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Molte motociclette sono rumorose e potenti, ma poche raggiungono quell'equilibrio ideale di "carattere". Moto Guzzi è un produttore italiano che esiste da quasi 90 anni e ha da tempo una reputazione per la costruzione di biciclette con tonnellate di cosiddetti "Carattere" - che si tratti di una cosa positiva o negativa dipende dai tuoi gusti, ma abbiamo trascorso un po 'di tempo con il loro modello Griso del 2009 (a partire da $ 14.290) e in realtà abbiamo apprezzato la sua personalità strana.

I beni

Sebbene il suo telaio perimetrale in acciaio tubolare gli conferisca una silhouette insolita, la caratteristica più distintiva di Griso del 2009 è il suo nuovo motore gemellato a 8 valvole, 90 gradi. Il propulsore montato trasversalmente vanta 563 nuovi componenti, tra cui nuove teste e pistoni che lo aiutano a raggiungere un rapporto di compressione di 11, 1: 1. La potenza è stata aumentata a 110 (a 7.500 giri / min) e la coppia è di 79, 7 piedi-libbre a 6.400 giri / min - piuttosto impressionante per un motore raffreddato ad aria.

Il nodulo è accoppiato a una trasmissione a sei marce e un forcellone monobraccio ospita una trasmissione ad albero. I freni Brembo a quattro pistoncini e le forcelle Showa rovesciate da 43 mm si trovano nella parte anteriore, mentre le unità a 2 pistoncini si trovano nella parte posteriore, insieme a un monoammortizzatore dotato di un serbatoio di gas remoto.

Fai oscillare una gamba

Il primo Guzzi che io abbia mai guidato è stato un Griso del 2007, e non l'ho davvero capito, quindi quando mi è stato offerto un po 'di tempo con il Griso del 2009, non mi aspettavo molto. Ma accendere la nuova bici mi è sembrato immediatamente diverso. Non era solo la sua pipa aftermarket di Termignoni, che è più rumorosa ma probabilmente meno bella di quella di serie trovata sul modello '07. In qualche modo, la moto è diventata più viva anche al minimo; la sua nota di scarico chiassosa potrebbe aver fatto incazzare i vicini, ma sicuramente ha reso felice questo motociclista … anche se ho provato a far rotolare Griso dal mio garage in un paio di occasioni prima di iniziare questo cattivo ragazzo.

La sella è grande e comoda e si sente sufficientemente imbottita per le lunghe uscite. Almeno parcheggiato, il Griso sembra piuttosto lungo (ed è, con un interasse di 61, 2 pollici.) I controlli sono facilmente raggiungibili, e il display multifunzione combina efficacemente un tachimetro analogico con uno speedo digitale e altre funzioni come la temperatura ambiente. I dettagli accurati includono i pedali incavati e il rivestimento in alluminio attorno al bocchettone di rifornimento del carburante … e è meglio ottenere alcuni dettagli accurati su questa bici, dal momento che ha un prezzo premium.

Sulla strada

La cosa più strana di una Moto Guzzi è che l'intera bici si inclina a destra quando giri il motore in folle. Si chiama "reazione di coppia" e si verifica a causa dell'orientamento di quei grandi pistoni posizionati trasversalmente.

Una volta superato questo strano fenomeno, c'è molto da divertirsi con la Moto Guzzi Griso 2009. Ha una potenza notevolmente maggiore rispetto al suo predecessore non a 8 valvole, e sebbene ci sia un po 'di calo nella coppia di fascia media, l'attrazione da 5.500 giri / min a 8.000 giri / min è assolutamente eccezionale. A differenza di un motore a 4 cilindri in linea simile a una macchina da cucire, questa cosa vibra come un matto e sembra sempre comunicare esattamente cosa sta succedendo all'interno del suo basamento - che può essere nirvana o un cerchio infernale, a seconda della tua disposizione.

Il cambio funziona in modo fluido e prevedibile, con l'unico anello debole la frizione piuttosto pesante, che inizia a sentirsi molto pesante nel traffico. Ma sulla strada aperta, il Griso è molto divertente da guidare. Il suo giro è morbido ma controllato, con solide caratteristiche di maneggevolezza, anche se la sua lunghezza può essere un po 'manciata a velocità inferiori. I freni Brembo funzionano molto bene, aggiungendo fiducia all'equazione. Sebbene il suo peso a secco di 489 libbre gli impedisca di confondersi con una moto sportiva, la Griso è comunque abbastanza potente e manovrabile da offrire un sacco di divertimento su strade remote e tortuose.

Linea di fondo

La Moto Guzzi Griso è una bici polarizzante; o amerai le sue caratteristiche insolite o ne sarai pazzo. Me? Mi sono divertito moltissimo a guidare il Griso attraverso Los Angeles e mi sono divertito molto più del modello del 2007 che ho provato qualche tempo fa. Sebbene sia tutt'altro che perfetto, sono quei tratti della personalità eccentrici - il motore tremante, l'impronta enorme e persino la "reazione di coppia" - che ti fanno sentire come se stessi guidando una moto seria. Potrebbe non essere per tutti, ma mi è piaciuto guidare la Moto Guzzi Griso molto più di quanto mi aspettassi. E se non ti dispiace pagare il premio di $ 14.290, immagino che potresti farlo anche tu.

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