Sono lontani i tempi del Mustang 5.0. La risposta della quinta generazione a un cavallino performante è la Mustang 4.6L GT; GT sta per Gran Turismo o Grand Touring. Quindi la domanda che tutti si pongono è "Novità per il 2008?" Mentre ci sono alcune nuove opzioni come l'illuminazione ambientale, i proiettori HID opzionali e gli airbag laterali standard, la Mustang GT 2008 è molto simile al modello del 2007. Come mai? Continuare a leggere. $ 27.020 base, $ 33.280 testati, consumi di carburante EPA 15 MPG city, 23 MPG highway.
Negli ultimi anni, ho guidato la mia giusta quota di Mustang GT e, ad essere sincero, sono estremamente impressionato dalle raffinatezze che Ford ha apportato alla Mustang nella sua incarnazione di quinta generazione. L'auto trasmette chiaramente il classico stile Mustang fino in fondo. Soprattutto, Ford offre agli acquirenti sempre più opzioni a livello di fabbrica che mai. Ad esempio, nel 2008, Ford offre una nuova funzione di illuminazione ambientale per Mustang che illumina i pozzetti dei piedi anteriori e posteriori e portabicchieri anteriori in rosso, arancione, blu, indaco, viola, verde e giallo. Complimenti ai ragazzi di Detroit per aver offerto opzioni per la Mustang che in precedenza erano disponibili solo nella comunità post-vendita. Se avessi voluto aggiungere un'illuminazione simile alla mia Mustang di quarta generazione, sarebbe stato necessario acquistare un kit Street Glow.
Inoltre, la Ford ha reso la Mustang più sicura rendendo di serie gli airbag laterali sui sedili anteriori e passeggeri. La società offre anche fari HID "a scarica ad alta intensità" opzionali sulla GT 2008, che rendono più luminosa una lampadina con una potenza inferiore. Sebbene il veicolo che ho provato utilizzava fari tradizionali, JD Power and Associates afferma che i fari HID offrono ulteriore sicurezza rispetto ai fari tradizionali. Secondo la società, "Con la loro luminosità più intensa e un raggio più focalizzato, i fari ad alta intensità sono una caratteristica di sicurezza attiva perché ti aiutano a evitare incidenti prima che si verifichino".
La Mustang GT 2008 è disponibile anche in tre nuovi colori: Vapor Silver, Sangria Red e Silver Metallic, sebbene la Mustang I testata fosse una Dark Candy Apple Red GT. Ad essere sincero, non sono stato conquistato dal colore. Per qualche ragione ho sempre immaginato che Candy Apple Red fosse nitida, visto che avevo visto il colore su molti Mustang classici. Quando l'ho visto per la prima volta sulla GT 2008, ho pensato che fosse un po 'troppo. Per qualche ragione il colore non sembrava proprio adattarsi alla macchina. Forse aveva solo bisogno di alcune strisce bianche da corsa.
Essere al volante della Mustang GT è un'esperienza potente. Il ronzio del motore e il flusso di potenza attraverso il doppio scarico dell'auto mi fecero desiderare che fosse il giorno della gara. Per quanto riguarda lo sterzo, l'impugnatura della ruota era confortevole e offriva molte prestazioni mentre navigavo in curve strette e il traffico occasionale nelle ore di punta in rapido movimento. Il sedile del conducente a 6 vie opzionale mi ha permesso di allungare, con molto spazio per rilassarsi, mantenendo i piedi abbastanza vicini ai pedali del veicolo. È vero, mi sono stancato di spostarmi su e giù su 405, ma questa è la natura della bestia. Una trasmissione manuale a Los Angeles richiede molto lavoro. Per quanto riguarda il cambio stesso, ho scoperto che si spostava dolcemente attraverso le marce, anche se c'era un po 'di sensazione innaturale quando si spostava dalla terza alla quarta e viceversa. Ciò potrebbe essere dovuto al mio posizionamento o semplicemente a una preferenza personale.
Per quanto riguarda il comfort delle creature, il sistema di navigazione opzionale basato su DVD per la GT 2008 è bello. Non posso dirvi quante volte il sistema mi ha aiutato a trovare la mia via d'uscita dal traffico da paraurti a paraurti qui a Los Angeles Sfortunatamente, il sistema aggiunge $ 1, 995 al prezzo del veicolo. Qui a Los Angeles, ho trovato che valeva il prezzo. In altre parti del paese, piccole città e simili, la funzione è probabilmente un costo aggiuntivo non necessario.
