o la prima generazione della Chevrolet Nova Super Sport. Quando GM sostituì 327 con 350, aumentarono la corsa. Ora il motore con lo stesso foro da 4 pollici fornirebbe più coppia. Ciò ha reso la 350 più adatta ai veicoli di tutta la gamma Chevrolet, compresi i camion.
