Il 9 marzo 1964, il primo Mustang, un convertibile Wimbledon White con un motore V-8 da 260 pollici cubici, uscì dalla catena di montaggio a Dearborn, nel Michigan. Un mese dopo, il 17 aprile 1964, la Ford Mustang fece il suo debutto mondiale alla Fiera mondiale di Flushing Meadows, New York.

Il primo modello Mustang, il primo Mustang del 1965 (o come molti si riferiscono ad esso, il 64 ½), era disponibile come coupé o convertibile e presentava un motore a sei cilindri da 170 pollici cubici di base con una trasmissione del cambio a pavimento a tre velocità. Era disponibile un motore V-8 da 260 pollici cubici opzionale, oltre a un cambio manuale a quattro velocità o un cambio automatico “Cruise-O-Matic” a tre velocità. La piattaforma Falcon Mustang presentava copriruote, sedili avvolgenti, moquette e un trattino imbottito; tutto per un prezzo al dettaglio base di $ 2.320. Secondo la Ford, 22.000 ordini furono presi il giorno del suo debutto. Questa fu una sorpresa per i dirigenti Ford che avevano previsto vendite annuali di circa 100.000 unità. Entro i suoi primi 12 mesi, Ford avrebbe venduto quasi 417.000 Mustang.

Mustang della fine del 1965

Nell'agosto del 1964, Lee Iacocca fu avvicinato da Carroll Shelby che immaginò la creazione di una Mustang ad alte prestazioni. Voleva un veicolo che potesse resistere, sia su strada che in pista. Shelby ha ricevuto l'approvazione da Iacocca per andare avanti nel progetto. Alla fine, ha creato un Mustang 2x2 Fastback, caratterizzato da un motore V8 289cid codice K modificato con 306 CV. Ford ha definito l'auto la Shelby GT350 Street. Fu rivelato al grande pubblico il 27 gennaio 1965.

Altre modifiche nell'autunno del '64 includevano una gamma di motori Mustang completamente nuova e l'aggiunta del gruppo GT. Il motore a sei cilindri da 170 pollici cubici fu sostituito da una versione a sei cilindri da 200 pollici cubici. Ciò ha aumentato le prestazioni dei sei cilindri da 101 CV a 120 CV. Il V-8 da 260 pollici cubici fu anche sostituito con un motore V-8 da 289 pollici cubici più potente, in grado di produrre un enorme 200 CV. Questa opzione GT Group ha superato di gran lunga i 164 CV generati dal motore più piccolo. Inoltre, era disponibile un V-8 da 289 pollici cubici opzionale con un sollevatore a quattro cilindri, in grado di produrre 225 CV. Anche il V-8 "Hi-Po" da 289 pollici cubici era un'offerta, generando 271 CV. Oltre al nuovo Fastback Mustang, erano disponibili anche la coupé notchback esistente e la decappottabile. Il gruppo Mustang V-8 GT ha anche propagandato il badge GT, le strisce da corsa sulla parte inferiore del corpo e un doppio scarico.

Mustang del 1966

Nel marzo del 1966, la Mustang aveva venduto oltre un milione di unità. Il modello Mustang del '66 presentava modifiche leggermente moderate alla griglia e ai copricerchi. Una trasmissione automatica divenne disponibile per "Hi-Po" V-8. È stato anche offerto un nuovo quadro strumenti, nonché nuove opzioni di vernice e interni.

Mustang del 1967

La Mustang del 1967 è considerata, da molti, l'apice del design negli anni '60. Il semi-notchback è stato sostituito da una linea del tetto full-Fastback. È stato aggiunto un naso più lungo, così come le luci posteriori triple e un telaio più largo. Era inoltre presente una griglia più grande, che conferiva al Mustang un aspetto più aggressivo. Nel complesso, la Mustang del 1967 era più grande e più aggressiva che mai. Nel campo delle prestazioni energetiche, il 1967 segnò il rilascio della Shelby GT500, che presentava un V-8 da 428 pollici cubici in grado di produrre 355 CV. Non ci sono dubbi al riguardo; la Mustang stava rapidamente diventando un grande contendente nel mondo delle auto sportive.

