Il ripristino di una motocicletta classica sembra divertente, a prima vista. Si tratta, tuttavia, di un lungo processo che richiede dedizione, organizzazione, abilità meccaniche e alcuni strumenti. Ma, per la maggior parte, non è oltre il proprietario medio con buone capacità meccaniche per ripristinare una motocicletta classica.
La massima importanza viene organizzata, soprattutto se la bicicletta su cui si sta lavorando è rara, senza manuali o parti disponibili. Ogni restauro seguirà una sequenza prestabilita, spesso con una sezione sovrapposta a un'altra. Ad esempio, mentre aspetti che vengano consegnate le parti, puoi concentrarti sulla verniciatura del telaio.
Sequenza di restauro:
- Preparare l'officina
- La ricerca fa / modella la storia
- Fotografa la tua bici da ogni angolazione
- Smontare (più fotografie)
- Parti della nave per cromatura, verniciatura a polvere o verniciatura
- Riparare / sostituire il cablaggio - testare tutti i componenti elettrici
- Parti di origine
- rimontare
L'officina
Il restauro richiederà molte ore di tempo trascorso in un laboratorio. Ha senso, quindi, che l'officina sia ben illuminata, abbia una buona ventilazione e sia progettata pensando alla sicurezza (vedere l'articolo sulle officine motociclistiche per i dettagli completi).
Ricerca
Non si può sottolineare eccessivamente l'importanza della ricerca. Prima di acquistare un classico per il restauro, il potenziale proprietario deve ricercare la marca e il modello per scoprire se valga la pena farlo dal punto di vista finanziario e temporale. (Trascorrere $ 10.000 e 500 ore su una macchina che varrà la metà che non ha senso.)
fotografia
L'importanza della fotografia non può essere enfatizzata. Al momento dello smontaggio sembrerà ovvio dove tutto andrà, ma in un anno, sei sicuro di trovare un doohickey senza funzione o luogo riconoscibili.
Smontaggio
Quella che può sembrare la parte più semplice del restauro - smontare la bici - deve essere fatta con un obiettivo in mente: come rimontarla in un secondo momento. Come accennato, la fotografia è una parte essenziale del processo di smontaggio, ma il meccanico dovrebbe anche considerare le condizioni di ogni singolo componente quando viene rimosso dalla bici (vedere l'articolo sullo smontaggio del motore). Alcune parti verranno sostituite, alcune ripristinate e altre semplicemente pulite.
Placcatura
Quando arriva il momento di rimontare la bici, può essere molto frustrante aspettare che le parti tornino dalla placcatura o dalla verniciatura a polvere. Pertanto, è prudente inviare tutte le parti per la placcatura il più presto possibile in modo da evitare ritardi nel processo di riassemblaggio.
Cablaggio
I vecchi cablaggi possono causare tutti i tipi di problemi. In caso di dubbi sull'integrità del cablaggio, è necessario sostituirlo o creare un nuovo cablaggio (vedere come realizzare un cablaggio). Garantire un buon contatto elettrico garantirà l'affidabilità di questo sistema critico. In particolare, il meccanico deve preparare tutti i collegamenti di terra in modo da garantire una buona connettività (particolarmente importante quando il telaio è stato verniciato a polvere).
Parti
Trovare parti rare può essere una sfida. Le visite agli incontri di scambio possono produrre componenti così difficili da trovare, ma potrebbero richiedere molto tempo e dipendere dalla fortuna in una certa misura. Ha senso, quindi, individuare e acquistare parti non appena diventa chiaro che quelli vecchi mancano o sono irreparabili.
Infine, una seria attenzione ai dettagli è fondamentale durante l'intero processo: un bullone allentato può causare un guasto! Ma la soddisfazione di aver restaurato una motocicletta una volta dimenticata in un classico incontaminato merita tutto lo sforzo.
