Questi primi 5 motori di muscle car di tutti i tempi rappresentano un'opinione basata sui seguenti criteri:
- Hanno costruito il motore in numero abbastanza grande in modo che il collezionista medio possa metterne le mani su uno.
- La centrale elettrica potrebbe produrre più potenza del suo spostamento fisico, dalla fabbrica o con piccole modifiche. Il 427 Chevy è un buon esempio poiché sposta 427 pollici cubici e produce 430 CV.
- Il motore ha anche fatto la lista se erano così rispettati da contribuire a elevare le vendite delle auto che le portavano.
- Aiuta anche se qualcuno ha scritto una canzone al riguardo.
409 Chevy Big Block
Costruirono la Chevrolet 409 dal 1961 al 1965. General Motors chiamò questo grande blocco di prima generazione la serie W. Hanno valutato la versione dei primi anni '60 con un solo carburatore a quattro barili a 340 CV. Con le guerre muscolari in rapido avvicinamento, GM ridisegnò il motore con un albero a camme ad alto sollevamento e sollevatori solidi.
Hanno anche aumentato il rapporto di compressione a 11, 25: 1 e imbullonato su una coppia di grandi carburatori Carter AFB a quattro cilindri con foro quadrato. Il motore fu valutato prudentemente a 425 CV nel 1963. Questo potrebbe spingere le grandi macchine come la Chevrolet Impala SS del 1964 abbastanza veloce da ispirare i Beach Boy a scrivere una canzone al riguardo. Il motore fu sostituito dalla seconda generazione di grandi blocchi chiamati serie Mark IV. Ciò includeva il 396 e infine il 454.
440 Big Block Mopar V8
Tutto è iniziato con il grande blocco 413 CID costruito alla fine degli anni '50. Chrysler lo ha chiamato il motore a cuneo serie B. L'hanno costruito dal 1961 al 1964. Con 2 carburatori a quattro barili ha pompato 380 CV. Aumentarono lo spostamento nel 1965 e nacque la 440. Hanno costruito questo motore dal 1965 al 1978, rendendolo la corsa più lunga di qualsiasi grande blocco prodotto dai tre grandi. Non solo il motore è prontamente disponibile a causa dei numeri puri prodotti, ma il numero di parti di prestazione disponibili è anche strabiliante.
La divisione ricambi Mopar fornisce kit di ricostruzione del motore che includono ricette per portare i 440 ben oltre i 450 CV. Pochi anni dopo l'aumento dei 440 standard di emissione, i prezzi del carburante sono aumentati, i livelli di ottano sono diminuiti con la rimozione di piombo dalla benzina. Chrysler iniziò a ridurre il rapporto di compressione che era il modo più semplice per affrontare tutti questi problemi. Questo ha continuamente abbattuto la potenza anno dopo anno. Gli appassionati di muscle car possono invertire questa tendenza aumentando i rapporti di compressione con modifiche.
426 Hemi
Quando si tratta di Mopar V8, il primo motore che viene in mente è il 426 Hemi. Costruito dal 1964 al 1971, il motore è stato prudentemente valutato a 425 CV per motivi assicurativi. Le automobili che trasportano il motore sono considerate rare e difficili da trovare. Uno dei motivi principali di ciò è dovuto al 440 V-8 sopra menzionato.
L'opzione Hemi costa un paio di centinaia di dollari in più. Questo aggiornamento aveva la reputazione di portare un'operazione fastidiosa e inefficiente sul tuo vialetto. Il 440 ha fornito una cilindrata maggiore, un'affidabilità comprovata e un'erogazione efficiente di quasi la stessa quantità di potenza. Quando i fan di Dodge si diressero verso i concessionari locali per acquistare un caricabatterie Dodge di seconda generazione con un grande motore, la maggior parte andò per la 440. Tutto ciò si aggiunse alla collezione di un'automobile che proveniva dalla fabbrica con una 426 Hemi.
350 piccoli blocchi Chevy
Quando si tratta di muscle car della General Motors, il piccolo blocco 350 Chevy è spesso quello che trovi quando sollevi il cofano. Ha fatto il suo debutto nel 1967 nella nuovissima Camaro. Nel 1969 aumentarono la compressione a 11: 1, installarono alcune testate ad alte prestazioni e il motore produsse 350 CV ma richiedeva carburante ad alto numero di ottano. La versione comune del motore con un rapporto di compressione di 10, 5: 1 funziona perfettamente con il gas della pompa e produce circa 300 CV. Nel 1970 lo inserirono nell'intera linea di prodotti Chevrolet, inclusa la prima generazione della Monte Carlo.
Abbiamo scherzato sul fatto che il 350 fosse così comune che potevi raccogliere le guarnizioni del coperchio delle valvole nel negozio di alimentari locale. Anche se questa potrebbe essere una leggera esagerazione, parti ad alte prestazioni per il piccolo blocco Chevy sono disponibili a prezzi ragionevoli da fornitori affidabili tra cui Summit Racing, Jegs ed Edelbrock. Piccole modifiche come l'installazione di collettori di scarico ad alte prestazioni in combinazione con un collettore di aspirazione in alluminio e un carburatore Holly possono produrre una potenza economica in abbondanza.
302 Ford V8
I primi 302 Ford V8 trovarono la loro strada nella Shelby GT350 del 1968. Ha fornito un buon equilibrio tra potenza e affidabilità. La Ford continuò a produrre il piccolo blocco motore fino alla metà degli anni '90. Nel 1969 Ford lanciò una versione ad alta compressione e alte prestazioni da 300 CV della Boss 302 Mustang nel 1969. Il motore fornisce una buona base per gli aggiornamenti delle prestazioni, grazie alla sua costruzione principale a quattro bulloni. Questo si riferisce ai cappelli dei cuscinetti principali che tengono in posizione l'albero motore. Offre inoltre ai fan Ford una solida piattaforma per combattere contro il piccolo blocco Chevy 350. Boss 302 Mustang nel 1969. Il motore fornisce una buona base per gli aggiornamenti delle prestazioni, grazie alla sua costruzione principale a quattro bulloni. Questo si riferisce ai cappelli dei cuscinetti principali che tengono in posizione l'albero motore. Offre inoltre ai fan della Ford una solida piattaforma per combattere contro il piccolo blocco Chevy 350.
