Se possiedi un'auto classica dalla fine degli anni '50 alla fine degli anni '70, l'automobile dovrebbe avere un alternatore. Se è più vecchio, potrebbe avere un generatore. Se sei interessato a saperne di più sui generatori, abbiamo un articolo popolare sul perché dovresti convertire il tuo generatore in un alternatore.
affronteremo problemi di sistema di ricarica causati da malfunzionamenti dell'alternatore. Risponderemo anche a una domanda che ha lasciato perplessi i proprietari di auto per decenni. Dovresti ricostruire l'alternatore originale o sostituirlo con un'unità rinnovata o con una nuova parte.
Sostituisci o ricostruisci l'alternatore
Quando si tratta di auto classiche, sono fermamente convinto di conservare le parti originali quando possibile. In molti casi l'alternatore offre l'opportunità di sostituire i componenti difettosi all'interno mantenendo l'originalità all'esterno. Questo è un must per le persone che partecipano a spettacoli automobilistici di classe di conservazione.
Sulle auto classiche montano l'alternatore davanti e al centro rendendolo altamente visibile. L'immagine sopra mostra il vano motore di una Porsche 356 1600 Super Roadster. Questo è un esempio da manuale del perché vorresti conservare il componente originale. La patina acquisita da anni di attività è spesso apprezzata dai giudici del salone dell'auto. Tuttavia, ci sono alcune circostanze in cui non è possibile salvare l'unità installata in fabbrica.
Un esempio di questo è il caso danni. La maggior parte degli alternatori sono realizzati in alluminio. È possibile che questo metallo forte ma fragile sviluppi delle crepe. Un'altra area problematica sono le posizioni di montaggio sul perimetro della custodia. I fori filettati con fili di alluminio morbido possono essere facilmente strappati. Le staffe di montaggio integrate possono anche rompersi o subire danni. La saldatura dell'alluminio è un'operazione difficile e non è consigliata in queste situazioni.
Un altro problema che può danneggiare la custodia è un cuscinetto interno filato. Tutti gli alternatori avranno un cuscinetto dell'albero anteriore e posteriore o una boccola predisposti. Se questo componente si guasta, può ruotare nella custodia di alluminio e logorare il materiale. Questo danno può impedire il corretto montaggio della parte di ricambio. Se una cassa dell'alternatore è danneggiata, sostituirla con un'unità nuova o ricostruita è la strada da percorrere.
Nuovo alternatore vs rigenerato
Non sono un grande fan degli alternatori rigenerati. Questo deriva dalla mia esperienza con la loro sostituzione più volte prima di riceverne una buona. Detto questo, la mia opinione dovrebbe essere considerata sfinita come un meccanico professionista che ha eseguito l'operazione centinaia di volte. È la natura umana ricordare le brutte esperienze su quelle buone.
Sono disponibili nuovi pezzi di ricambio per le famose modellini di auto degli anni '60 e '70. Ecco un esempio di un nuovissimo alternatore su un vecchio motore Mopar 340 CID del piccolo blocco del 1970. I proprietari di auto possono persino impazzire e ottenere un'unità cromata di qualità da spettacolo praticamente per qualsiasi muscle car. Un nuovo alternatore costa di più, ma questo può essere denaro ben speso. Offrono spesso una garanzia più lunga e quindi vengono testati meglio prima di lasciare la struttura produttiva.
Ricostruzione dell'alternatore originale
Sebbene all'interno dell'alternatore ci siano molte parti, i componenti guasti si dividono in due gruppi principali. Le parti meccaniche come cuscinetti e alberi possono usurarsi proprio come le parti del motore. Se un cuscinetto si guasta, potresti sentire uno scricchiolio o persino una rettifica mentre l'alternatore ruota. Queste parti sono quasi sempre sostituibili. Puoi acquistare i cuscinetti dell'alternatore Timken singolarmente con un costo medio di circa $ 20.
Il prossimo gruppo di guasti maggiori rientra nella categoria dei componenti elettrici. Quando una parte elettrica non funziona correttamente, l'alternatore smette di caricare la batteria. Uno dei principali componenti elettrici all'interno dell'alternatore è un set di spazzole. Conducono continuamente elettricità agli anelli di contatto del rotore rotante. Queste spazzole a molla sono state progettate per usurarsi nel tempo. Se mantieni la tua auto abbastanza a lungo, avrai bisogno di una serie di spazzole dell'alternatore. Un altro componente guasto comune all'interno è il diodo Trio.
Questo dispositivo consente alla corrente di passare in un modo. Quando fallisce, consente alla corrente di passare in entrambe le direzioni. Il diodo Trio è facilmente testato con un controllo di continuità su un multimetro automobilistico. Un altro componente che potrebbe non funzionare è il regolatore di tensione. Questa è una parte difficile da individuare quando sono passati da esterno a interno negli anni '60. Ecco come appare un regolatore di tensione esterno. Indipendentemente dal fatto che si trovi all'interno o all'esterno della custodia, queste parti sono prontamente disponibili per la sostituzione.
La ricostruzione dell'alternatore originale conserverà un pezzo prezioso della storia delle tue auto d'epoca. E questo è quanti soldi potresti risparmiare allo stesso tempo. Un nuovo alternatore Valeo sostitutivo per la Porsche 356 Speedster nella foto sopra è disponibile in circa $ 600 a $ 800 a seconda dell'anno. Un nuovo regolatore di tensione e kit di spazzole per l'alternatore originale Valeo 70Amp comporta un costo medio di sostituzione di circa $ 20.
