I camion più caldi del New York Auto Show 2017
Per i drogati di camion, il Natale arriva dopo il capodanno. I prezzi bassi del gas e le cifre di vendita più elevate del settore significano un anno pieno di nuovi modelli e concetti. Le forti vendite di camion leggeri stanno rafforzando la linea di fondo dei produttori poiché le opzioni più tradizionali come le berline vedono meno interesse. Con il Wall Street Journal che riporta un calo medio delle vendite di berline del 2% in media rispetto agli acquisti di auto di medie dimensioni, piccole e di lusso del 2015, le case automobilistiche si stanno rivolgendo a camion leggeri per alimentare la nostra fame di utilità e flessibilità. È all'inizio del nuovo anno e già gli annunci delle sale cavernose del Cobo Center del Detroit Auto Show sono stati accompagnati da lanci al Chicago Auto Show. Le notizie trapelate dalle corsie tranquille e appartate fuori dalle strutture di collaudo aziendali e i suggerimenti lasciati cadere nelle presentazioni private indicano che i nostri camion dei sogni ad occhi aperti diventeranno presto realtà, e i concetti di camion leggeri riguardano più ciò che sta per essere fabbricato piuttosto che ciò che i sogni potrebbero accadere. Il 2016 è un grande anno per i camion. Ecco il più caldo che è stato presentato ufficialmente finora e che arriverà al New York Auto Show 2016:
La Honda Ridgeline 2017
Il pick-up rinato di Honda, presentato al Detroit Auto Show di quest'anno, promette una dose più pesante della straordinaria formula della società di versatilità semplice … racchiusa in un pacchetto dall'aspetto più conservatore. Per Honda, la decisione più importante nel rendere la Ridgeline un pick-up più gentile e amichevole è rimanere attaccati alla controversa decisione di costruire il loro più bizzarro su una piattaforma unibody. Quasi tutti i pickup oggi sul mercato sono costruiti su una piattaforma di tipo body-on-frame, con conseguente maggiore capacità di traino e carico utile e sistemi di trazione integrale più robusti. La scelta unibody di Honda significa un'esperienza di guida relativamente più agile e regolare, condividendo molte più meccaniche con un SUV crossover rispetto a concorrenti di medie dimensioni come Toyota Tacoma, Nissan Frontier, GMC Canyon e Chevrolet Colorado. Le capacità del nuovo Ridgeline sono in linea con l'utilità del suo predecessore, che serve fino a 5.000 libbre. capacità di rimorchio e capacità di carico utile che dovrebbe essere di circa 1.500 libbre. La Ridgeline precedente è diventata una proposta più dura per molti poiché la sua scelta del motore è rimasta la stessa mentre altre sono diventate più efficienti. Per fortuna, il nuovo pick-up è alimentato da un V6 da 3, 5 litri aggiornato che eroga 280 CV e 262 lb.-ft. della coppia nel pilota di Honda. Combinata con una trasmissione automatica a sei marce (rispetto alle 5 marce del predecessore), la nuova Ridgeline dovrebbe spremere più potenza per meno carburante rispetto all'originale ed è in linea con ciò che i suoi concorrenti stanno vendendo. Basandosi sulle caratteristiche di praticità uniche del suo originale, la nuova Ridgeline aggiunge la pretesa di un unico letto piatto largo quattro piedi nel segmento, un sistema audio incorporato da 400 watt integrato nel letto e una serie di moderni il guidatore aiuta come il mantenimento della corsia e la frenata di prevenzione delle collisioni. Il blocco dello spazio di archiviazione nel letto e il portellone posteriore apribile a due vie restano al centro delle funzionalità del pickup di prima generazione. Il pickup, disponibile con trazione anteriore e un sistema di trazione integrale, affiora nelle concessionarie questa primavera come modello 2017. Un concorrente di Hyundai potrebbe non essere molto indietro.
Il Ford F-150 SuperCrew Raptor 2017
Visto per l'ultima volta nel 2014, la variante SuperCrew dell'F-150 Raptor di Ford serve le risatine off-road di roccia che striscia e sabbia che corre per 5 passeggeri. I dettagli non sono ancora stati finalizzati, ma il modello 2017 dovrebbe vedere un notevole aumento delle prestazioni in almeno 450 CV e 450 libbre - piedi. di coppia, rispetto ai 411 CV del modello precedente e 434 lb.-ft. di coppia. Sotto il cofano, il nuovo destriero sarà alimentato dal motore EcoBoost da 3, 5 litri Ford. Addolcimento dell'accordo è l'aggiunta di un nuovo cambio automatico a 10 velocità, sviluppato in collaborazione con General Motors. Il SuperCrew Raptor 2017 sarà il primo veicolo Ford a mostrare la nuova trasmissione e presenta anche una piattaforma che è 6 pollici più larga della F-150 standard per una maggiore stabilità fuoristrada. Aggiungendo un tocco della filosofia di Tremor, il nuovo Raptor ha anche perso 500 chili per rendere più efficace la potenza aggiuntiva. Ford prevede di portare il nuovo SuperCrew Raptor sui piani dello showroom entro il prossimo autunno.
