L'iniezione diretta di carburante è una tecnologia di erogazione del carburante che consente ai motori a benzina di bruciare il carburante in modo più efficiente, con conseguente maggiore potenza, emissioni più pulite e maggiore risparmio di carburante.
Come funziona l'iniezione diretta di carburante
I motori a benzina funzionano aspirando una miscela di benzina e aria in un cilindro, comprimendolo con un pistone e accendendolo con una scintilla. L'esplosione che ne risulta spinge il pistone verso il basso, producendo energia. I tradizionali sistemi di iniezione indiretta del carburante premiscelano benzina e aria in una camera appena fuori dal cilindro chiamata collettore di aspirazione. In un sistema di iniezione diretta, l'aria e la benzina non sono premiscelate. Piuttosto, l'aria entra attraverso il collettore di aspirazione, mentre la benzina viene iniettata direttamente nel cilindro.
Vantaggi dell'iniezione diretta di carburante
In combinazione con una gestione computerizzata estremamente precisa, l'iniezione diretta consente un controllo più accurato della misurazione del carburante, che è la quantità di carburante iniettato e i tempi di iniezione, il punto esatto in cui il carburante viene introdotto nel cilindro. La posizione dell'iniettore consente anche un getto più ottimale che rompe la benzina in goccioline più piccole. Il risultato è una combustione più completa. In altre parole, la maggior parte della benzina viene bruciata, il che si traduce in maggiore potenza e meno inquinamento da ogni goccia di benzina.
Svantaggi dell'iniezione diretta di carburante
Gli svantaggi principali dei motori a iniezione diretta sono la complessità e i costi. I sistemi di iniezione diretta sono più costosi da costruire perché i loro componenti devono essere più robusti. Gestiscono il carburante a pressioni significativamente più elevate rispetto ai sistemi di iniezione indiretta e gli iniettori stessi devono essere in grado di resistere al calore e alla pressione della combustione all'interno del cilindro.
Quanto più potente ed efficiente è la tecnologia?
La Cadillac CTS viene venduta con entrambe le versioni a iniezione indiretta e diretta del suo motore V6 da 3, 6 litri. Il motore indiretto produce 263 cavalli e 253 lb.-ft. di coppia, mentre la versione diretta sviluppa 304 CV e 274 lb.-ft. Nonostante la potenza aggiuntiva, le stime di risparmio di carburante EPA per il motore a iniezione diretta sono 1 MPG più alte in città (18 MPG contro 17 MPG) e uguali in autostrada. Un altro vantaggio è che il motore a iniezione diretta di Cadillac funziona con benzina normale da 87 ottani. Le auto concorrenti di Infiniti e Lexus, che utilizzano motori V6 da 300 CV con iniezione indiretta, richiedono carburante di prima qualità.
Rinnovato interesse per l'iniezione diretta di carburante
La tecnologia dell'iniezione diretta esiste dalla metà del 20 ° secolo. Tuttavia, poche case automobilistiche l'hanno adottato per le auto del mercato di massa. L'iniezione indiretta di carburante controllata elettronicamente ha fatto il lavoro quasi con un costo di produzione significativamente inferiore e ha offerto enormi vantaggi rispetto al carburatore meccanico, che era il sistema di erogazione del carburante dominante fino agli anni '80. Sviluppi come l'aumento dei prezzi del carburante e una più rigorosa economia del carburante e la legislazione sulle emissioni hanno portato molte case automobilistiche a iniziare a sviluppare sistemi di iniezione diretta di carburante. Ci si può aspettare di vedere sempre più macchine che usano l'iniezione diretta nel prossimo futuro.
Auto diesel e iniezione diretta di carburante
Praticamente tutti i motori diesel utilizzano l'iniezione diretta di carburante. Tuttavia, poiché i motori diesel utilizzano un processo diverso per bruciare il loro combustibile, dove un motore a benzina tradizionale comprime una miscela di benzina e aria e la accende con una scintilla, i motori diesel comprimono solo l'aria, quindi spruzzano il combustibile che viene acceso dal calore e dalla pressione, i loro sistemi di iniezione differiscono nella progettazione e nel funzionamento dai sistemi di iniezione diretta di benzina.
