Abbattuta, ma riempita con il motore più grande che la Motor Co. mette in moto e un elenco di funzioni precedentemente riservato per le edizioni CVO, questa nuova oscura usanza è stata creata per il proprietario della prossima generazione di Harley-Davidson. Harley ascoltò ciò che i clienti volevano: tutto e niente allo stesso tempo. Benvenuti nel lato oscuro.

Quando ho ricevuto la chiamata da Basem per guidare la nuovissima Harley-Davidson FXDLS Dyna Low Rider S 2016 questa settimana (al prezzo di $ 16.699) nel mio cortile di Los Angeles, non ho potuto dire di no. Due settimane e 45 minuti dopo, arrivo all'hotel ospitante (traffico!) E scendo dalla mia BMW R1200GS, passo in sella alla Dyna Low Rider S e penso a me stesso che sarà interessante. Dove metto tutta l'attrezzatura da campeggio? E la macchina per caffè espresso da 12 V che ho nascosto nelle mie borse?

Nei loro materiali di marketing, Harley-Davidson sottolinea il nuovo Low Rider S come "il potente, lato oscuro di una leggenda". Quindi ho guardato indietro nel tempo, cercando la fonte di questa leggenda e ho trovato molto più che il semplice colore del passato schema che mi ricorda la Pontiac Trans Am di Burt Reynolds di Smokey and the Bandit. C'è una formula con cui stanno lavorando qui, una formula per il successo.

Con il briefing tecnico, la cena e le bevande completate, era tempo di dormire-- ma ero troppo eccitato per guidare. Essendo stato preso in giro dai rapporti dei designer sulla gioia dopo il pre-giro, e conoscendo personalmente le strade che stavamo per percorrere, anch'io volevo quel sorriso sul mio viso. Ma prima, un po 'di retroscena, poi la guida …

Le probabilità sono piuttosto buone - se gli sforzi di marketing di Harley hanno successo - che non eri vivo per l'uscita cinematografica di Star Wars nel 1977, ma conosci il film. Altrimenti, la tua Internet è rotta.

Lo stesso fine settimana del Memorial day è uscito anche un film su un paio di bootlegger meridionali, interpretato da un eroe con una hot rod nera e oro. Le muscle car e le muscle bike si confondono nella mente degli uomini nel tempo e, nello stesso anno, Harley ha lanciato il suo primissimo "custom di fabbrica", iniziando la fusione hot rod delle prestazioni del top shelf e lo stile del lato oscuro su due ruote prima del "buio lato "era qualcosa di bello, nello spazio o nella cultura pop (o biker). L'originale FXS Low Rider da 74 pollici cubici da 60 cavalli dello stesso anno ha fatto molta strada negli ultimi 40 anni, ma la canzone rimane la stessa.

Negli anni, il telaio perimetrale CAD degli anni '90 ha aiutato la FXS a perdere peso, e le centrali elettriche montate in modo solido, e sono scivolate in qualcosa di un po 'più comodo - il telaio Dyna - raccogliendo alcuni altri personaggi lungo il modo di creare l'FXDL nel 1995. Avanzamento veloce di 20 e dispari ed è tornato, in qualche assetto!

Allora e adesso

Scambiando i freni a tamburo e le teste dei cilindri in ferro con freni a triplo disco e il più grande motore di produzione che il meglio di Milwaukee ha da offrire (un bicilindrico a V da 1.802 cc), FXDLS offre 115 piedi libbre di coppia dalla Screaming Eagle Twin Cam 110 e il potenziale per più con il kit da 117 pollici cubici imbullonato. Forse eoni è un indicatore delta più appropriato.

Ma che succede con la "S" alla fine del nome del modello? Anche per me è una novità, quindi l'ho cercato. E posso dirlo prima, non significa "brillante". Confrontare le mele con le mele, 2016 "S" e 2016 versioni non-S di FXDL, il nero è il nuovo cromo. "S" si riferisce più allo "stile" che a qualsiasi altra cosa. Basti pensare alle bici a "S" come ad una dogana di fabbrica ("scura"), con kit premium a un prezzo premium, ma non del tutto ai livelli CVO. Low Rider S si unisce a Softail Slim S e Fat Boy S per formare una classe a sé stante.

Con un motore più grande, tubi della forcella anneriti, scarico 2 in 2 e qualsiasi altra cosa che normalmente è cromata su una Harley, la Low Rider S ottiene anche il trattamento dell'aria ram dello sfiatatoio pesante, uno schermo di velocità e un magnum verniciato a 5 raggi dorati ruote e pezzi speciali. Scappando da quel sogno, sarai anche su una sella da solista e spendendo $ 2.300 in più rispetto alla versione non-S. Sicuramente pieno zeppo di "S" … e questo è lo stile da ricordare. Ma che sogno è!

In The Saddle

La nostra mattinata è iniziata come per molti lettori a casa (kinda), attraverso le strade del quartiere, passa caffetterie, panetterie e traffico di pendolari e, occasionalmente, lo strano miscuglio di cultura di strada e motociclismo. Mentre giravamo intorno alla scatola per la nostra prima sessione fotografica, passeggiando silenziosamente lungo il viale in 1a e 2a marcia, abbiamo attirato l'attenzione di un giovane rapper che stava girando il suo video nello stesso isolato. L'atmosfera personalizzata scura ha appena parlato con il bambino, e aveva bisogno di essere visto con noi (sicuro che fossero le bici) in poche clip. Cinque minuti in bici e siamo già stati visti … questo è un lavoro di styling davvero efficace da parte dei principali designer di Harley Brad Richards e Dais Nagao!

In bilico lungo (89, 9 pollici) e basso, la vista dalla parte anteriore 3/4 sembra un tocco simile alla Street 750, ma con muscoli e attitudine reali … e MOLTO più potenza. È la navicella del faro che lo fa al cervello, lo "schermo della velocità" come lo chiamano, una micro-carenatura annerita che tiene lontana una quantità sorprendente di vento dal petto … anche a velocità autostradali. Un vero ritorno all'XLCR di un tempo.

Tornando indietro sul manubrio piegato a T e attraverso il cruscotto incorporato nel serbatoio e il mantello nero in polvere raggrinzito è la sella da solo formosamente bassa, che raggiunge solo 26, 6 pollici da terra e dannatamente comoda. La stilista senior Dais ha trovato ispirazione nella XR650 e l'ha costruita per l'uso quotidiano.

Con l'intenzione di guidare fino al Newcomb's Ranch e ritorno, non mi sarei mai aspettato così tanto divertimento da quella che sembrava una bicicletta rigida che avrebbe raschiato le pedane nel parcheggio. Invece, alla marcia più alta, tra 3000 e 4000 giri / min, e con la coppia che raggiunge il picco tra i due punti, abbiamo trovato un ritmo sufficiente che oscilla tra 70 e 80 mph - ovunque legale - e con facilità! E liscio. Adoro quella trasmissione con elastico e la trasmissione … ruota e consegna sempre con deliziosi archi performanti.

Mentre preferisco personalmente i miei piedi sotto il culo in un giro per il livello di sospensione aggiunto e la posizione pelvica, la mancanza di pedane a montaggio medio (come visto sui modelli Sportster) ha lasciato un sacco di spazio di manovra al segnale del traffico. La posizione rilassata in sella alla conchiglia era più comoda del previsto, anche se ero troppo impegnato a tirare fuori l'acceleratore per notare nient'altro. Il nostro viaggio di ritorno giù dalla montagna fu un'esplosione non-stop di oltre 50 miglia, dallo snow pack allo sprawl urbano … ecco quel sorriso!

Trovando più velocità e angolo di inclinazione (circa 30 gradi in entrambe le direzioni) del previsto anche nei canyon, sono stato contento di trovare la sospensione in quanto … di supporto e non sdolcinata. A tali velocità, mi sono ritrovato a frenare come farei con una moto sportiva, pesante sul freno anteriore, meno nella parte posteriore (opposto a molte corse su cruiser a bassa velocità). Grazie alla forcella a cartuccia Premium Ride da 40 mm, l'immersione frontale è stata minima e ben arrotondata. Gli shock di emulsione caricati con azoto caricarono lo Scorcher Michelin "31s" nel peggiore dei casi senza la necessità di staccarmi dalla sella. Con un po 'di messa a punto, questa macchina sarà una piacevole cavalcata per tutto il giorno, bar top to mountain top e ancora a casa, sorridendo. Salva il blocco del controllo automatico della velocità in sesta marcia per il lungo viaggio verso casa, ti perderai nel viaggio.

La formula Hot Rod

Chiunque lo sappia, per costruire quella "cucina" Camaro, è necessario stipare il motore più grande possibile, imballarlo con le caratteristiche del ripiano superiore e dargli un lavoro di verniciatura iconico. Harley-Davidson ha fatto un passo ulteriore in quella formula quando ha demolito questa Dyna, montando il suo più grande motore di fabbrica fino ad oggi, aggiungendo funzionalità come sospensioni migliorate e controllo della velocità di crociera (visto finora solo sui modelli CVO), e gli ha dato una vernice scura personalizzata lavoro. Fai due ulteriori passi con l'aggiunta di freni ABS e sistema di sicurezza di serie. In qualche modo ottieni di meno e di più con l'Harley-Davidson FXDLS Dyna Low Rider 2016 … ma non so ancora cosa fare con le mie forniture per cucinare.