L'idea di far passare la corrente elettrica attraverso un circuito per generare calore e chiarire il lunotto posteriore della tua auto è nata pochi decenni dopo che le automobili sono scese in strada. In questi giorni, con il semplice tocco di un pulsante, quelle linee sulla finestra posteriore si riscaldano per sciogliere la nebbia e il gelo. Ma a volte, in pieno inverno, non funzionano. La buona notizia è che potresti essere in grado di risolvere il problema e risolverlo da solo senza recarti al servizio di assistenza.

Ecco come procedere:

Ispezione visuale

Quelle piccole linee sul lunotto posteriore sono realizzate con vernice conduttiva applicata direttamente sul vetro, rendendo lo sbrinatore compatto e resistente. Ma significa anche che qualsiasi chip o graffio in quella vernice può rendere il sistema inoperante.

A volte una rottura nel circuito verniciato o un altro problema possono essere individuati con un'ispezione visiva. Prima controlla le linguette di connessione verso i lati sinistro e destro della griglia dipinta. A volte queste connessioni sono saldate sul posto. Se una connessione a saldatura non è riuscita, è possibile che venga visualizzato un filo allentato e pendente che ovviamente dovrebbe essere collegato alla rete. Può essere riparato con un kit speciale contenente pasta saldante (una colla epossidica piena di metallo in modo da condurre l'elettricità) che puoi trovare in un negozio di ricambi auto. Se il filo penzolante ha un connettore all'estremità, è probabile che si sia allentato dalla griglia dipinta. Ricollega il cavo e verifica se il backup è attivo e funzionante.

Se ciò non risolve la situazione, guarda le piccole linee della griglia stessa. Un'interruzione nella griglia potrebbe essere stata causata da un impatto che ha lasciato un graffio o una sezione mancante nella vernice. Se non si è sicuri di dove siano i collegamenti al circuito dello sbrinatore, consultare il manuale di riparazione.

Ispezione dell'attrezzatura di prova

Se non trovi nulla di sbagliato visivamente, puoi acquistare un tester economico progettato per i sistemi di sbrinamento posteriore. La sua spia di prova si illumina con il minimo assorbimento di corrente, utile per la risoluzione dei problemi delle linee di sbrinatura.

Test di potenza generale: determinare innanzitutto se lo sbrinatore riceve energia. I vecchi cavi o un fusibile bruciato possono causare la disconnessione. È possibile verificarlo con la lampada di prova dello sbrinatore o un tester per circuiti automobilistici. Accertarsi che l'interruttore dello sbrinatore posteriore e la chiave di accensione siano accesi. Scollegare entrambi i fili da entrambi i lati della griglia dello sbrinatore e toccare un'estremità del tester su ciascun filo. Se la luce si accende, hai il potere. In caso contrario, verificare la presenza di un fusibile difettoso e sostituirlo se necessario.

Test di potenza della rete: controlla se la rete di sbrinatore sta alimentando. Scollegare il cavo più vicino al lato passeggero dell'auto e fissare la clip della lampada di prova al cavo (non la piccola linguetta metallica fissata al vetro). Quindi, tocca l'altro filo della lampada di prova sulla linguetta sull'altro lato del circuito (non scollegare il filo su questo). Se si accende, la rete sta ricevendo energia.

Test di rottura della griglia: se la rete viene alimentata, il problema dello sbrinatore è probabilmente dovuto a un'interruzione della griglia dipinta. Ciò è particolarmente probabile se lo sbrinatore funziona su una parte del lunotto. Collegare l'estremità della clip della lampada di prova alla linguetta metallica sul lato conducente o ad alcune parti metalliche esposte di quel filo. Quindi, inizia a toccare l'altro filo della tua lampada di prova con il circuito verniciato. Frost Fighter, un noto kit di riparazione dello sbrinatore, suggerisce di avvolgere un foglio di alluminio attorno all'estremità del filo per essere sicuro di non graffiare il circuito verniciato. Tocca la griglia ogni tre pollici circa per trovare la pausa. È normale che la luce sia più luminosa in alcuni punti, purché si accenda. Se trovi un'interruzione nel circuito, sposta il filo di prova avanti e indietro fino a quando non sai esattamente dove smette di funzionare. Se trovi una pausa, puoi ripararla.