Quando si tratta di acquistare pneumatici, i consumatori hanno una vasta scelta, tutti classificati in modo diverso. Chi è alla ricerca di un buon affare potrebbe prendere in considerazione le gomme Atrezzo Z4 + AS, prodotte da Sailun, un produttore cinese di pneumatici. Gli pneumatici cinesi non sono stati generalmente notati per la loro qualità e / o maneggevolezza, ma questa società, fondata nel 2002, ha sfidato per lo più questa convinzione.

Tre livelli di pneumatici

Sailun è ciò che quelli dell'industria automobilistica chiamano un produttore di pneumatici di terzo livello. Michelin, Bridgestone, Pirelli: sono aziende di primo livello che producono pneumatici di altissima qualità a un prezzo premium. Le aziende di secondo livello potrebbero includere General, Uniroyal e Hankook. Le aziende di terzo livello si concentrano sul valore anziché sulla qualità premium. Distribuito negli Stati Uniti dal gigante dei pneumatici di valore TBC Corp, Sailun sembra abbracciare la propria posizione di società di terzo livello, insistendo sul fatto che possono ancora realizzare pneumatici a buon prezzo, abbastanza buoni per i conducenti quotidiani.

Terzo livello ma non terzo tasso

Sailun offre in realtà una vasta gamma di pneumatici. La loro offerta più popolare è probabilmente l'Atrezzo Z4 + AS, che è classificato come uno pneumatico ad altissime prestazioni. Sebbene non sia affatto una stagione invernale influenzata, l'Atrezzo è progettato per la movimentazione asciutta e bagnata, nonché per alcune prestazioni di neve mite. La tecnologia coinvolta nella produzione del pneumatico è sicuramente impressionante:

• Mescola del battistrada potenziata con silice per aumentare l'aderenza sul bagnato e sull'asciutto.
• Costola centrale solida per una migliore stabilità laterale e comfort stradale.
• Aggressive scanalature a forma di V ad alto angolo per migliorare l'evacuazione dell'acqua, che a sua volta migliora la maneggevolezza sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning.
• Blocchi del battistrada scanalati per rafforzare la rigidità del blocco e promuovere un carico uniforme per migliorare le caratteristiche di maneggevolezza e usura.
• Bordi affusolati del battistrada che forniscono una pressione di contatto uniforme per una migliore stabilità.
• Stabilizzatori del blocco del battistrada della spalla che aumentano la rigidità del blocco per un migliore controllo e stabilità.
• Micro-Sipes angolati creano bordi pungenti per migliorare la trazione su bagnato e neve.
• Profilo della spalla unico che aumenta l'assorbimento degli urti.

L'Atrezzo Z4 + AS è disponibile in 25 misure e ha una classificazione uniforme della qualità dei pneumatici (UTQG) di 380 AA A.

Prova di guida

Nel 2013, Sailun ha organizzato un evento ride-and-drive per testare la sua nuova Z4 + AS nel cortile di TBC: Palm Beach International Raceway in Florida. Il loro metodo per consentire a giornalisti e rivenditori di testare la gomma era del tutto unico per quanto riguardava il nostro tester: hanno organizzato un test cieco tra la loro gomma e un comparativo di primo livello, in cui entrambe le gomme avevano le loro informazioni identificative completamente cancellate dai fianchi.

Sailun ha messo le sue gomme Z4 + AS contro Extreme Contact DWS di Continental, montato su berline Mercedes C350. I tester hanno tirato fuori entrambe le gomme per fare un giro su autostrade pubbliche e strade vicino alla pista, seguite da un percorso di maneggiamento ad alte prestazioni disposto sulla pista stessa, che includeva coni da slalom, manovre di evasione, curve a raggio decrescente e una scatola di frenatura.

In termini di gestione, la Z4 + AS non corrispondeva in alcun modo al Conti DWS. Le gomme si innestano leggermente meno rapidamente e sono leggermente meno precise, quindi la maneggevolezza risulta un po 'fangosa. C'è un po 'meno grip e il grip è un po' meno progressivo. Gli Atrezzos hanno anche mostrato la tendenza a perdere troppo facilmente la parte posteriore in curva dura, sebbene una modulazione dell'acceleratore minore fosse sufficiente per salvarla da un pattino completo. Più preoccupante è stata la tendenza della parte posteriore a diventare instabile e iniziare a oscillare in caso di frenata brusca, sebbene lo spazio di frenata fosse decente. Un po 'sorprendentemente, le gomme sembravano effettivamente funzionare leggermente meglio in condizioni di bagnato che su asciutto. Gli Atrezzos hanno avuto un giro notevolmente più morbido e più regolare sull'autostrada, comunque. Se questo sia un vantaggio o meno dipende in gran parte dal fatto che i conducenti preferiscano la risposta del sidewall o il comfort del sidewall: entrambi sono scelte valide.

La linea di fondo

L'intenzione di Sailun non era quella di dimostrare che i loro pneumatici erano migliori dei comparativi, ma che la differenza di prezzo del 30 percento tra i loro pneumatici e Conti DWS non era accompagnata da una differenza simile in termini di qualità o maneggevolezza. In un certo senso, Sailun è assolutamente corretto. Il loro Atrezzo Z4 + AS non è certamente buono come Conti DWS, ma non è affatto peggiore del 30 percento in nessuna misura di maneggiamento. Forse l'effetto cumulativo di tutte le differenze di gestione potrebbe aggiungere fino al 30 percento, ma ciò diventa impossibile da misurare in qualsiasi modo empirico o persino ragionevolmente soggettivo.

Anche se il confronto tra Atrezzo Z4 + AS e DWS di Continental è quasi perfetto, ad esempio valori di velocità identici e valori di carico identici, Sailun non ha menzionato il fatto che i valori del treadwear non sono quasi comparabili. Mentre il DWS ha una valutazione UTQG di 540, l'Atrezzo ha una valutazione di 380, una differenza significativa nel treadwear atteso che si avvicina persino a quella magica barra del 30 percento. Mentre le classificazioni UTQG sono cose molto confuse, anche se il DWS dura 20 per cento più a lungo, il prezzo più alto potrebbe essere ancora un affare a lungo termine.

In ultima analisi, le gomme di Sailun sono abbastanza buone per i guidatori quotidiani che non spingono le loro gomme e abbastanza sicure per le famiglie con cui sentirsi sicure. Sebbene siano un po 'lenti da innestare, leggermente instabili in frenata e hanno una bassa valutazione del battistrada, hanno maneggevolezza e aderenza decenti e forniscono una guida fluida e confortevole.