L'ente sanzionatore della NASCAR era solito mostrare le vincite della carriera e la borsa totale di ogni gara sul punteggio ufficiale della scatola nei risultati ufficiali fino alla stagione 2016. Aveva fornito vincite in gara sin dal suo inizio nel 1948 perché il denaro guadagnato era sinonimo di eredità nel mondo degli sport motoristici. Quindi, con l'avvento dello Sprint Cup Charter System, quella pratica non fu più utilizzata. NASCAR ha concluso una tradizione che risale a più di sei decenni a causa del suo nuovo modello di proprietà.

La serie ha anche elencato una volta la borsa totale di ogni evento sugli spazii in bianco e sui punteggi delle caselle, ma si è conclusa anche dopo la stagione 2015.

Perché il cambiamento?

È stata presa la decisione di non rivelare più la borsa totale e le singole vincite per ogni gara e pilota poiché la NASCAR ritiene che queste informazioni non siano più pertinenti al nuovo sistema annunciato durante il NASCAR Media Tour 2016. Questo nuovo sistema ha garantito entrate e presenze in gara per 36 squadre con charter. Altre quattro auto aperte - quelle senza una carta che garantisce di fare la gara - potrebbero completare ogni campo per un massimo di 40 auto.

Il sistema attuale

Con l'attuale sistema, NASCAR assegna entrate garantite per i team di charter in base all'iscrizione a ciascuna gara e alle prestazioni del team nelle ultime tre stagioni di regata. Queste 36 squadre competeranno anche per un fondo punti con più denaro.

La quarta e ultima fonte di reddito per le squadre noleggiate è quella che veniva chiamata la borsa, ma ora dipende esclusivamente dalla posizione finale. I team charter e open competono per lo stesso pool di denaro in quella che è conosciuta come la borsa "variabile" che si basa sui risultati oltre alla borsa "fissa" che offre denaro garantito in quantità molto maggiori per i team charter. Questa è una sorta di blocco dal vecchio sistema che ha premiato i team più competitivi.

Altre pepite della disposizione

Le squadre aperte riceveranno anche un importo garantito, indicato come "borsa fissa", proprio come fanno le squadre charter. Ma queste vincite saranno molto più piccole, circa il 30 percento della garanzia per una squadra noleggiata.

Se meno di quattro squadre aperte competono in una gara, il denaro residuo viene inserito in un pool di fine anno che verrà distribuito tra le prime tre squadre aperte in base alle prestazioni.

Alcuni potenziali svantaggi

Nell'attuale sistema, è possibile che un conducente che termina all'ultimo posto possa guadagnare più soldi di qualcun altro che è andato molto meglio. Gli oppositori del nuovo sistema sostengono che ciò promuove controverse tattiche di "partenza e sosta" in cui una squadra inizierà la corsa, eseguirà alcuni giri, quindi lo chiamerà un giorno e si dirige verso il garage. Perché fare una cosa del genere? Si dice che la pratica sia una strategia progettata per evitare danni e usura all'auto e la necessità di pagare un equipaggio dei box pur continuando a raccogliere premi in denaro. In realtà, tuttavia, non sembra esserci stato un aumento nell'uso di questa tattica.

E anche se l'ultimo finitore potrebbe ancora ricevere una busta paga decente, il vincitore della gara ha comunque le migliori tariffe finanziarie, quindi i conducenti hanno ancora un incentivo per vincere.