Le mie auto a basso consumo preferite
La mia filosofia sulle auto a basso consumo è che non si dovrebbe rinunciare a una guida divertente solo per risparmiare carburante. Ecco perché questo non è solo un elenco per numero di auto con il miglior risparmio di carburante (che troverai qui). Invece, ho messo insieme un elenco di auto che penso siano le più divertenti della miseria. Eccoli, in ordine alfabetico.
BMW 528i
23 MPG city / 34 MPG highway / 27 MPG combinati
Questa è l'auto che rende il mio Inner Cheapskate molto caldo e infastidito: un grande yacht di lusso sportivo che ottiene la stessa economia di carburante di un Honda Accord a quattro cilindri. Il segreto del 528i è il suo nuovo motore, un piccolo quattro cilindri da 2 litri con iniezione diretta di carburante e un turbocompressore, che insieme aumentano la potenza a 240 cavalli e una coppia di 260 libbre - stesso CV e più libbre dei 3 motore a sei cilindri di 5 litri nella 528i dell'anno scorso. L'accelerazione è perfettamente adeguata; infatti, a parte il suono del motore - un ronzio sordo che sembra fuori posto in un'auto di lusso -, non perderai mai quei due cilindri in più. Il 528i ha una modalità di guida Eco Pro, insieme a un sistema di arresto automatico che spegne il motore ai semafori. Il sistema di arresto automatico non è del tutto pronto per la prima serata, ma l'Eco Pro aiuta a mantenere la spinta bassa e il chilometraggio del gas in su - l'ho usato per aiutarmi in media 26, 3 MPG durante la settimana di prova, una cifra incredibile per un'auto come la 5-serie.
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Chevrolet Sonic Turbo
29 MPG city / 40 MPG highway / 33 MPG (manuale)
27 MPG city / 37 / MPG highway / 31 MPG (automatico)
Se non pensi che ci sia molto divertimento nel club da 40 MPG, ti suggerisco di provare la Chevy Sonic Turbo. Sono arrivato a pensare a questa macchina come alla Volkswagen GTI del povero - ha lo stile e certamente ha lo sperma. Per il massimo divertimento e frugalità, salta il motore da 1, 8 litri del modello base e scegli il turbo da 1, 4 litri da 138 CV. Non è esattamente un HEMI V8, ma sicuramente fa del suo meglio, con il cambio manuale a 6 marce che offre il massimo dell'azione e il miglior risparmio di carburante. Sono rimasto stupito dal chilometraggio del gas - anche dopo una settimana di duro lavoro con il turbo boost, incluso un accurato frustamento sulla Top Secret Curvy Test Road di About.com, ho calcolato una media di 36 MPG. Ora, questo è il modo di risparmiare carburante!
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Fiat 500 Abarth
28 MPG città / 34 / autostrada MPG / 31 MPG combinati
Per quanto ne so, il risparmio di carburante non era uno degli obiettivi di progettazione della Fiat 500 Abarth, ma è un fortuito effetto collaterale delle piccole dimensioni della 500. La Fiat ha aggiunto un turbocompressore e una coppia di intercooler al motore 1.4 da 500 litri della 500 e l'innovativo sistema MultiAir - che consente un controllo più preciso della valvola rispetto ad altri sistemi di fasatura variabile della valvola - conferisce al motore una curva di potenza ampia e piatta che smentisce la sua dimensioni minuscole. Una cosa che la Fiat non ha è una marmitta, quindi ottiene una forte nota di scarico a tromba che è parte integrante dell'esperienza Abarth. Le sospensioni irrigidite della 500 Abarth offrono un'eccellente maneggevolezza senza la dura corsa del suo principale concorrente, la MINI Cooper S, e c'è anche un po 'di scodinzolatura in frenata pesante che aggiunge un elemento di pericolo. Oh, e ho detto che ottiene davvero un buon chilometraggio del gas?
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Ford Fiesta SFE
29 MPG city / 40 MPG highway / 33 MPG combinati (automatico)
Ci sono molte cose che adoro della Ford Fiesta: è piccola, economica, ha un sacco di personalità ed è eccezionalmente efficiente in termini di consumo di carburante - insieme alla Chevy Sonic Turbo, è la guida più divertente nel club da 40 MPG e, a differenza del turbo Sonic, raggiunge i 40 MPG con una trasmissione automatica. Detto cambio è un design a doppia frizione a 6 marce del tipo sviluppato per le auto sportive, che restituisce anche un ottimo chilometraggio del gas. La Fiesta è molto divertente su una strada tortuosa, ma ho trovato altrettanto probabile che mi facesse sorridere in una corsa veloce alla storia della drogheria. Ok, ecco la stampa fine: per ottenere quel 40 MPG, devi acquistare il modello SE e aggiungere il pacchetto Super Fuel Economy da $ 695 - ma le Fiesta non-SFE sono ancora classificate per 29 MPG città / 38 autostrada con un manuale e 29/39 con un automatico, e sono tutti divertenti da guidare.