La Toyota Tacoma TRD Pro 2017
L'anno scorso è stato enorme per la Toyota, ma gli appassionati di fuoristrada non potevano fare a meno di pensare che lo stand fosse ormai a corto di perfezione. Ordina! Appena servito al Chicago Auto Show di quest'anno è la Toyota Tacoma TRD Pro 2017. Per coloro che non hanno familiarità con la gamma Tacoma, TRD Pro supera i suoi fratelli con trim TRD (Sport, Off-Road e Limited) per sedersi all'apice della raffinatezza su strade sconnesse.
La raffinatezza è stata un mantra serio nel rifacimento di Tacoma, apportando tocchi come l'acciaio ad alta resistenza in tutto il telaio del nuovo camion, una sospensione risintonizzata e un acciaio ultraresistente leggero ma resistente impresso nel suo corpo. L'interno è stato ridisegnato con un cruscotto progettato per un'esperienza più incentrata sul guidatore, insieme a una serie di nuove funzionalità tecnologiche che vanno da un monitor per punti ciechi e un sistema di allarme per il traffico incrociato posteriore a un sistema di ricarica wireless Qi per telefoni cellulari.
Nessuno acquista un Tacoma TRD Pro per sedili comodi e un elegante sistema di intrattenimento touchscreen. I robusti rendimenti di medie dimensioni di Toyota con i suoi tocchi di sospensione caratteristici tra cui gli ammortizzatori da 2, 5 pollici con bypass interno di FOX, una sospensione posteriore a balestra ottimizzata per le prestazioni fuoristrada e molle anteriori appositamente regolate che sollevano il camion di un pollice per una maggiore altezza da terra.
La rotazione delle gomme è il sistema 4WDemand 4WDand di Toyota a tempo parziale che presenta una scatola di trasferimento controllata elettronicamente, un differenziale posteriore bloccabile e un differenziale a slittamento limitato automatico. Con la gestione della potenza del motore tra tutte e 4 le ruote coperte dai sistemi di cui sopra, Toyota aggiunge controlli unici alle versioni automatiche e manuali del camion per ridurre al minimo lo slittamento delle ruote in uno dei suoi 4 pneumatici rinforzati con Kevlar All-Terrain Wrangler.
I modelli TRD Pro automatici ricevono il sistema Toyota Multi-terrain Select. Introdotto al rinnovo di Tacoma dell'anno scorso, il sistema regola l'acceleratore del pickup e i controlli di trazione in base al terreno selezionato dal guidatore. L'eccellente sistema Crawl Control ritorna anche ai modelli automatici, agendo come un sistema di controllo automatico della velocità per mantenere una delle cinque impostazioni a bassa velocità quando il conducente vuole concentrarsi solo sullo sterzo. La faccia ormai familiare di Hill Start Assist Control è disponibile per impedire al veicolo di rotolare all'indietro su una collina quando il guidatore sposta il piede sul pedale dell'acceleratore dal freno.
Le versioni manuali di Tacoma TRD Pro sono dotate di Active Traction Control, un avanzamento che si basa sull'evoluzione dell'umile sistema ABS. Il controllo attivo della trazione mantiene le cose in presa usando il sistema ABS a 4 canali del pickup per controllare l'erogazione di potenza alle ruote anteriori e posteriori del pickup.
A proposito di erogazione di energia, il nuovo Tacoma TRD Pro è guidato da un ciclo Atkinson V6 da 3, 5 litri … la prima applicazione del ciclo a basso consumo di carburante in un camion di medie dimensioni.
Naturalmente, sedersi nella parte superiore della famiglia Tacoma significa che devi guardare la parte. Il TRD Pro è equipaggiato con i soliti miglioramenti funzionali esterni robusti e speciali intagli in cabina. Questi pneumatici Goodyear Wranger All Terrain da 16 pollici precedentemente menzionati sono montati su speciali cerchi in lega nera TRD. Un pattino anteriore in alluminio è un dato di fatto, insieme ai fendinebbia a LED realizzati da Rigid. Le cornici nere incorniciano i fari e i fanali posteriori e il portellone posteriore e le portiere anteriori sono trattati con badge unici. All'interno, il badge continua sui poggiatesta di speciali sedili rivestiti in pelle nera, tappetini e pomello del cambio.
Alla natura premium di TRD Pro si aggiungono una serie di prelibatezze tecnologiche standard che vanno dall'assistenza al parcheggio posteriore a un touchscreen a colori da 4, 2 pollici con inclinometro integrato e indicatore di inclinazione (in modo da poter ricordare quanto sia pelosa una situazione che si è verificata te stesso).
Il Tacoma più duro dovrebbe fare il suo debutto sui piani degli showroom questo autunno in arrivo.
