Hai mai sentito i golfisti parlare di "driver illegali" o "driver non conformi"? Di cosa si tratta?

La risposta breve: gli organi di governo del golf - USGA e R & A - stabiliscono i parametri che le mazze da golf devono soddisfare per essere "legali" secondo le Regole del golf. Ma solo perché un determinato driver non soddisfa tali standard non significa che un produttore non possa realizzarlo e venderlo. Significa solo che un tale pilota non è conforme alle Regole del Golf e, quindi, non è consentito l'uso in nessun round di golf giocato secondo le regole (round di torneo e round di handicap, per esempio).

Alcuni produttori - la maggior parte dei quali probabilmente non ne avete mai sentito parlare - producono "driver illegali" e li vendono al pubblico del golf. Ma la maggior parte dei golfisti non utilizzerà un tale pilota a causa della stigmatizzazione dell'uso di un club che infrange le regole.

Dove trovare gli elenchi dei driver conformi

Gli organi di governo del golf mantengono elenchi delle teste dei conducenti di golf conformi alle Regole del golf. (Quello che molti golfisti considerano l'elenco dei driver non conformi è in realtà chiamato elenco dei driver conformi.)

• Elenco USGA di driver conformi
• Ricerca driver conforme di R & A

USGA consente ai golfisti di scaricare l'elenco completo, ordinato per produttore o prodotto; o per condurre una ricerca. L'elenco R&A è sfogliabile e ricercabile. Contengono le stesse informazioni, appena presentate in modi diversi.

Qualsiasi driver che appare in questi elenchi è conforme e, pertanto, "legale" da utilizzare in base alle Regole del golfista. Se non riesci a trovare il tuo pilota in queste liste, ciò significa probabilmente che il pilota non è conforme e, pertanto, non può essere utilizzato nei round di torneo o in altri round di golf giocati dalle regole. Se non riesci a trovare il tuo driver nell'elenco, contatta uno degli organi direttivi per richiedere informazioni.

Perché i driver vengono definiti "conformi" o "non conformi"

Secondo l'appendice II, sezione 4c delle Regole del golf:

"La progettazione, il materiale e / o la costruzione o qualsiasi trattamento della testa del bastone (che include la faccia del bastone) non devono: (i) avere l'effetto di una molla che supera il limite stabilito nel protocollo di prova del pendolo in archivio con USGA / R & A o (ii) incorporare funzionalità o tecnologia, tra cui, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, molle o caratteristiche di molla separate, che hanno l'intento o l'effetto di influenzare indebitamente l'effetto molla della testa del bastone o (iii) indebitamente influenzare il movimento della palla ".

Quando i produttori di attrezzature da golf progettano una nuova testa del conducente, la sottopongono all'USGA e alla R&A per l'approvazione. Gli organi direttivi eseguono vari test per verificare il design e gli aspetti tecnici e assicurarsi che la testa del bastone soddisfi i requisiti stabiliti nell'Appendice II. Quelli che lo fanno vengono aggiunti all'elenco dei driver conformi.

Quelli che non lo fanno? Nella maggior parte dei casi, una testa di mazza che non supera il test viene ottimizzata da un produttore fino a quando non soddisfa i requisiti dell'appendice II, fino a quando non viene inserito nell'elenco conforme. A quel punto, il produttore entra in produzione con il suo nuovo driver e inizia il processo di produzione e commercializzazione.

La maggior parte dei negozi di golf vendono solo driver conformi perché la maggior parte dei produttori produce e commercializza solo driver conformi.

Ma alcune altre aziende e, raramente, un importante marchio di attrezzature da golf, producono intenzionalmente conducenti non conformi. Perché? Bene, ogni golfista sogna di poter bombardare unità super-lunghe. Quei golfisti che non sono infastiditi dall'idea di giocare in un club "illegale" potrebbero essere disposti ad acquistare un pilota che promette perdono e distanza incredibili, anche se quel pilota non soddisfa i requisiti delle Regole del Golf.

La maggior parte dei golfisti non lo farà: non vogliamo essere chiamati infrangenti, anche imbroglioni, dai nostri pari. Ma alcuni golfisti compreranno un driver non conforme perché, beh, perché no? Non stanno giocando nei tornei, non prendono il gioco molto sul serio, vogliono solo divertirsi e giocare con un pilota che promette di aiutarli a colpire in lungo e in largo. E non sono infastiditi da nessun aspetto o saggezza che i loro compagni di gioco potrebbero dare loro.

Le ragioni più comuni per cui un conducente non è conforme

Cosa rende non conforme un "driver illegale"? Ci sono molte ragioni possibili, ma due sono le più comuni.

• Quando un guidatore non è intenzionalmente non conforme: occasionalmente, i principali marchi di golf, spingendosi verso l'alto il più vicino possibile ai limiti, superano involontariamente i limiti o altrimenti non soddisfano i requisiti di equipaggiamento stabiliti nel regolamento. In questo caso, il colpevole è di solito il tempo caratteristico. La TC, così come è abbreviata, è una misurazione della elasticità della faccia del bastone (una misurazione dell'effetto simile a una molla, in altre parole). Un produttore può involontariamente superare il limite di CT, rendendo non conforme una testata del conducente. In genere quando ciò accade, il produttore apporta modifiche al design della testa del bastone, corregge il problema e invia nuovamente il club per l'approvazione.
• Quando un conducente è intenzionalmente non conforme: le società off-brand o di nicchia che fabbricano e commercializzano intenzionalmente driver non conformi non si preoccupano di inviarli alla USGA e alla R&A. Dopotutto, li costruiscono come "illegali". Come? In genere, rendendo le teste dei bastoni più grandi di quelle consentite dalle regole. Le Regole del Golf limitano il volume della testa del bastone del conducente a 460 cc. Quindi un'azienda che vuole creare un "pilota illegale" progetterà una testa di mazza da 500 cc. O 600cc. O anche 700cc. Enorme, in altre parole. Oltre i limiti. Le teste di mazza massicce creano anche misurazioni del momento d'inerzia molto più elevate di quelle consentite dalle regole.