Piccola barca a vela tipica

Il Hunter 140 mostrato qui è una tipica barca a vela centrale utilizzata per imparare a navigare e per navigare in acque protette. Può contenere due adulti o tre bambini. È facilmente attrezzato e navigato. Useremo questa barca per tutto il corso Impara a navigare - Corso completo.

Qui è mostrata la barca in quanto viene generalmente lasciata su un molo o un ormeggio, con vele e timone rimossi. (Vedrai come attrezzare l'equipaggiamento e le vele nella Parte 2 di questo corso.)

Se sai molto poco sulla vela, potresti voler imparare alcuni termini di base relativi alla barca e alla tecnica di navigazione prima di iniziare questo corso. Ecco un buon punto di partenza.

L'albero e il braccio sono generalmente lasciati in posizione sulla barca. Il forestay solleva l'albero dalla prua della barca e un singolo sudario su ciascun lato della barca tiene l'albero da un lato all'altro. I sudari sono montati dietro l'albero, quindi impediscono anche all'albero di cadere in avanti. Il soggiorno e le protezioni sono realizzati in filo flessibile che può essere scollegato dal rimorchio o riporre la barca.

Sulla maggior parte delle barche a vela di grandi dimensioni, ci sono più protezioni per sostenere l'albero, insieme a un supporto posteriore per la poppa. Altrimenti, questa barca è rappresentativa del sartiame di base di uno sloop, il tipo più comune di barca a vela moderna.

The Mast Step

Ecco una vista ravvicinata della parte inferiore dell'albero in cima alla barca. Il pezzo di montaggio in acciaio inossidabile fissato sulla barca è chiamato gradino dell'albero. In questo modello di barca, un perno che emerge dall'albero su entrambi i lati si inserisce semplicemente in una fessura nel gradino dell'albero. L'albero è leggero e facilmente sollevabile a mano.

Una volta che l'albero è calpestato, viene tenuto saldamente in posizione dai sudari e dallo strallo, come mostrato nella foto precedente.

Il timone

Sulla maggior parte delle piccole barche a vela, il timone è montato sulla poppa dello scafo, come mostrato qui. Il timone è una lama lunga e sottile che pende verticalmente da una semplice serie di cerniere (che varia leggermente tra le diverse imbarcazioni). Il timone ruota su un asse verticale, oscillando da un lato all'altro, che gira la barca quando si muove attraverso l'acqua. (Descriveremo lo sterzo nella parte 3 di questo corso.)

Il timone può essere riposto sulla barca o rimosso, come le vele, dopo la navigazione. Qui, il timone viene reinstallato. Su questo modello il timone ha una funzione kick-up, che gli permette di oscillare se la barca colpisce il fondo.

The Tiller

Il timone viene girato lateralmente dal timone, il lungo braccio metallico visto qui che si estende dalla cima del timone a circa 3 piedi nell'abitacolo. Su molte barche la barra del timone è in legno.

Nota la maniglia nera sulla parte superiore del braccio del timone in metallo. Chiamato estensione del timone, questo dispositivo si monta vicino all'estremità del timone e può essere spostato lontano dal lato dell'imbarcazione o in avanti. L'estensione è necessaria perché quando si naviga vicino al vento, i marinai potrebbero aver bisogno di spostare il loro peso corporeo lontano (chiamato "escursionismo") per mantenere la barca in equilibrio. Lo vedremo nella parte 3 di questo corso.)

La maggior parte delle grandi barche a vela usa un apparato a ruota per girare il timone, perché le forze sul timone della barca possono essere così grandi che sarebbe difficile governare con un timone.

Boom Gooseneck

Il braccio si attacca all'albero con un raccordo chiamato collo d'oca. Il collo di cigno consente al braccio di oscillare lontano da entrambi i lati e di ruotare su e giù.

Questa foto mostra anche la fessura verticale dell'albero utilizzata per tenere il bordo anteriore della randa ("luff") sull'albero (come vedrai nella parte 2 di questo corso). Le “lumache” della vela, i raccordi sulla vela della vela, fanno scorrere l'albero in questa fessura.

Una fessura simile può essere vista nella parte superiore del boma, per tenere il piede della vela.

Il perno di metallo a forma di L all'estremità anteriore dell'asta sostiene l'angolo inferiore anteriore della randa, chiamato virata.

Nota le due linee (mai chiamate "corda" su una barca!) Che corrono sull'albero. Queste sono le drizze, descritte nella pagina seguente.

