Come riparare una linea di sbrinatore posteriore rotta
Se ci pensi, il tuo sbrinatore posteriore è un accessorio piuttosto sorprendente per il tuo veicolo. Per decenni, i conducenti sono stati costretti a guidare senza vista dai finestrini posteriori se il tempo ha fatto appannare i finestrini. Certo, c'era l'aria calda che soffiava dalle bocchette di sbrinamento alla base del parabrezza, ma questo aveva un effetto, se non nullo, sul finestrino posteriore in fondo alla cabina. Se avessi dei bambini, potresti passare un panno sul sedile posteriore e dare ordini per mantenere il lunotto trasparente. I sedili delle auto erano facoltativi a quei tempi.
Poi è arrivata quella curiosa griglia di cavi attraverso la finestra posteriore. Un pulsante sul cruscotto ha attivato il sistema e, proprio davanti ai tuoi occhi, hai visto scomparire la nebbia. Il ghiaccio si scioglierebbe, la neve rimarrebbe lontana. È stato un piccolo miracolo. Alcune auto in realtà hanno provato versioni di questo sul parabrezza, ma si è rivelata una cattiva idea. Ma lo sbrinatore divenne un problema standard per i finestrini posteriori e il mondo era un posto migliore. Questo fino a quando qualcosa mette un po 'di nick o graffi in una di quelle linee delicate attraverso il vetro. Quindi, il sistema ha smesso di funzionare. Nel settore automobilistico è stato ampiamente riconosciuto che un'auto di età superiore ai 5 anni avrebbe probabilmente uno sbrinatore posteriore non operativo.
I giorni in cui dovevano vivere con una griglia non funzionante di linee di sbrinamento sono finiti. Gli ultimi kit di riparazione dello sbrinatore sono fantastici, risolvendo quasi tutti i possibili problemi che possono sorgere nel tuo sistema. Il primo passo è sempre la risoluzione dei problemi. Devi capire perché il tuo sbrinatore non funziona. I kit di riparazione completi includono anche strumenti diagnostici come una luce di prova speciale. Prima di iniziare la riparazione, è necessario controllare il fusibile per assicurarsi che non sia un semplice problema di fusibile bruciato. I due problemi più comuni con gli sbrinatori posteriori sono:
- Una rottura nelle linee conduttive.
- Il deterioramento delle picche che collegano la griglia al cablaggio della tua auto.
Entrambi possono essere riparati e ti insegneremo come.
Riparare una griglia dello sbrinatore posteriore danneggiata
Se hai testato il tuo sbrinatore posteriore utilizzando i migliori metodi di test e hai individuato un'interruzione nelle linee del tuo sbrinatore, procedi con la riparazione. Il primo passo è isolare l'area di riparazione. C'è il nastro blu del tipo per pittore fornito con il kit, ma se hai bisogno di extra puoi usare il nastro blu del negozio di ferramenta standard. Mentre nastro intorno alla sezione danneggiata, mantenere l'area non sfruttata il più sottile possibile. Qui è dove ridipingerai le linee di sbrinamento. Se lo spazio è enorme, la tua linea sarà enorme. Funzionerà comunque, sembra solo male.
Con l'area accuratamente rimossa, ridipingere la linea. Lascia asciugare completamente la vernice (aspetterei 24 ore) e poi provalo.
Come riparare un perno di cablaggio rotto nel tuo sbrinatore posteriore
Potresti pensare che un connettore a vite (o forcella) rotto sulla griglia di sbrinamento posteriore significhi che non avrai mai più un defogger posteriore. Ma i nuovi kit hanno parti di riparazione che puoi usare per riparare questo e qualsiasi altra cosa che non va nel tuo sistema. Se hai testato la griglia del lunotto posteriore e hai trovato un connettore o un perno difettoso, il primo passo è quello di staccare quello vecchio (se è ancora appeso) e pulire l'area sotto di esso. Questo può essere fatto con il panno emory incluso nel kit di riparazione. Successivamente mescola un po 'dell'epossidico conduttivo e usalo per ricollegare un nuovo perno sul vetro. Assicurati di averlo nello stesso punto di quello che hai rimosso. Lasciare asciugare per 24 ore e provare lo sbrinamento.
Suggerimento: è anche una buona idea avere un tester di circuito a portata di mano per essere sicuri di avere una messa a terra adeguata per il sistema.
