A meno che non guidi un veicolo elettrico, il tuo veicolo ha un certo tipo di liquido di trasmissione. Di solito, quando le persone parlano di "fluido di trasmissione", si riferiscono a trasmissioni automatiche, ma fa bene notare che tutte le trasmissioni usano fluido di trasmissione di un tipo o di un altro. Che cosa fa quel fluido di trasmissione o olio per ingranaggi dipende dal tipo di trasmissione, e ci arriveremo tra un momento.

Come tutti i fluidi del motore, i fluidi di trasmissione hanno una durata limitata, il che significa che devono essere periodicamente sostituiti. Alcune trasmissioni includono un filtro, per rimuovere scaglie di metallo e carbonio, nonché magneti, per catturare particelle di acciaio dall'usura interna. A seconda del veicolo, la sostituzione del fluido di trasmissione può essere consigliata ogni 30.000, 60.000 o 100.000 miglia - alcuni non hanno intervalli raccomandati. Se c'è una perdita di trasmissione, causata da guarnizioni usurate o da un impatto, l'aggiunta di fluido di trasmissione manterrà la trasmissione in funzione fino a quando la perdita non può essere riparata.

Tipi di fluido di trasmissione

Esistono generalmente due tipi di fluido di trasmissione, formulato per trasmissioni manuali o automatiche, e non sono intercambiabili. Il motivo è dovuto al fatto che le trasmissioni manuali e automatiche utilizzano il fluido di trasmissione in diversi modi. Le trasmissioni manuali utilizzano il fluido di trasmissione principalmente per la lubrificazione e la moderazione del calore, mentre le trasmissioni automatiche utilizzano il fluido di trasmissione per questi, e come fluido idraulico, per valvole a pressione, frizioni e freni.

All'interno di ciascun gruppo di fluidi di trasmissione, manuali o automatici, esistono diversi tipi e additivi, a seconda del tipo di trasmissione, del tipo di ingranaggio e del fabbricante automobilistico. Il fluido di trasmissione manuale più semplice è semplicemente un olio per ingranaggi pesante, qualcosa come 75W-90 o GL-5, ma alcune trasmissioni manuali richiedono modificatori di attrito additivi per il buon funzionamento dei sincronizzatori di ingranaggi. I differenziali utilizzano olio per ingranaggi simile, ma probabilmente additivi diversi per frizioni a slittamento limitato e simili. I tipi di fluido per cambio automatico variano ampiamente, come Mercon V, T-IV e Dexron 4, a seconda del YMM (anno, marca, modello) del veicolo in questione.

Qualunque sia il veicolo in questione, è fondamentale utilizzare solo il fluido di trasmissione appropriato per tale applicazione. In un attimo, la sostituzione di un olio per ingranaggi da 100 pesi non danneggerà una trasmissione manuale che richiede 75 W-90, sebbene si possa verificare un cambio più lento e una riduzione del consumo di carburante. D'altra parte, l'aggiunta di Mercon V a una trasmissione automatica che richiede T-IV potrebbe essere disastrosa: potrebbe funzionare per un po ', ma alla fine distruggerebbe eventuali guarnizioni o materiali di frizione incompatibili, costando migliaia di costi di ricostruzione della trasmissione. Fare sempre riferimento al manuale di riparazione specifico di YMM o al manuale dell'utente per le specifiche del fluido di trasmissione.

Come controllare il livello del fluido di trasmissione

In generale, ci sono tre modi per controllare il livello e le condizioni del fluido di trasmissione, ma è necessario controllare sempre il manuale di riparazione per i dettagli.

