Come ancorare una barca a vela

L'importanza di una buona tecnica di ancoraggio

Poche esperienze di navigazione sono spaventose come svegliarsi nel cuore della notte con il vento che soffia forte e la tua barca che trascina l'ancora verso le rocce, la riva o un'altra barca. E una delle cose più irritanti per la maggior parte dei marinai da crociera è trovare un'altra barca che si trascina su di loro o si aggroviglia nella loro stessa linea di ancoraggio.

Una buona tecnica di ancoraggio è fondamentale per la sicurezza. Eppure troppo spesso anche alcuni marinai esperti hanno troppa fretta e saltano uno dei passaggi importanti per l'ancoraggio sicuro. Alcuni nuovi marinai non imparano mai l'essenziale e gettano l'ancora fuori bordo e presumono che andranno bene.

Ma non è difficile ancorare correttamente e in modo sicuro nella maggior parte delle condizioni. Segui queste linee guida per assicurarti che la tua barca sia ancorata in sicurezza in modo da poter dormire bene la notte.

1. Preparare in anticipo

Scegli attentamente il tuo ancoraggio utilizzando una tabella aggiornata e prestando attenzione alle condizioni, tra cui direzione e velocità del vento, probabili maree o altre correnti e previsioni. Presta particolare attenzione alle possibilità di uno spostamento nella direzione o velocità del vento. Se l'imbarcazione viene tirata nella direzione opposta durante la notte a causa di una corrente di marea inversa o del vento, l'ancora può essere estratta.
L'area di ancoraggio ideale dovrebbe avere una certa protezione dal vento e dalle onde e non essere contro una riva sottovento in caso di trascinamento dell'ancora. Il fondo ideale è sabbia o fango, non roccia o alghe o erba pesanti. La maggior parte delle guide di crociera e alcune carte mostrano buoni ancoraggi protetti e con buona tenuta. I grafici mostrano anche le caratteristiche inferiori quando noti.
Prepara l'ancora prima di avvicinarti. Sia su un rullo di prua sia abbassato a mano dall'arco, assicurarsi che l'ancoraggio sia libero. Se l'ancora cavalcata non è contrassegnata a profondità progressiva con tag o codici colore, allungala avanti e indietro sul ponte in modo da sapere quanto hai cavalcato durante l'ancoraggio. Per sicurezza, pianifica di far uscire una cavalcata circa 7 volte la profondità dell'acqua (contando l'altezza dell'arco sull'acqua) con l'alta marea.

2. Scegli il tuo posto con attenzione

Dopo aver studiato la carta e scelto un'area protetta generale, cerca un punto con la giusta profondità: da qualche metro più in profondità del pescaggio della tua barca (con la bassa marea) a una profondità di 30-40 piedi, se necessario, se hai almeno 200-300 piedi di ancoraggio cavalcavano.
Assicurati di essere ben libero da qualsiasi canale indipendentemente da come l'imbarcazione oscilla con i turni di vento e che non ci siano pericoli se l'imbarcazione dovesse oscillare in un cerchio completo attorno all'ancora.
Quando altre barche sono già ancorate nelle vicinanze, seguire una buona etichetta di ancoraggio per stare al sicuro senza rischiare la collisione o l'entanglement. La regola generale è che la prima barca in un ancoraggio può scegliere il suo posto a volontà e ogni barca successiva deve stare alla larga dalle altre già presenti.
Calcola la quantità di spazio oscillante di cui potresti aver bisogno se il vento cambia, in base alla quantità di ancoraggio che pagherai in base alla profondità dell'acqua. Se possibile, assicurati che il tuo cerchio oscillante non si sovrapponga alla stanza oscillante di qualsiasi altra barca.
In un ancoraggio affollato dove la tua stanza oscillante potrebbe dover sovrapporsi a un'altra barca, scegli un posto tra barche simili. La maggior parte delle barche a vela da crociera con chiglia oscillerà contemporaneamente nella stessa direzione e quindi non dovrebbe scontrarsi se non posizionate troppo vicine tra loro. Ma un motoscafo a bassa profondità oscillerà sul vento in modo diverso da una barca a vela a chiglia, aumentando il rischio di collisione se i loro cerchi oscillanti si sovrappongono.

