Firestone Destination LE2 è progettato come pneumatico da turismo per tutte le stagioni per autocarri leggeri, SUV e veicoli crossover che non vanno in fuoristrada. È stato progettato principalmente per offrire una guida fluida, bassa resistenza al rotolamento e capacità per tutte le stagioni, comprese le condizioni invernali leggere.
Professionisti
- Fa il lavoro che è progettato per fare e lo fa bene.
- Sensazione costante e stabile.
Contro
- Tutta quella stabilità e stabilità è un po 'eccitante.
Tecnologia
I LE2 vantano alcuni interessanti gadget tecnologici:
- Mescola di silice: Destination LE2 utilizza la mescola di gomma quasi universale a base di silice, che consente una mescola di gomma più morbida con molta più presa mentre la silice impedisce che la mescola si usura troppo velocemente.
- Scanalature ampie: una serie unica di scanalature descrive una doppia curva aggraziata attraverso le venature del battistrada e aiuta a evacuare rapidamente l'acqua da sotto il pneumatico.
- Zigzag Sipes: tagliare la maggior parte del percorso attraverso un blocco del battistrada in più schemi a zigzag fornisce un sacco di piccoli bordi pungenti quando il blocco del battistrada si flette su neve o ghiaccio.
- Sequenziamento del rumore ottimizzato: per smorzare l'inevitabile "canzone della gomma" di un battistrada per tutte le stagioni, il battistrada di LE2 è "sintonizzato" in modo che i rumori generati da blocchi di battistrada diversi tendano ad annullarsi a vicenda.
Bridgestone sostiene una riduzione del 15% del coefficiente di resistenza al rotolamento (RRC) rispetto al LE originale che porta ad un aumento del consumo di carburante fino a 2 mpg, ma questo numero deve quasi essere una media o il caso migliore, poiché i numeri RRC dipendono sulla dimensione del pneumatico.
Prestazione
Abbiamo testato le Firestone Destination LE2 sulla Nissan Murano. Un identico set di Muranos era equipaggiato con le gomme da confronto, il Long Trail T / A Tour di BFGoodrich. Il percorso è iniziato con un difficile slalom di 45 miglia orarie seguito da un arresto di panico assistito dall'ABS e si è concluso con un giro di raggio decrescente bagnato con una pozza d'acqua moderata all'apice.
Il Destination LE2 ha ottenuto prestazioni notevolmente migliori rispetto al Long Trail nello slalom e leggermente migliore nella frenata dell'ABS, ma era sulla curva bagnata che la differenza era più evidente. Le LE2 hanno costantemente fatto il giro e l'acqua con autorità sicura a velocità di 5-10 mph più veloci dei Long Trails.
In termini di sensazione soggettiva, le LE2 si sono sentite … bene. Sono stabili, silenziosi e svolgono i loro affari con un minimo di confusione e fastidio. Va bene, certamente, ma non è eccellente.
La linea di fondo
La differenza tra questi due pneumatici è in gran parte per lo più marginale, ma poi di nuovo le differenze marginali sembrano andare per la destinazione LE2. Il LE2 soffre un po 'per essere uno pneumatico che è buono in molte aree, ma non davvero superlativo in nessuno. È una buona gomma, probabilmente persino migliore della maggior parte nella sua classe di peso, ma non è proprio eccezionale.
- Disponibile in 37 taglie, da 215 / 75R15 a 275 / 60R20
- Valutazione UTQG: 520 AB
- Garanzia Treadwear: 60.000 miglia
