Bridgestone ha recentemente annunciato il lancio a luglio 2015 della Blizzak DM-V2, il nuovissimo pneumatico invernale dell'azienda per CUV, SUV e camioncini. Caratterizzato da un battistrada completamente nuovo e una mescola di nuova generazione, il pneumatico Blizzak DM-V2 di Bridgestone offre ai conducenti un maggiore controllo durante la guida su ghiaccio, neve, fanghiglia e altre condizioni invernali.

Il pneumatico Blizzak DM-V2 offre numerosi miglioramenti rispetto al suo predecessore, il Blizzak DM-V1, tra cui:

• Prestazioni migliorate sul ghiaccio: lo pneumatico Blizzak DM-V2 è progettato con una mescola Multi-Cell di nuova generazione di Bridgestone che dissipa l'acqua dalla superficie del ghiaccio. Questo combatte lo slittamento e migliora la frenata.
• Maggiore trazione: il disegno del battistrada di nuova concezione del pneumatico ha il 15 percento in più di bordi di blocco, aumentando la sua forza di taglio della neve e permettendogli di aderire meglio alla strada con neve e fango.
• Migliore maneggevolezza: Bridgestone ha migliorato la toppa di contatto del pneumatico Blizzak DM-V2 per creare una dispersione uniforme della pressione nel punto in cui il pneumatico incontra la strada. Ciò conferisce al pneumatico Blizzak DM-V2 una migliore aderenza sul ghiaccio e una migliore stabilità generale.

Tecnologia:

NANOPRO-TECH: ottimizza le prestazioni di neve e ghiaccio prevenendo l'irrigidimento della mescola di gomma durante la stagione fredda. Nanopro-Tech distribuisce la silice in modo più efficace, migliorando la fl essibilità e stringendo il contatto con la strada.

MULTI-CELL COMPOUND: rimuove il sottile strato di acqua superficiale per migliorare l'aderenza sul ghiaccio usando milioni di microscopici pori nel composto.

SIP 3-D: migliora le prestazioni su ghiaccio, asciutto e bagnato migliorando la rigidità del blocco e l'area di contatto.

ZIGZAG SIPES: migliora la trazione su neve e ghiaccio aumentando il numero di bordi mordenti.

CENTRO MULTI-Z CENTRO: migliora la trazione su neve e ghiaccio migliorando il drenaggio e aumentando i bordi del morso.

SCANALATURE CIRCUMFERENZIALI: aiuta a canalizzare l'acqua dall'area dell'impronta per migliorare la resistenza all'aquaplaning.

BLOCCO SPALLA GRANDE: fornisce precisione in curva e maneggevolezza.

SILICA: migliora la trazione in condizioni di bagnato aumentando la flessibilità della mescola del battistrada.

Prestazione:

Sono stato invitato a provare il nuovo DM-V2 alla Winter Driving School di Bridgestone in Colorado, e non vedevo davvero l'ora. Sfortunatamente, mentre gli dei del tempo hanno scaricato più piedi di neve e temperature sotto lo zero in tutta la Nuova Inghilterra, la temperatura di Steamboat Springs ha raggiunto gli anni '40 durante il periodo in cui Bridgestone avrebbe lanciato il pneumatico, trasformando la pista della Winter Driving School in fanghiglia e costringendo il annullamento del lancio. Quindi, mentre chiederò un set per provarlo, non sono sicuro se li avrò in tempo per catturare l'ultima neve questo inverno.

Tuttavia, ho guidato il loro predecessore, il DM-V1. Come ho notato nella mia recensione del DM-V1, incorpora la tecnologia del Blizzak WS70, ma non molto più recente Blizzak WS80. È qui che entra in gioco DM-V2, come la versione SUV / CUV del WS80. Sapendo mentre faccio quanto sia meglio il WS80 rispetto al suo predecessore, sono disposto a prendere la parola di Bridgestone per il momento in cui il DM-V2 è allo stesso modo avanzato rispetto al DM-V1.

Il mio unico problema con il Blizzak DM-V2 è lo stesso problema che ho ripetuto più volte su tutta la linea Blizzak. Il composto multicellulare che conferisce agli pneumatici Blizzak la loro straordinaria aderenza sul ghiaccio viene creato essenzialmente spruzzando il composto sullo pneumatico come un tipo di schiuma, creando milioni di microscopiche bolle nella gomma che succhiano quell'ultimo pezzetto di acqua sulla superficie del ghiaccio. Il problema qui è che la mescola occupa solo circa il 50-60% del battistrada effettivo. Una volta consumato il 50-60%, il resto del battistrada è una mescola standard per tutte le stagioni che non si comporta altrettanto bene in condizioni invernali.

Un giorno potrebbe accadere che Bridgestone possa creare un Blizzak con composto multicellulare al 100%, e quel giorno il Blizzak diventerà immediatamente un forte concorrente per la migliore gomma invernale al mondo. Ma fino ad allora, nel mio libro, la linea Blizzak si mantiene al terzo posto, proprio dietro il Nokian Hakka R2 e R2 SUV e Michelin Linee X-Ice e Latitude X-Ice, sia nelle categorie autovetture che SUV / CUV. Non è certo un'impresa da poco, ed è perché le gomme sono così dannatamente buone.