3. Approccio lentamente

Sebbene tu possa imparare ad ancorare sotto la vela, la maggior parte delle barche da crociera abbassa o solca le vele prima di avvicinarsi all'ancoraggio e ancorare sotto il potere. L'uso del motore ti dà anche un maggiore controllo se è necessaria una manovra dell'ultimo minuto.
Avvicinati al vento nel punto programmato, tenendo d'occhio il tuo ecometro o chartplotter per assicurarti di essere dove vuoi essere sulla carta. Se c'è una forte corrente nell'area che colpisce la barca più del vento, avvicinati invece alla corrente.
Mentre ti avvicini al punto, rallenta per consentire alla barca di fermarsi a ruota libera. Se arrivi in fretta e devi usare il motore in retromarcia per fermarti, ci sono buone probabilità che la barca possa ruotare o girare durante la retromarcia, e la barca non tira indietro all'ancora direttamente. Raramente c'è motivo di avere fretta a questo punto.
Ricontrolla per assicurarti di non essere troppo vicino a un'altra barca e di trovarti alla profondità desiderata. Se decidi che devi spostarti da una parte o dall'altra, fai un giro indietro per rendere di nuovo il tuo approccio al nuovo punto controvento o attuale.

4. Abbassa, non lasciar cadere, l'ancora

Attendere fino a quando la persona al timone dice che la barca si è completamente fermata e inizia a muoversi all'indietro sul vento o sulla corrente prima di abbassare l'ancora. (Controlla la velocità del tuo GPS se non sei sicuro.) Se la barca si sta ancora muovendo in avanti, potresti accidentalmente impostare l'ancoraggio nella direzione sbagliata tirandolo in avanti invece di spostarti indietro per impostarlo.
È importante abbassare progressivamente l'ancoraggio per evitare che l'ancora cavalcata cada sui flukes dell'ancora e che possa sporcare l'ancora. In tal caso potresti non rendertene conto che l'ancora non è stata posizionata correttamente e se il vento sale più tardi l'ancora può facilmente trascinarsi se sporca. Non gettare mai l'ancora sperando nel meglio!
Puoi capire quando l'ancora raggiunge il fondo a causa della tensione ridotta sulla cavalcata. Fermati un momento per far tornare indietro la barca e tirare forte la cavalcata. Se la barca galleggia immobile in assenza di vento e corrente, dire alla persona al timone di mettere il motore in retromarcia per avviare la barca all'indietro. Il tuo obiettivo qui è allineare correttamente l'ancora sul fondo, con il suo gambo tirato indietro nella direzione in cui la barca si troverà all'ancora. Altrimenti, la catena dell'ancora potrebbe sporcare il gambo o i flukes e impedire che l'ancoraggio si fissi bene.

5. Impostare l'ancora

Accertarsi che l'ancora sia ben posizionata (cioè scavata bene nella parte inferiore) è la parte più importante dell'ancoraggio. L'ancora tiene la barca scavando i suoi colpi di fortuna sul fondo, non semplicemente stendendosi come un peso sul fondo. Se l'ancora non è impostata, l'imbarcazione può sembrare ben ancorata fino a quando il vento si alza, quando l'ancora rimbalzerà sul fondo mentre la barca trascina verso un pericolo.
Mentre la barca si sposta all'indietro a causa del vento, della corrente o della potenza del motore in retromarcia, si paga gradualmente la cavalcata. Mantieni sempre una leggera tensione sulla linea, ma non stringere ancora forte. (Se si stringe troppo presto la cavalcata, l'ancoraggio verrà tirato verso l'alto e fuori dal fondo e non si imposterà.)
Visualizza l'ancora cavalcata tirando indietro direttamente sul gambo dell'ancora mentre i punti del colpo di fortuna dell'ancora scavano. Se l'ancora ha cavalcato è tutta una catena o ha una sezione di catena all'ancora, la trazione sarà più vicina orizzontale lungo il fondo. Ecco come sono progettate le ancore per scavare e trattenere.
Quando hai circa 3 volte la quantità di ancoraggio in uscita rispetto alla profondità dell'acqua (una portata da 3 a 1), batta temporaneamente o stringi l'ancora cavalcato a prua e lascia che tenga stretto. Tieni una mano sulla cavalcata per sentire la tensione. La barca dovrebbe fermarsi e la cavalcata si sente molto stretta, indicando che l'ancora è calata. Se l'ancora non è stata impostata, sentirai la tensione andare e venire o sentirai cambiare la sua trazione mentre l'ancora rimbalza sul fondo.

Se l'ancoraggio è stato impostato, continuare con il passaggio successivo di pagamento dell'ambito. Se non è impostato, puoi anche continuare ma devi fare molta attenzione per assicurarti che l'ancoraggio scavi quando hai l'ambito adeguato. Se l'ancoraggio non è ancora impostato con circa un cannocchiale da 3 a 1, molti marinai preferiscono sollevarlo ora e riprovare piuttosto che far uscire più ancore e dover ricominciare tutto per riprovare più tardi.