• Il metodo più comune è quello di utilizzare l'astina di livello, esattamente come l'astina di livello del motore, che di solito si trova sotto il cofano, sebbene possa essere più difficile da trovare in alcuni veicoli. Asta di trasmissione automatica per Honda, Ford e GM, che non erano evidenti all'apertura del cofano. Il controllo del livello del fluido del cambio automatico richiede in genere di parcheggiare su una superficie piana e di lasciare la trasmissione in folle o parcheggiata. Estrarre l'astina di livello, pulirla con uno straccio, quindi reinserirla completamente per un paio di secondi. Estrarre l'astina di livello e controllare il livello del fluido. È possibile pulirlo su un foglio bianco o un tovagliolo di carta per verificare la presenza di colore e particelle sospese sul fluido, entrambi buoni indicatori della salute della trasmissione.
• La maggior parte delle trasmissioni manuali non ha un'astina di livello ma sono controllate nella porta di riempimento. Su una superficie piana o con il veicolo sollevato e livellato, rimuovere il tappo di riempimento della trasmissione, il più alto dei due, e usare il dito per verificare che il fluido sia a meno di 5 mm o 1/2 "dalla parte inferiore del foro. Pulisci il dito su un foglio bianco o un tovagliolo di carta per controllare il colore e le condizioni del fluido.
• Alcune trasmissioni automatiche più recenti hanno eliminato del tutto l'astina di livello e non sono facili da controllare. Queste trasmissioni "esenti da manutenzione" hanno porte di drenaggio e riempimento, come le trasmissioni manuali tipiche, nonché una terza porta di controllo del livello del fluido, solitamente nella vaschetta della trasmissione. Il problema con il controllo di questo tipo di trasmissione è la procedura richiesta per farlo, e per farlo correttamente richiede uno strumento di scansione sensibile. La procedura Toyota / Lexus, ad esempio, richiede di far avanzare il livello del veicolo su un ascensore, quindi monitorare la temperatura del fluido di trasmissione, tramite lo strumento di scansione o la luce lampeggiante sul quadro strumenti, fino a raggiungere una certa temperatura. Quando la temperatura di trasmissione raggiunge i 95 ° F, si tira il tappo “check” e lo si fa scaricare, ma se la temperatura supera i 113 ° F, ciò farà defluire troppo fluido.

Come aggiungere fluido di trasmissione

Quando si aggiunge fluido di trasmissione, ad esempio dopo aver scaricato il vecchio fluido o per correggere il livello del fluido per individuare una perdita, ci sono tre modi principali per farlo.

• Sulle trasmissioni dotate di aste di livello, sarà necessario un imbuto di trasmissione, in genere inferiore a $ 5 presso il negozio di ricambi auto locale. Rimuovere l'astina di livello e inserire l'imbuto, quindi aggiungere fluido se necessario. Attendere qualche minuto prima di controllare di nuovo il livello del fluido di trasmissione, poiché è necessario del tempo perché tutto il fluido raggiunga la trasmissione.
• Sulle trasmissioni dotate di tappi di riempimento, sia manuali che automatici, sarà necessaria una pompa del fluido, di solito meno di $ 10 presso il tuo negozio di ricambi auto locale. Sulle trasmissioni manuali, aggiungere prima tutti gli additivi necessari, quindi aggiungere fluido di trasmissione fino a quando non inizia a uscire dalla porta di riempimento.
• L'aggiunta di liquido di trasmissione ad alcune moderne trasmissioni automatiche, come la Toyota / Lexus di oggi, può essere più difficile. Osservando attentamente la temperatura di trasmissione, aggiungere fluido mentre è ancora inferiore a 95 F e aprire la porta di controllo. Consentire al fluido di esaurire la porta di controllo prima che raggiunga 113 F. Alcuni liquidi potrebbero essere sprecati, ma ciò comporterà un livello di fluido adeguato per prestazioni e affidabilità a lungo termine.

Come per tutte le cose automobilistiche, queste procedure sono solo linee guida generali. Dovrai controllare il tuo manuale di riparazione specifico di YMM o il manuale del proprietario per i dettagli. I dettagli possono variare, richiedendo fluidi, additivi e procedure diversi, ma la maggior parte dei bricolage dovrebbe essere in grado di gestire l'aggiunta di liquido di trasmissione alla maggior parte dei veicoli. Tuttavia, in caso di dubbi, gioca sul sicuro e proteggi il tuo investimento rivolgendoti ai professionisti del tuo negozio di riparazioni auto di fiducia locale.