Con l'eccezione del sistema Telelever della BMW e degli outlier a basso volume come Confederate che costruiscono forcelle stile Girder, il mondo delle motociclette è stato generalmente fissato su forcelle telescopiche. Questa configurazione convenzionale utilizza ammortizzatori riempiti d'olio che collegano la sezione anteriore del telaio alla ruota tramite un triplo morsetto, consentendo l'assorbimento degli urti e le caratteristiche di guida regolabili.

Una società australiana chiamata Motorcycle Innovation ("Motoinno" in breve-- vedi cosa hanno fatto lì?) Ha creato un sistema di sospensione insolito ma promettente che mira a "esplorare il potenziale della geometria avanzata del veicolo in linea a due ruote in relazione all'attuale e tendenze e requisiti di sicurezza futuri ".

Dopo 16 anni di sviluppo, l'azienda ha creato il suo TS3 - Sistema di sterzo e sospensione triangolato - con l'intenzione di ottimizzare stabilità, conformità e prestazioni.

Tutto sull'isolamento

Il problema con le tradizionali forcelle telescopiche è che si flettono e creano pendenza, mentre la loro mancanza di isolamento limita il loro controllo e le loro caratteristiche di immersione tendono a cambiare la dinamica delle sospensioni durante la frenata.

Sostenendo di eliminare i problemi delle configurazioni di guida convenzionali basate sul mozzo (come si trova nella serie di biciclette Bimota Tesi), la configurazione Motoinno utilizza una geometria delle sospensioni anteriori a parallelogramma che mantiene la ruota anteriore allo stesso angolo. Ma nonostante quella posizione fissa, il rastrello e il percorso del sistema possono essere regolati, così come le sue caratteristiche di immersione. È interessante notare che la bici può anche essere impostata per creare immersioni negative (ad esempio, sollevare) in frenata.

Ma il principale fattore di differenziazione di questa configurazione, secondo quanto riferito da Gizmag, è che la stabilità acquisita dal sistema, specialmente in frenata, gli consente di mantenere una geometria costante. Tale prevedibilità favorisce una maggiore sicurezza e controllo per il pilota e Motoinno afferma che il sistema ha permesso di guadagnare un secondo tempo per curva su una pista rispetto ai tempi sul giro di una Suzuki GSX-R750.

Conclusione: nelle parole di un corridore

Mentre questa prototipo di bici, costruita attorno a una carrozzeria Ducati Super Sport 900 del '93, costava circa un quarto di milione di dollari da produrre, l'obiettivo del progetto è quello di partecipare alle corse della Moto2 e dimostrare il loro design in pista.

Nel frattempo, ecco alcune osservazioni sull'ingegneria del campione dell'Isola di Man, Cameron Donald: