Ecco un breve suggerimento che avrà un impatto a lungo termine sul corretto funzionamento della tua auto: assicurati di mantenere la corretta pressione dell'aria nelle gomme.

È certamente facile da fare, ma il fatto è che troppo pochi conducenti prestano la massima attenzione alla pressione dei loro pneumatici come dovrebbero, soprattutto perché tutte le nuove auto dal 2007 devono avere sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici integrati. Indipendentemente da ciò, è necessario controllare la pressione almeno una volta al mese. E non ignorare mai un segnale di pressione dei pneumatici lampeggiante.

Conosci la tua pressione corretta

Prima di poter controllare la pressione, è necessario sapere quale dovrebbe essere il numero ideale. La maggior parte dei pneumatici avrà un numero per “Max. Cold Press. ”Impresso sui fianchi. Tuttavia, contrariamente alla credenza popolare, non dovresti usare questa pressione nelle tue gomme! La pressione dell'aria corretta sarà su una placca rivettata all'interno della porta anteriore del conducente. Questa è la pressione raccomandata dal produttore dell'auto, in base al peso dell'auto e alle dimensioni del pneumatico.

Violino con attenzione

A molti guidatori piace giocherellare un po 'con la pressione dei loro pneumatici, regolando la corsa più solida o più morbida. Non consigliamo di farlo. Se insisti, non aggiustare troppo di qualche chilo su entrambi i lati della linea di base del produttore. La maggior parte delle auto ora ha una spia della pressione dei pneumatici che si illumina se le pressioni sono al di fuori del 25% della linea di base. Se lo vedi, stai armeggiando troppo.

Alcune persone credono che l'eccessiva pressione delle gomme possa aiutare a proteggere le ruote da urti. Questo non è vero. In effetti, troppa pressione può essere tanto cattiva o peggiore di troppo piccola. I pneumatici più rigidi trasmettono più energia da un impatto alle ruote rispetto ai pneumatici che possono flettersi un po '.

Se si giocheranno con le pressioni, osservare attentamente le gomme per segni di usura irregolare. "Coppettazione", o troppa usura al centro del battistrada, è un segno di sovrapressione. Troppa usura alle spalle del pneumatico è un segno di troppa pressione.

La pressione dell'aria varia con la temperatura

Per ottenere letture coerenti, controllare sempre le pressioni prima di guidare a pneumatici freddi. Se è necessario aggiungere aria alle gomme calde, lasciare una libbra o due in meno del solito e ricontrollare la pressione quando le gomme sono fredde. Quando fa freddo, assicurati di controllare le tue pressioni durante le gelide mattine: la pressione dell'aria può scendere di circa 1 psi per ogni calo di 10 gradi della temperatura. Combinata con gomma rinforzata a freddo, questa perdita di pressione può talvolta provocare la caduta di pneumatici, altrimenti perdite inspiegabili.

Danni ai pneumatici da bassa pressione

La corsa a bassa pressione sullo pneumatico per un periodo di tempo prolungato può danneggiare progressivamente la parete laterale dello pneumatico e causarne il ribaltamento. Solo un po 'di piega inizierà a danneggiare la gomma. A un certo punto, la parete laterale si piegherà abbastanza da toccare i bordi interni e questo inizierà a rimuovere la gomma dall'interno degli pneumatici, lasciando i cavi esposti e manciate di "polvere di gomma" all'interno dello pneumatico. A quel punto, il pneumatico viene distrutto. Ancora una volta, se la tua auto è un modello del 2007 o successivo, avrà una luce "bassa pressione dei pneumatici" sul cruscotto. Impara il simbolo internazionale per la bassa pressione dei pneumatici, perché può sembrare molto confuso se non l'hai mai visto prima. L'intero punto di TPMS è avvisarti prima che si verifichi il danno.

La manutenzione della pressione dell'aria è in realtà uno degli elementi di manutenzione ripetuta più importanti sulla tua auto. Una corretta manutenzione dell'aria consentirà un migliore chilometraggio del gas, eviterà l'usura irregolare e prolungherà la durata dei pneumatici di migliaia di miglia. Se non fa parte della routine di manutenzione - e per milioni di driver, non lo è - dovresti davvero renderlo un oggetto mensile da fare.