Realizzare un cablaggio per motociclette

Il cablaggio su motociclette classiche è relativamente semplice. Realizzare un nuovo cablaggio o ricablare una motocicletta classica, inizia effettivamente con un filo. Il meccanico dovrebbe iniziare a posizionare i vari fili sulla bici, attaccando le etichette per identificare la posizione. Ad esempio, un filo dalla batteria all'interruttore di accensione può essere un buon punto di partenza. Tuttavia, è importante ricordare, a questo punto, che la batteria non deve essere collegata. Ad esempio, il cavo di massa della batteria deve essere lasciato scollegato per motivi di sicurezza.

È buona norma collegare (permanentemente) un terminale al punto iniziale di ciascun filo: questo localizzerà il filo nella sua posizione finale e sarà il punto iniziale per stabilire la lunghezza totale. Quando il filo è stato instradato verso la posizione finale e la lunghezza impostata, può essere tagliato alla sua lunghezza finale e all'altro raccordo terminale.

Terminali di fissaggio

La visione consolidata secondo cui la saldatura è il miglior metodo di collegamento per i terminali è stata sostituita nella maggior parte dei settori da terminali a crimpare proprietari. In definitiva è la scelta del proprietario: ci sono aspetti positivi e negativi per ogni sistema di attaccamento. Tuttavia, indipendentemente dal metodo di attacco, il meccanico dovrebbe utilizzare la termoretrazione su ogni terminale (indipendentemente dalla sua polarità - positiva o negativa) sia per isolarlo che per fornire supporto aggiuntivo nel punto in cui il filo entra nel terminale. Nota: l'interfaccia tra filo e terminale è il punto di rottura più comune.

L'intero processo di ricablaggio sarà semplicemente un multiplo del processo di produzione a filo singolo.

Punti di stress

A causa delle vibrazioni, i fili dovrebbero essere supportati ove possibile. Come precedentemente affermato, questo è particolarmente importante quando un filo entra in un terminale. Sebbene il restringimento del calore sull'articolazione sia di grande aiuto, l'aggiunta di un piccolo codino appena prima del terminale e quindi la chiusura con zip toglierà gran parte del carico / peso dall'articolazione.

Rumore elettrico

Per la maggior parte, il rumore elettrico sui motocicli interessa solo i sistemi controllati da computer. Pertanto, i cavi e le unità di controllo associati ai sistemi di accensione elettronica devono essere isolati da altri componenti elettrici. Di particolare importanza nella schermatura di fili e unità di accensione elettronica è la necessità di proteggerli da componenti che emettono forti campi magnetici o altri fili che trasportano correnti elevate.

Imbracatura avvolgente e rasatura

Con più fili che viaggiano da un'estremità all'altra della motocicletta, in genere i produttori avrebbero avvolto i fili in un fascio e quindi li avrebbero legati con nastro isolante (tessuto o plastica). Questo è stato fatto per dare ai fili un ulteriore grado di isolamento e anche per proteggerli dall'usura. Alcuni produttori hanno utilizzato la pulitura di plastica per gli stessi scopi. Tuttavia, sono disponibili alternative moderne come un tubo flessibile di plastica diviso che è prontamente disponibile presso un negozio di forniture elettriche o elettriche.

Routing

I produttori prestano molta attenzione quando instradano cavi e fili elettrici sulle loro motociclette. Ad esempio, instraderanno attentamente un filo lontano da qualsiasi fonte di calore. Di particolare interesse, quando si instradano un singolo filo o il cablaggio completo, è la posizione sulla paletta. Inutile dire che è indispensabile che i fili non rimangano intrappolati mentre le forche vengono girate da un lato all'altro. Il meccanico deve anche assicurarsi che i fili non rimangano intrappolati quando le forche sono compresse.

Infine, l'instradamento del filo deve anche consentire il movimento della bici attraverso l'aria; velocità del vento superiori a 100 mph sono facilmente raggiungibili con macchine ad alte prestazioni e qualsiasi filo allentato potrebbe essere respinto verso fonti di calore, ecc.

Cravatte con zip

In congiunzione con l'instradamento, il meccanico deve fissare i singoli fili e il cablaggio ove possibile con fascette. Tuttavia, i lacci devono essere di buona qualità o possono fare più male che bene tagliando i fili. Le fascette con cerniera di qualità (tipo con ardiglione in acciaio inossidabile) sono costose ma molto raramente si rompono e non intaccano l'isolamento in plastica dei cavi elettrici con la stessa facilità delle loro controparti meno costose.

Suggerimento: per evitare di sprecare le cravatte costose, il cablaggio della motocicletta può essere inizialmente localizzato con cravatte economiche fino a quando la posizione non è definitiva, il meccanico può quindi sostituire tutte le cravatte economiche.