Mustang del 1968

Il 1968 segnò il rilascio del motore V-8 da 302 pollici cubici, sostituendo così il vecchio 289 V-8 "Hi-Po". Inoltre, il motore V-8 da 427 pollici cubici fu rilasciato a metà anno, in grado di produrre 390 CV. Questo primo motore da corsa era un'opzione disponibile al prezzo di soli $ 622. Nell'aprile del '68, il motore Cobra Jet 428 fu lanciato nel tentativo di fornire ulteriore potenza prestazionale agli appassionati di corse. Il 1968 è stato anche l'anno in cui Steve McQueen ha corso una Mustang GT-390 Fastback modificata per le strade di San Francisco nel film "Bullitt". Nel 2001 uscirà una Mustang in edizione speciale per commemorare questa apparizione.

Mustang del 1969

Nel 1969, lo stile del corpo della Mustang cambiò di nuovo. Sfoggiando una posizione più audace e più aggressiva, il '69 presentava un corpo più lungo con caratteristiche muscolari distinte. Il titolo era "Fastback", dato che Ford adottò il nuovo nome aziendale di "Sportsroof". Fu anche rilasciato un nuovo motore da 302 pollici cubici, con una potenza di oltre 220 CV. Quest'anno ha visto anche l'introduzione del motore V-8 "Windsor" da 351 pollici cubici, che produce 250 CV con un carburatore a due cilindri e 290 CV con un quattro cilindri.

Ford offrì parecchi Mustang in edizione speciale nel 1969: Boss 302, 429, Shelby GT350, GT500 e Mach 1; tutti caratterizzati da motori ad alte prestazioni. La società ha anche offerto il modello di lusso Grande, che presentava componenti di lusso come un tetto rivestito in vinile, una sospensione più morbida e coperture delle ruote in filo metallico.

Va anche notato che questo è stato l'anno in cui Carroll Shelby, designer della Shelby Mustang e collega Ford di vecchia data, ha perso il controllo del design Shelby. Ciò ha comportato la sua richiesta alla società di non associare più il suo nome al Mustang.

Mustang del 1970

Questo è stato un anno di cambiamenti minimi per la Mustang. L'unica notevole aggiunta al modello Mustang del 1970 fu l'aggiunta di una paletta "Shaker" con aria ram, che era disponibile su Mustang equipaggiata con un motore da 351 pollici cubici.

Mustang del 1971

Presentato come il più grande Mustang di sempre, l'anno modello del 1971 fu quasi un piede più lungo dei precedenti Mustang ed era anche molto più pesante in confronto. Si dice che questo Mustang pesasse 600 libbre in più rispetto al suo predecessore. Diverse Mustang in edizione speciale, presentate nei precedenti due anni modello, furono rimosse dall'allineamento del '71. Questo includeva il Boss 302, il Boss 429, lo Shelby GT350 e GT500. Il Mach 1, tuttavia, è rimasto disponibile in varie configurazioni del gruppo propulsore.

Mustang del 1972

Non ci furono cambiamenti evidenti nello stile del corpo della Mustang nel 1972. Il clou fu il rilascio del modello Sprint Mustang che presentava uno stile di vernice e nastro esterno rosso, bianco e blu con corrispondenti opzioni interne. Ford lanciò una campagna pubblicitaria che utilizzava slogan come "Metti un po 'di Sprint nella tua vita". Lo stile di Sprint era disponibile anche su Ford Pinto e Maverick.

Mustang del 1973

Nel 1973, una carenza di carburante divenne una preoccupazione nazionale. I consumatori desideravano veicoli a basso consumo che fossero economici da assicurare e in grado di superare i nuovi standard sulle emissioni. Di conseguenza, l'era della muscle car si è conclusa. Ciò significava che i designer Mustang avrebbero dovuto tornare al tavolo da disegno per creare un'auto economica con un fascino da parte dei consumatori. Questo è stato l'anno scorso il Mustang è stato costruito sulla piattaforma Falcon originale. Anche il modello convertibile fu interrotto nel '73. Questo ha segnato la fine della prima generazione di Mustang.