La cinghia di distribuzione è l'elemento di manutenzione più importante del motore. Pensa alla tua cinghia di distribuzione come al direttore della complessa orchestra meccanica che è il motore della tua auto. Se le cose non accadono al momento giusto, l'intero pezzo viene buttato via.

La tua auto o camion ha una cinghia dentata? Alcuni no. Alcuni veicoli hanno solo una catena di distribuzione. Una catena di distribuzione è un diverso tipo di sistema che fa la stessa cosa che fa una cinghia di distribuzione. Le catene di distribuzione non devono essere sostituite con la stessa frequenza delle cinghie di distribuzione, ma tendono ad essere più costose da sostituire se tutte necessitano di manutenzione. Il manuale di riparazione del tuo veicolo sarà in grado di dirti che tipo di motore hai, come nella cinghia di distribuzione o nella catena di distribuzione.

È necessario sostituire la cinghia di distribuzione agli intervalli suggeriti dal produttore, indipendentemente dalle sue condizioni visive, ma è una buona idea fare un'ispezione ogni 10.000 miglia circa. Su molte auto la cinghia di distribuzione è facilmente visibile rimuovendo il coperchio di distribuzione in plastica sulla parte anteriore del motore, di solito trattenuto da un paio di viti a testa cilindrica o fermagli. Su alcuni veicoli è più necessario accedervi, ma è sempre all'esterno del motore e accessibile in qualche modo. Consultare il manuale di riparazione se non si è sicuri su come accedere e ispezionare la cinghia di distribuzione.

Per ispezionare la cintura, prima guarda l'esterno della cintura per vedere se si stanno formando piccole crepe. La cinghia dentata è una cinghia rinforzata in metallo molto resistente con gomma all'esterno. La gomma dovrebbe essere abbastanza liscia, senza pezzi mancanti o crepe massicce. Una o due piccole crepe nel rivestimento esterno lucido della cintura sono ok, ma se vedi molte crepe sulla superficie questo potrebbe indicare un'usura estrema. Successivamente capovolgere leggermente la cinghia per ispezionare i denti. Puoi farlo nel punto più lontano da entrambe le pulegge. Potresti non essere in grado di "capovolgere" la cintura, ma puoi dare un'occhiata alla parte inferiore della cintura. Un singolo dente rotto può essere catastrofico, quindi non decidere di poterlo convivere com'è per un po '. Anche se la cinghia di distribuzione non si è rotta, quel dente mancante sul retro potrebbe indurlo a fare qualcosa chiamato "saltare la sincronizzazione". Se ciò accade, all'improvviso le tue candele e le tue valvole non ballano allo stesso ritmo, e il tuo motore funzionerà terribilmente, se non del tutto.

Inoltre, controlla il gioco della cintura ruotandolo. Se riesci a girarlo molto più che a metà, potrebbe avere troppo gioco libero. Controlla il manuale per vedere cosa indicano le specifiche della tua auto. Questo è regolabile, ma spesso può essere un lavoro abbastanza coinvolto. Meglio prevenire che curare!

Non resistere alla sostituzione della cinghia di distribuzione. Se si rompe o si frantuma, puoi guardare alcune serie fatture di riparazione.