Uno degli aspetti più difficili dell'apprendimento di guidare una motocicletta è come cambiare marcia. Il compito aggiunge uno strato di complessità per coloro che hanno già familiarità con la guida di un'auto a cambio manuale e può essere particolarmente scoraggiante per i nuovi ciclisti che non hanno esperienza con una trasmissione manuale. Ma non temere: cambiare bici può essere facilmente controllato con la pratica ed è molto più semplice di quanto sembri.

Le basi degli ingranaggi per motociclette

Ci sono tre controlli di base da utilizzare quando si sposta una motocicletta dell'acceleratore, della frizione e del selettore marce. L'acceleratore fa girare il motore, la frizione si innesta e disinnesta la trasmissione e il selettore del cambio, ovviamente, seleziona la marcia. Tirare la frizione verso di sé usando la mano sinistra e si può far girare il motore senza spostare la bici in avanti. Tuttavia, rilasciare la frizione mentre la trasmissione è "innestata" (cioè non in folle) e la bici verrà spostata in avanti.

Il modello di ingranaggio viene selezionato facendo clic su una leva con il piede sinistro ed è in genere strutturato come segue:

• 6a marcia (se applicabile)
• 5a marcia
• 4a marcia
• 3a marcia
• 2a marcia
• NEUTRO
• 1a marcia

Tecnica di cambio moto

La corretta tecnica di cambio richiede che le seguenti manovre siano eseguite in modo regolare e deliberato:

1. Disinnesto della frizione (usando la mano sinistra per tirarla verso di sé)
2. Selezione della marcia appropriata utilizzando la leva del cambio (con il piede sinistro)
3. Girare leggermente il motore (ruotando l'acceleratore con la mano destra)
4. Rilascio graduale della frizione (e non "schioccare" all'improvviso)
5. Sfumare l'acceleratore mentre si rilascia la frizione, che accelererà la bici
6. Far girare il motore per accelerare fino a quando non è necessario un altro cambio

I meccanismi di cambio di una motocicletta sono facili come quei sei passaggi, ma farlo senza intoppi richiede molta pratica. Conosci i tuoi controlli dentro e fuori e fatti un'idea di come funzionano. Esercitati a guidare in un ambiente come un parcheggio abbandonato, quindi non devi affrontare il traffico o altre distrazioni. E, soprattutto, rimani sicuro e consapevole durante il processo di apprendimento in modo da poter focalizzare tutta la tua attenzione sul compito da svolgere.

Probabilmente scoprirai che cambiare una moto è più facile di quanto sembri. Una volta che avrai un'idea di dove e come si disinnesta la frizione, di quanto è necessario l'acceleratore per un'accelerazione regolare e di quanto sforzo richiede il cambio, l'intero processo diventerà più facile e richiederà meno concentrazione.

Quando cambiare marcia

Non esiste un'equazione matematica per i punti di spostamento ottimali. Girare in alto non è richiesto per la maggior parte delle condizioni di guida su strada e dovrebbe essere generalmente evitato, così come dovrebbe cambiare così presto che il motore non può produrre abbastanza potenza per un'accelerazione adeguata. Tipicamente, il punto debole della fascia di potenza del motore (dove produce una coppia sufficiente per fornire l'accelerazione più efficiente) è il punto in cui la maggior parte dei motori "vuole" essere cambiata. Poiché i motori offrono la loro potenza più efficace a regimi notevolmente diversi, dovrai sviluppare e utilizzare il tuo istinto per decidere quando è il momento di cambiare.

Come trovare il neutro

Trovare neutrali è una delle difficoltà più comuni che devono affrontare i nuovi ciclisti. "Trovare" il neutro potrebbe richiedere uno sforzo extra con alcuni cambi, ma un po 'di pazienza e un tocco gentile rendono il compito più semplice. Spingi delicatamente il cambio verso il basso dalla seconda marcia, mentre tiri la frizione fino in fondo. Se non stai tirando la frizione fino in fondo, potrebbe essere più difficile entrare in folle. Guarda il cruscotto per un indicatore luminoso neutro, che di solito è di colore verde. Se stai superando la folle e stai entrando nella prima marcia (che è un problema molto comune), usa il bordo del tuo scarpone in modo da non esercitare troppa pressione sul cambio. Con abbastanza pratica, avrai un'idea di come trovare neutrali senza nemmeno pensarci.

Cambio fluido

Il modo più efficace per cambiare agevolmente è prestare attenzione al comportamento della tua bici: se la tua moto si scuote mentre lasci andare la frizione, probabilmente sei troppo brusco con la mano sinistra. Se ti muovi in ​​avanti durante i turni, potresti applicare troppo gas. E se la tua moto rallenta durante i turni, potresti non far girare abbastanza il motore tra i cambi di marcia, il che consentirà al motore di rallentare effettivamente la bici. Il cambio regolare consiste nel prestare attenzione al modo in cui la frizione, l'acceleratore e il selettore del cambio interagiscono e orchestrano i tre tra loro.

Come rallentare per un arresto

Poiché ogni marcia funziona entro un certo intervallo di velocità, probabilmente dovrai rallentare mentre rallenti. Diciamo che stai viaggiando a 50 miglia orarie in 5a marcia e devi fermarti completamente: il modo corretto di rallentare è quello di rallentare mentre deceleri, selezionando una marcia più bassa e facendo uscire la frizione mentre si accelera l'acceleratore per abbinare giri. Ciò non solo ti consentirà di utilizzare la frenata del motore per rallentare, ma ti consentirà di accelerare di nuovo se una luce cambia o se cambiano le condizioni del traffico e non è più necessario un arresto. Se ti fermi completamente, è meglio cambiare in folle, tenere premuto il freno e cambiare solo in 1a marcia appena prima di partire.

stalling

Non preoccuparti se spegni la motocicletta, ma prendi immediatamente provvedimenti per avviare la bici e muoverti. Stare fermi quando il traffico accelera intorno a te è pericoloso, quindi ti consigliamo di tirare la frizione, avviare la bici, innestare la prima posizione e iniziare a muoverti il ​​più presto possibile.

Saltare gli ingranaggi

Se desideri aumentare la tua velocità ma saltare una marcia, farlo genererà approssimativamente la stessa velocità di accelerazione (anche se ogni cambio di marcia richiederà più tempo). Anche se questo potrebbe non essere il modo più semplice di guidare, a volte può risparmiare gas se fatto in modo efficiente.

Ingranaggi e parcheggio

Va bene lasciare la motocicletta in folle quando si è parcheggiati su un terreno pianeggiante, ma se si parcheggia in pendenza, lasciandola in marcia (preferibilmente la 1a) si eviterà che rotoli dal cavalletto laterale o centrale.