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Honda Civic Natural Gas
27 MPG city / 38 MPG highway / 31 MPG combinati
Guidare un gas naturale civico è uno dei miei modi preferiti per risparmiare benzina perché non usa affatto benzina. Il gas naturale civico funziona con gas naturale compresso (GNC), che è economico, abbondante e più sicuro della benzina. Brucia in modo pulito e non richiede un sistema ibrido pesante o apparecchiature complicate per le emissioni. Honda ha ridisegnato la Civic alimentata a metano per il 2012; è ora disponibile in tutti i 50 stati e può essere utilizzato con un sistema di navigazione con stazioni CNG programmate. La sua autonomia è inferiore alle auto a benzina, ma non ho avuto problemi a fare un viaggio di andata e ritorno di 900 miglia tra Los Angeles e San Jose nella vecchia versione (che fu chiamato Civic GX). Il gas naturale civico riduce l'inquinamento atmosferico, riduce la nostra dipendenza dal petrolio e riduce i costi del carburante. Inoltre, quanti veicoli ti mettono nella condizione di guardare dall'alto in basso i conducenti della Prius come trogloditi che scaldano il petrolio e fanno schizzare l'inquinamento?
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Honda CR-Z
31 MPG city / 37 MPG highway / 34 MPG combinati (manuale)
35 MPG city / 39 MPG highway / 37 MPG combinati (automatico)
Devo essere sincero, mi ci è voluto un po 'per riscaldarmi con la CR-Z, soprattutto perché possiedo un CRX, che è il predecessore spirituale della CR-Z. Ma più tempo avevo a sedere, più mi piaceva questa macchina. La potenza è modesta, ma la CR-Z ha un telaio bilanciato in modo neutro che ruoterà effettivamente (sovrasterzo) se si solleva l'acceleratore in una curva veloce e il sistema ibrido multimodale fa una ragionevole imitazione dello sportivo CRX Si in Modalità sportiva e del CRX HF senza fegato ma efficiente in modalità Econ. E come l'originale, è facile parcheggiare e ha un sacco di spazio per il carico. Ci sono aspetti negativi; l'accelerazione è nella migliore delle ipotesi tiepida e la trasmissione manuale, che aumenta il fattore divertimento di diversi punti, riduce il consumo di carburante di una quantità simile. A conti fatti, però, la CR-Z è un piccolo giro pulito … anche se è qualcosa di un gusto acquisito.
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Hyundai Elantra
29 MPG city / 40 MPG highway / 33 MPG combinati (auto / manuale)
Ci sono molte ragioni per cui mi piace la Hyundai Elantra: ha un bell'aspetto, ha interni splendidi e guida come un'auto molto più costosa. (Detto questo, con i prezzi di Elantra che partono ben al di sotto di $ 16k, la maggior parte delle auto sono auto più costose.) Difficile da credere dalle umili radici di Hyundai, ma Elantra è davvero una delle migliori berline compatte sul mercato - e il suo eccellente risparmio di carburante è solo la ciliegina sulla torta. Ho sentito da proprietari che hanno avuto problemi a raggiungere 40 MPG in autostrada, ma ho scoperto che se avessi impostato il controllo automatico della velocità di crociera o appena al di sopra del limite di velocità, avrei potuto facilmente allattare l'Elantra ai bassi 40. Questa macchina è davvero il pacchetto completo.
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Kia Optima
24 MPG city / 35 MPG highway / 28 MPG combinati (2.4 automatici)
22 MPG city / 34 MPG highway / 26 MPG combinati (2.0 turbo)
Se avessi intenzione di acquistare una berlina di medie dimensioni, sono abbastanza sicuro che sarebbe una Kia Optima. Adoro lo stile, adoro lo spazio, adoro le funzionalità e adoro i prezzi. Optima fa tutto ciò che ci aspettiamo da una berlina di medie dimensioni, e lo fa con un sacco di brio - e poi c'è l'eccellente risparmio di carburante, che vedo come un ulteriore vantaggio. In effetti, sarei tentato di rinunciare a un paio di MPG e ottenere la versione turbocharged da 200 CV, che aggiunge molta potenza ma consuma solo un po 'più di gas.-P>
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Mazda3 SkyActiv
27 MPG city / 39 MPG highway / 31 MPG combinati (manuale)
28 MPG city / 40 MPG highway / 33 MPG combinati (automatico)
Ho avuto sentimenti contrastanti sulla Mazda3 del 2012 aggiornata: sono stato contento che abbiano aggiunto il nuovo motore SkyActiv da 40 MPG, ma sono rimasto deluso dal fatto che abbiano abbattuto l'interno. Dopotutto, la sensazione pseudo-lussuosa della Mazda3 2010-2011 è stata una delle mie cose preferite sull'auto. Ma poi ho tirato fuori la Three aggiornata su una strada sinuosa, e tutto è stato perdonato perché è ancora fantastico guidare - un'assoluta, assoluta delizia. Nonostante la litania di cose di cui mi posso lamentare - il trattino a basso costo, il piccolo sedile posteriore, il fatto che il motore SkyActiv sia un'opzione a costo aggiuntivo - fintanto che la Mazda3 guiderà in questo modo, sarà sempre sii uno dei miei preferiti.
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Toyota Prius v
44 MPG città / 40 MPG autostrada / 42 MPG combinati
Mi sento quasi in colpa a mettere la Prius v in questa lista. Dopotutto, sono un ragazzo di macchina e la Prius va praticamente contro tutto ciò che i ragazzi di auto rappresentano … ma, dannazione, questa cosa è davvero ordinata - un'auto che offre davvero lo spazio di un SUV e ottiene quaranta- più MPG. Non è forse 40 MPG su un'autostrada a livello con il controllo della velocità di crociera impostato al limite di velocità, intendiamoci; è più di quaranta più facile nella guida mista. (Ho superato il 46.) E peggiore è il traffico, migliore è il chilometraggio del gas della Prius v. Sì, potrebbe essere un po 'carente in passione per le curve, ma raggiungere un chilometraggio di gas così follemente buono da un'auto così grande e comoda è il suo stesso tipo di godimento. Sono un fan!
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