La manutenzione della catena della motocicletta, insieme al cambio dell'olio e alla manutenzione degli pneumatici, è una parte cruciale della guida sicura. Le catene sono gli eroi meccanici non celebrati del motociclismo; sono responsabili del compito cruciale di trasferire la potenza dal motore alla ruota posteriore e, senza un'adeguata ispezione e manutenzione, possono fallire e paralizzare la motocicletta, o peggio, diventare proiettili pericolosi.

A seconda della tua aggressività, le catene dovrebbero essere ispezionate ogni 500-700 miglia o circa due volte al mese. Questo tutorial copre tre aspetti essenziali della cura della catena: ispezione, pulizia e regolazione.

Articoli necessari per la manutenzione della catena

Tieni a portata di mano i seguenti articoli:

• Varie chiavi.
• Una spazzola morbida o un vecchio spazzolino da denti.
• Un detergente per catene adatto per O-ring (se, come la maggior parte delle catene, il tuo è di tipo O-ring.)
• Lubrificante per catene adatto per O-ring (di nuovo, se applicabile.)
• Una nuova coppiglia (quando si regola la tensione della catena.)
• Stracci (per eliminare la sporcizia dalla catena.)
• Un martello di gomma (opzionale)
• Un supporto per la ruota posteriore (opzionale)
• Un metro a nastro (opzionale.)

Come ispezionare una catena da moto

Utilizzando un metro a nastro (o una stima visiva, se necessario), afferrare la catena in un punto a metà strada tra i pignoni anteriori e posteriori e tirarla su e giù. La catena dovrebbe essere in grado di spostarsi di circa un pollice verso l'alto e un pollice verso il basso. Se la motocicletta si trova su un cavalletto posteriore o centrale, tenere presente che il forcellone cadrà se la ruota viene sollevata da terra, il che influenzerà la geometria posteriore e la tensione nella catena; compensare di conseguenza, se necessario.

Poiché le catene di motociclette possono irrigidirsi in alcuni punti e rimanere flessibili in altri, è importante far avanzare la bicicletta (o girare la ruota posteriore se è su un cavalletto) e controllare tutte le sezioni della catena. Se si sposta di più di circa un pollice, la catena dovrà essere stretta e, se è troppo stretta, l'allentamento sarà in ordine; questo è delineato nei passaggi successivi. Se le maglie delle singole catene sono troppo strette, potrebbe essere necessario sostituirle.

Ispeziona i pignoni della tua moto

I denti del pignone anteriore e posteriore sono buoni indicatori di catene non regolate; ispezionare i denti per accertarsi che si stiano ben adattando alla catena. Se i lati dei denti sono usurati, è probabile che non abbiano mangiato bene con la catena (che probabilmente mostra un'usura corrispondente). L'usura dei denti a forma di onda è un'altra irregolarità che potrebbe suggerire la necessità di nuovi pignoni.

Pulisci la catena della tua moto

Se la catena deve essere regolata o meno, ti consigliamo di mantenerla pulita e ben lubrificata. Le catene più moderne sono tipi di o-ring che utilizzano componenti in gomma e sono sensibili a determinati solventi. Assicurarsi di utilizzare un detergente approvato con O-ring quando si spruzza la catena e i pignoni o si usa una spazzola morbida per applicare il detergente.

Elimina lo sporco in eccesso

Successivamente, ti consigliamo di eliminare lo sporco in eccesso utilizzando uno straccio o un asciugamano, che creerà una superficie pulita più amichevole per i lubrificanti. Assicurati di raggiungere a fondo tutti i denti del pignone e le maglie della catena facendo rotolare la ruota posteriore (o l'intera bici, se non è su un cavalletto).

Non avviare il motore per far muovere le parti mentre le si spruzza; è molto più sicuro mettere la trasmissione in folle e girare manualmente la ruota posteriore. Inoltre, assicurarsi che il detergente che si spruzza sia classificato per gli o-ring, se la catena della bici è così equipaggiata.

Lubrificare la catena

Mentre si ruota la ruota, spruzzare uniformemente uno strato di lubrificante attraverso la catena mentre scorre lungo i pignoni. Assicurati di spruzzare anche la parte inferiore del pignone posteriore, dove il lubrificante può diffondersi attraverso la catena dall'interno usando la forza centrifuga e penetrare per tutta la catena. Rimuovere il lubrificante in eccesso con uno straccio.

Regolare la tensione della catena, se necessario

La tensione della catena è generalmente determinata dalla distanza tra i pignoni anteriori e posteriori e molte bici hanno indici per facilitare l'allineamento.

Le biciclette hanno meccanismi di regolazione della catena diversi e, in generale, l'assale posteriore e la ruota si muovono in avanti o indietro per impostare la tensione della catena. I forcelloni monobraccio di solito hanno una camma eccentrica che imposta la posizione dell'asse posteriore; altri design più tradizionali presentano dadi interni a testa esagonale per spostare l'asse e uno esterno per bloccarlo e sbloccarlo.

Quando la tensione della catena è impostata correttamente, dovrebbe essere in grado di spostarsi su e giù tra circa 0, 75 e 1 pollice nel punto più allentato.

Stringere l'asse posteriore

Dopo aver spostato l'asse posteriore, accertarsi che entrambi i lati siano allineati perfettamente prima di serrare, poiché in caso contrario si possono consumare prematuramente sia la catena che i pignoni. Stringere uniformemente i dadi dell'asse e sostituire la coppiglia con una nuova.