Scopri la Volkswagen Passat 2016 aggiornata e, se non riesci a distinguere tra il nuovo e il modello 2015, sei in buona compagnia. I cambiamenti sono così sottili da essere quasi invisibili, ma va bene perché Passat è una delle migliori berline di famiglia di medie dimensioni sul mercato.

Pro: enorme sedile posteriore e bagagliaio, soddisfacente da guidare

Contro: diventa molto costoso quando inizi ad aggiungere opzioni

Foto più grandi: anteriore - posteriore - interno - tutte le foto

Recensione Volkswagen Passat 2016

Probabilmente non sono la persona migliore per recensire la nuova Passat perché sono un grande fan. Ho trascorso dodici mesi con una Passat TDI a motore diesel quando la vettura è stata lanciata per la prima volta nel 2012, e dopo 30.000 miglia difficili, sono venuta via convinta che la Passat capiente e affidabile fosse una delle migliori auto di famiglia sul mercato. Guidare il modello aggiornato 2016 non ha cambiato la mia opinione un po '.

Cosa è cambiato?

Cosa c'è di nuovo nel nuovo Passat? Non tanto. Tutta la carrozzeria della parte frontale (parafanghi, cofano, paraurti, luci, griglia) è nuova, ma dovresti vedere il modello 2016 fianco a fianco con quello vecchio per individuare le differenze. Lo stesso vale per la parte posteriore (il collegamento va alla foto), che ottiene fanali posteriori leggermente nuovi, e l'interno, che presenta finiture leggermente diverse. Uno dei cambiamenti più significativi è che VW ha finalmente eliminato la porta multimediale (che richiedeva un costoso connettore proprietario per collegare il telefono cellulare) e lo ha sostituito con una porta USB appropriata. Hallelujah.

Parlando di telefoni, Passat con finiture più alte è ora compatibile con Apple Car Play e Android Auto, rendendo il trattino senza distrazioni della Passat ancora meno distratto. Un'altra nuova funzionalità, offerta sui modelli SE e SEL, è il controllo adattivo della velocità di crociera, che si adatta automaticamente alla velocità dell'auto davanti; sfortunatamente, la VW non utilizza un sistema full-stop (quando l'auto davanti rallenta, la Passat emette un allarme e devi premere il freno). Accompagna un sistema di mitigazione delle collisioni e i modelli SEL hanno un sistema di assistenza al mantenimento della corsia che spingerà la Passat a rientrare nella sua corsia nel caso in cui l'auto inizi a spostarsi.

Cosa non è cambiato?

Inalterate sono le cose che rendono questa macchina una delle mie preferite: il bagagliaio massiccio e il sedile posteriore simile a una limousine. Poche macchine ti permetteranno di allungare indietro come fa la Passat. (Il mio ragazzo adolescente all'epoca navigava oltre i sei piedi di altezza quando avevamo la Passat, quindi tutta quella stanza era benvenuta.) E sono un grande fan degli interni "V-Tex" (finta pelle) trovati in e SE- tagliare le auto; si indossa duro e si pulisce facilmente, il che è particolarmente bello con colori più chiari.

La Passat è anche una buona macchina da guidare, con una guida confortevole e la guida acuta e diretta per cui sono note le auto tedesche (anche se, se sono onesto, lo sterzo è un po 'leggero per i miei gusti). La maggior parte dei Passats avrà il motore quattro cilindri turbocompresso Volkswagen da 1, 8 litri sotto il cofano; con 170 cavalli e 184 lb-ft di coppia e un cambio automatico a sei marce di serie, offre una buona potenza di passaggio e un discreto risparmio di carburante per una berlina così grande: 25 MPG città e 38 (!!) MPG in autostrada. Ho preso la Passat per un dolce viaggio autunnale nel Vermont e ho visto un notevole 32 MPG, non lontano da quello che vediamo nella nostra Mazda3 compatta a lungo termine.

La Passat offre anche un V6 da 3, 6 litri ad angolo stretto da 3, 6 cavalli. È un assalto, certo, ma c'è davvero poco da fare per la potenza extra, e il compromesso è un risparmio di carburante inferiore: 20 MPG città / 28 autostrada per l'EPA. E il motore diesel? Sulla scia dello scandalo sulle emissioni diesel di Volkswagen, il motore TDI è bloccato per ora. Spero davvero che la VW chiarisca le cose e riporti il ​​diesel Passat. Abbiamo registrato una media di 41 MPG nel nostro diesel del 2012, un numero incredibile per un'auto di queste dimensioni.

Buon valore nella fascia bassa, non così tanto nella fascia alta

La Passat S entry-level è dotata di equipaggiamento presente sulle auto di livello medio della concorrenza, tra cui cerchi in lega, stereo touch-screen, telecamera per retrovisione e climatizzatore automatico. Eppure, nonostante tutte le cose extra, il prezzo rimane lo stesso dell'auto entry-level dell'anno scorso: $ 23.260 (inclusa una tassa di destinazione $ 820).

La novità di quest'anno è un pacchetto aspetto R-Line, che ravviva la S con ruote da 19 "e un kit carrozzeria per $ 1.535. I modelli R-Line offrono anche sedili V-Tex riscaldati come opzione $ 775 - ne vale la pena se hai bambini o Come la maggior parte delle VW, la Passat diventa costosa man mano che aggiungi opzioni: $ 27.100 per il modello SE con tetto apribile, stereo migliore e crociera adattiva, con il pacchetto tecnologico (navigazione, monitoraggio dei punti ciechi, sedili riscaldati, tergicristalli automatici, e altre chicche) per altri $ 2.130. Il SEL foderato in pelle parte da $ 31.315, e il SEL Premium V6 tutto cantante e ballante supera la linea con un incredibile $ 37.655.

Fatto in America

Un'ultima cosa da sapere sulla Passat: non solo è stata progettata per l'America (la Passat sul mercato europeo è un'auto più piccola), ma è anche costruita qui, in uno stabilimento dedicato a Chattanooga, nel Tennessee. La qualità di costruzione di Volkswagen può essere impercettibile a seconda della fabbrica che ha costruito l'auto, ma la gente di Chattanooga sembra colpire: la nostra Passat a lungo termine del 2012 non ci ha mai dato un indizio di problemi.

Quindi cos'altro c'è là fuori? Oh, ci sono molte scelte. La Toyota Camry è la portabandiera e la sua affidabilità è quasi leggendaria. E lo stesso si può dire per la Honda Accord (anch'essa aggiornata per il 2016). L'Accordo compete con la Passat per lo spazio per le gambe dei sedili posteriori, ma non credo che la pedalata sia comoda come quella della Passat. Chevrolet ha un nuovo Malibu dietro le quinte, che è un promettente promettente. Considererei tutte queste macchine, ma data la mia esperienza passata, molto probabilmente comprerei la Volkswagen.

Mentre la Volkswagen potrebbe chiamarla la nuova Passat, ma la verità è che non è cambiato molto, e questo include la mia opinione sull'auto. La Passat è grande, capiente e confortevole, facile da guidare e relativamente economica (se non economica da acquistare). L'auto potrebbe essere cambiata, ma la mia opinione no: è ancora una delle migliori berline di famiglia sul mercato. - Aaron Gold