Sapere come è costruita la tua barca a motore, e la funzione delle sue varie parti, aumenterà la tua comprensione delle barche in generale e della tua in particolare.

Lo scafo

Lo scafo di una barca a motore è costituito da una rete interna di telai che si estendono da un lato all'altro (trasversalmente) e che percorrono la lunghezza della barca (longitudinalmente). È coperto (placcato) da un guscio esterno che di solito è realizzato in fibra di vetro o metallo.

The Keel

Pensa alla chiglia come alla spina dorsale della tua barca, l'elemento strutturale più in basso attorno al quale è costruito lo scafo della nave, che corre lungo la linea centrale dello scafo da prua a poppa. Si distingue per una protuberanza simile a una pinna di squalo sul fondo della barca. Le chiglie forniscono stabilità e generano sollevamento per spingere la barca in avanti. Alcune barche a motore hanno chiglie, ma molte barche a motore moderne no. I loro motori generano energia sufficiente per spingerli attraverso l'acqua.

Prua, coperta e gunwale

Le barche a motore, come la maggior parte delle barche in generale, sono composte da una serie di curve. Questo perché tutti questi elementi combinati creano le strutture più galleggianti. La forma della prua è progettata per sollevare la barca con le onde, piuttosto che tagliarle. La curvatura del ponte da poppa a poppa, nota come pura, insieme al bagliore e alla casa tumble, determinano anche lo spostamento e la galleggiabilità della barca. Il bagliore aumenta lo spostamento ed è la virata verso l'esterno dello scafo quando i lati salgono dalla linea di galleggiamento. Tumblehome è il contrario del bagliore. È la forma dello scafo dal parapetto - il bordo superiore del lato di una barca - fino alla linea di galleggiamento. La curvatura del ponte da un raggio all'altro, o una campanatura, consente all'acqua di fluire dal ponte.

The Chine

Il modo in cui la tua barca gestisce e la velocità alla quale può spostarsi dipendono entrambi in parte dal chine, che è la forma della parte dello scafo di una barca che si trova sotto la linea di galleggiamento. La forma è determinata dalla variazione di angolo nella sezione trasversale dello scafo. Se la spigola è arrotondata, o i suoi angoli sono poco profondi, viene chiamato una spigola morbida; se è squadrato, è una spigola dura. Le barche a basso carico di solito hanno più potenza, mentre le barche a basso carico offrono più stabilità.

La poppa

La forma della parte posteriore di una barca, o poppa, entra in gioco in mare mosso, il che può causare la spaccatura di una barca (tacco di una taglia e capovolgersi) o il pitchpole, che è quando una barca letteralmente si ribalta, prua a poppa. Una poppa piatta e quadrata ha una superficie più ampia su cui un'onda può agire, rispetto a una poppa rotonda. La poppa rotonda o cruiser, tuttavia, è più sicura nei mari seguenti perché l'onda si divide e si sposta in avanti lungo ciascun lato della barca.

Timone ed elica

Il timone dirige la barca, che è guidata da una o più eliche a vite. Questi sono quasi sempre situati nella parte posteriore della barca, sulla parte piatta della poppa conosciuta come lo specchio di poppa.