The Halyards

I sotterranei sono le linee che tirano le vele sull'albero. Un tipico sloop come questa barca a vela ha due vele, la randa e il fiocco, e quindi ha due drizze - una per sollevare l'angolo superiore ("testa") di ogni vela. (Vedremo che questa è la parte 2 di questo corso.)

Alla fine di una drizza c'è un raccordo, chiamato un grillo, che attacca la vela alla linea. La linea quindi corre fino a un blocco (puleggia) sulla testa d'albero, e ritorna giù lungo l'albero come vedi qui. Tirando giù su questa estremità della drizza solleva la vela.

Quando la vela è sollevata, la drizza viene legata saldamente al tacchetto dell'albero usando un gancio per tacchetta, come mostrato qui.

I cantieri navali fanno parte del sartiame corrente della barca. Per "rigging in esecuzione" si intendono tutte le linee che controllano le vele o altre manovre, che possono essere spostate o regolate durante la navigazione - a differenza del rigging fisso, le parti fisse in genere del rig (montante, boma, supporti, protezioni).

Blocco e attrezzatura del foglio principale

Un'altra parte fondamentale del sartiame corrente di una barca è il mainsheet. Questa linea corre tra il braccio e un punto fisso nell'abitacolo (come mostrato qui) o nella parte superiore della cabina. Man mano che la linea viene rilasciata, l'asta e la randa possono spostarsi più lontano dalla linea centrale dell'imbarcazione. Come descritto nella Parte 3 di questo corso, è necessario spostare le vele dentro o fuori, chiamate rifilatura delle vele, per navigare a diverse angolazioni rispetto al vento.

Anche in una piccola barca a vela la forza del vento nella randa può essere considerevole. L'uso di un blocco e di un placcaggio nel mainsheet offre un vantaggio meccanico in modo che la randa possa essere gestita da una persona, con una mano, durante la navigazione.

Sulla maggior parte delle barche a vela più grandi, il foglio principale si monta dal braccio verso un viaggiatore piuttosto che verso un punto fisso. Il viaggiatore può spostare il punto di attacco da un lato all'altro per una migliore forma della vela.

Infine, nota la tacchetta della camma in cui il foglio principale esce dal blocco e dai placcaggi. Questa bitta mantiene il foglio principale in posizione dopo essere stato regolato.

Fiocco e tacchetta

Quando la vela a bandiera viene messa sulla prua ("piegata"), un foglio viene eseguito dal suo angolo di poppa (la "bugna") su ciascun lato dell'albero di nuovo alla cabina di pilotaggio. I fogli del fiocco permettono al marinaio di tagliare il fiocco, come descritto nella Parte 3 di questo corso.

Ogni foglio del braccio viene riportato indietro attraverso una strozzascotte, come mostrato qui, che mantiene la linea in posizione. Le ganasce della strozzascotte consentono alla linea di essere tirata indietro ma non scivolare in avanti. Per rilasciare il foglio di fiocco, il marinaio fa scattare la linea verso l'alto e fuori dalle ganasce (nello spazio aperto sotto il pezzo rosso in alto mostrato).

Il Centerboard

La parte finale che vedremo in questa presentazione della barca è la tavola centrale. In realtà non puoi vedere la maggior parte della tavola centrale, perché è nell'acqua sotto la barca. Questa foto mostra solo il suo bordo superiore che sporge dal tronco del tabellone centrale al centro del pozzetto.

La tavola centrale è una lama lunga e sottile montata ad un'estremità su un punto di articolazione. Quando la sua linea di controllo viene rilasciata, la tavola centrale oscilla in acqua - di solito circa 3 piedi in giù su una barca di queste dimensioni. La tavola sottile taglia in modo pulito attraverso l'acqua mentre la barca si sposta in avanti, ma il suo ampio lato piatto fornisce resistenza per impedire al vento di soffiare lateralmente sulla barca. Nella parte 3 di questo corso discuteremo di come viene utilizzata la tavola centrale durante la navigazione.

Nota la linea di controllo del centerboard che corre indietro sul lato destro del tronco del centerboard. La bitta che trattiene la linea e le impedisce di spostarsi in avanti è chiamata bitta per la sua forma. Senza parti mobili, questa bitta tiene una linea schiacciata al suo interno. Non è sicuro come la ghiera della camma per il mainsheet e i jibsheets, ma la forza sulla linea di centro è molto inferiore.

Questo completa la nostra introduzione delle parti di base di una piccola barca a vela. Continua alla Parte 2 per vedere come questa barca è ora truccata per andare a vela.