Ho anche trovato la funzione radio Sirius integrata come una benedizione sotto mentite spoglie. Sì, aggiunge $ 195 al prezzo, ma ne vale la pena. Mi sono sintonizzato su Hair Nation e ho ascoltato "I Can't Drive 55" di Sammy Hagar più di alcune volte mentre navigavo lungo la 101 Freeway. La cosa migliore era che non c'era pubblicità.
Naturalmente, la mia caratteristica preferita era il sistema di allarme dello strumento che mi informava che avevo 40 miglia da percorrere prima che finissi il gas. Questa funzione toglie il lavoro di indovinare cavalcando il vuoto. Può anche salvare la giornata se non stai prestando attenzione ai calibri degli strumenti.
Altre opzioni sulla GT includevano sedili riscaldati. Forse sono solo vecchia scuola, ma non è per quello che serve il tuo back-end, per riscaldare i posti? Ho provato la funzione e ha funzionato perfettamente. Non ero così interessato all'utilizzo del dispositivo. Forse un altro inverno in Jersey mi cambierebbe idea.
In conclusione, la Mustang GT 2008 ha il potere. Se non stai attento, puoi facilmente ritrovarti a pescare tra le corsie. Questa è una vecchia notizia per i proprietari della maggior parte dei Mustang. Con 300 CV e 320 lb-ft di coppia a sua disposizione (50% di potenza in più rispetto al piccolo V-8 da 289 pollici cubici trovato nel classico Mustang del 1964) la GT è una vera muscle car di oggi standard. Sulla strada aperta, il rombo dei gas di scarico dell'auto rende un guidatore fiducioso. Soprattutto, l'auto può davvero passare in un attimo. Ho ricevuto una chiamata ravvicinata quando una vecchia signora è entrata nella mia corsia sull'autostrada senza pedaggio, costringendomi a completare una "manovra evasiva". A 55 MPH, sono passato dalla quinta marcia alla quarta e ho abbassato il pedale. Le ruote cinguettavano e la macchina della vecchia signora sembrava essere ferma, dietro di me ovviamente. Non ci sono dubbi. Se è la potenza di cui hai bisogno, la GT ha coperto.
Sfortunatamente, la Mustang GT ha anche un assale live-real. Il mio collega, Aaron Gold, ha commentato questo film l'anno scorso nella sua recensione del California Special GT Mustang del 2007. Aaron ha detto: "La Mustang ha un assale posteriore solido (o" vivo "), quindi un dosso su un lato influisce sulla ruota dall'altro." Beh, alcune cose non cambiano mai. Ho scoperto che anche l'asse posteriore vivo ha influito sulle prestazioni di guida della Mustang. Guardando indietro, ha anche influito sulle prestazioni della mia vecchia GT del 2001. Non sono il primo a menzionarlo, quindi speriamo che Ford lo risolva nella prossima incarnazione della Mustang. Con così tanta potenza sotto le sue ruote, è un peccato che l'auto non possa gestire così come alcune altre auto sportive sul mercato.
Ok, forse sono di parte, ma mi è davvero piaciuta la Mustang GT del 2008. L'auto ha ancora potenza, ha ancora fascino ed è ancora divertente da guidare. Soprattutto, ci sono un sacco di opzioni che puoi acquistare per renderlo ancora migliore. Le mie uniche lamentele sono l'uso continuato di un assale posteriore vivo e il prezzo dell'auto. Affrontiamolo; $ 33.280 (il prezzo della mia auto di prova) non è economico per nessuno standard. Inoltre, offre un'opzione praticabile per gli appassionati che desiderano una Mustang ad alte prestazioni ma non sono in grado di pagare più di $ 40.000 per una Shelby GT500.
Ciò che influisce davvero sul valore della GT Mustang, secondo me, sono le prestazioni che ora abbiamo nella 4.0L V6 Mustang. Con 210 CV a sua disposizione, ha potenza, ha un aspetto ed è più economico nel prezzo. Inoltre, è più economico da assicurare, ottiene un chilometraggio del gas leggermente migliore (sono riuscito a ottenere due giorni in più di tempo di guida dal serbatoio di un Mustang V6 prima di dover fare il pieno), e puoi ottenere molte opzioni aggiuntive dal rivenditore livello pur mantenendo un budget di spesa ragionevole. Detto questo, il V6 non è una GT. Gli appassionati, come me, sanno che le due auto sono state create con scopi diversi. Il V6 è progettato per essere più economico e adatto ai consumatori. La GT è progettata per essere una macchina ad alte prestazioni. Se cerchi prestazioni e potenza, guarda alla Mustang GT. Se la potenza è buona, ma stai cercando un giro complessivo, considera il V6.
Dettagli e specifiche
doppio scarico in acciaio, sedile posteriore ribaltabile