6. Pagare l'ambito corretto

Continua a pagare la cavalcata mentre la barca si sposta all'indietro, fino a raggiungere l'ambito desiderato. Numerosi fattori influenzano la portata necessaria, incluso il tipo di imbarcazione, il tipo di ancoraggio, indipendentemente dal fatto che la cavalcata sia tutta catena o una combinazione di catena e linea, le caratteristiche del fondale e il vento previsto.
Come regola generale, la maggior parte degli incrociatori preferisce un campo di applicazione da 7 a 1 per l'ancoraggio sicuro durante la notte. Per una pausa pranzo in un ancoraggio calmo, può essere sufficiente una portata da 5 a 1 o meno, supponendo che qualcuno rimanga sulla barca nel caso in cui il vento aumenti drammaticamente. Con venti più forti o grandi onde, può essere appropriato un raggio d'azione compreso tra 10 e 1. Ricorda che il campo di applicazione dovrebbe essere basato sull'alta profondità dell'acqua di marea. Se si ancora con la bassa marea in 10 sensazione di acqua e la profondità 6 ore dopo è di 20 piedi, il campo di applicazione sarebbe solo la metà di quello che era.
Una volta che hai la portata corretta, indietreggia con forza sull'ancora usando il motore della barca per assicurarti che sia ben impostato. Il cavalcato dovrebbe essere molto stretto e non dare affatto durante il supporto.

L'ambito può essere regolato in seguito se le condizioni cambiano, semplicemente lasciando fuori più cavalcata se lo si desidera. Ciò aumenta la distanza di oscillazione, ovviamente, quindi dovresti confermare che rimarrai abbastanza lontano da altre barche o pericoli.

7. Controllare periodicamente l'ancora

Anche quando sei sicuro che l'ancoraggio sia ben impostato, il cambiamento delle condizioni può comportare il trascinamento dell'ancoraggio. Prima di rilassarti completamente per la notte, assicurati di poter dire in seguito se la barca si sta trascinando.
Il GPS o il plotter possono rivelare cambiamenti di posizione, anche se piccoli cambiamenti potrebbero non essere evidenti o potrebbero essere interpretati come solo oscillare in una direzione diversa. Se possibile, prendi gli avvistamenti su almeno due elementi a terra (scegli qualcosa che sarà visibile di notte) e annota i cuscinetti della bussola per ciascuno. Se questi cuscinetti cambiano in modo significativo in seguito, è possibile che si stia trascinando. Un'app per smartphone o tablet come My Anchor Watch può anche aiutarti a conoscerlo se l'ancora sta iniziando a trascinare.
Un'altra tecnica utilizzata dai vecchi è quella di deludere una piccola seconda ancora o il peso dalla poppa fino al punto in cui poggia sul fondo, quindi drappeggiarlo sul braccio e far pendere un noise maker come un secchio o una pentola legata fino alla fine libera. Se la barca si sposta molto lontano, la linea attirerà il rumoroso sul boma per aggrapparsi all'abitacolo, sperando di svegliarti per agire se necessario!

Se sospetti di poter trascinare, controlla l'ancora cavalcata a prua. Potresti sentire o vedere cambiamenti nella sua tensione se l'ancora batte sul fondo. Se hai prove di trascinamento, monitora la situazione con molta attenzione. In condizioni più calme, l'ancora può reimpostarsi, ma con venti raffinati o forti probabilmente non scava da sola, e potrebbe essere necessario sollevare l'ancora e spostarsi in una nuova posizione e ricominciare da capo.
Infine, in una situazione di emergenza se l'ancora sta trascinando o una tempesta ti mette a rischio di trascinamento, in particolare contro una barriera corallina o sottovento, puoi evitare il disastro facendo girare lentamente il motore in marcia avanti per eliminare un po 'di sforzo dall'ancora cavalcò.

Un problema comune di ancoraggio si verifica se il colpo di fortuna dell'ancora si aggancia sotto una roccia, una catena o altri detriti di fondo e impedisce l'ancoraggio dell'ancora. Prova a sostenere tirando l'ancora dalla direzione opposta nel tentativo di liberarlo. La soluzione migliore è quella di utilizzare una linea di viaggio o il dispositivo di recupero AnchorRescue per prevenire il rischio di perdere l'ancora nel caso in cui si impigli.

L'ancoraggio comporta una serie di abilità, che migliorano con l'esperienza. Molti libri sono stati scritti sull'argomento e quando si naviga in acque non familiari o lontano da casa dove si può essere sorpresi in una situazione difficile, è una buona idea avere a bordo un libro sull'ancoraggio o sulla navigazione per consultare tecniche appropriate in insolite circostanze.