La Yamaha FZ6R del 2009 potrebbe assomigliare all'aggressiva R6 a prima vista, ma in realtà è una nuova variante completamente sfaccettata della FZ6 nuda. Ottimizzato per attrarre i nuovi ciclisti che non vogliono rinunciare a look sportivi o credibilità da strada, la FZ6R cerca di combinare la guidabilità quotidiana con prestazioni decenti. Consegna?

La merce: derivata da FZ6

Il cuore della Yamaha FZ6R del 2009 è un inline-4 raffreddato ad acqua da 600 cc basato sul mulino FZ6, con una serie di mod tra cui il tempismo dell'albero a camme ottimizzato per una coppia più bassa e media e un air box più grande. L'iniezione di carburante Mikuni presenta quattro corpi farfallati da 32 mm e il nuovo motore promette 43 miglia per gallone, un miglioramento dell'8 percento rispetto alla FZ6.

Il propulsore si accoppia a una trasmissione a 6 marce e un piccolo scarico centrale 4-2-1 sembra simile all'unità trovata sull'R6. Il motore funge da elemento sollecitato ed è rigido montato in un nuovo telaio in acciaio. La forcella anteriore è un'unità SOQI da 41 mm non regolabile e quella posteriore è un SOQI regolabile in precarico. Le pompe freno Brembo abbelliscono i freni anteriori a doppio disco e posteriori a disco singolo.

Rispetto alla FZ6, la posizione del manubrio della FZ6R è di 12 mm all'indietro e 12 mm più in basso, mentre il sedile è 4 mm in avanti e 2 mm in basso; questi cambiamenti riducono il triangolo del ciclista, rendendo la bici più piccola. Il sedile alto 30, 9 pollici può essere spostato fino a 20 mm. La strumentazione presenta letture sia analogiche che digitali.

Getta una gamba: il comfort è re

A differenza delle moto sportive, la Yamaha FZ6R è progettata più per il comfort che per prestazioni super elevate. La portata al manubrio non è molto lontana, la sella è ben imbottita e, sebbene le ginocchia si pieghino leggermente per il posizionamento delle pedane, non c'è nulla di estremo nell'ergonomia di questa bici. In effetti, dopo una giornata di guida, non c'erano dolori o dolori di cui parlare, a parte qualche brivido della fredda temperatura ambiente.

La strumentazione della FZ6R ricorda il (come il cruscotto della Suzuki GSX650), ma purtroppo alla Yamaha manca un indicatore di marcia digitale.

The Ride - Smooth Sailin '

Ruota l'acceleratore della FZ6R mentre la bici è in folle e la nota di scarico relativamente inoffensiva del motore rivela una sottile nota di testa di roca: niente di meno estremo del silenziatore in titanio della R6, ma è perfettamente appropriato per il pubblico di riferimento principale di questa bici: principianti e ciclisti intermedi.

La frizione si innesta e si sblocca con un leggero sforzo della leva e l'azione del cambio a sei marce risulta precisa. L'accelerazione è fluida e lineare, con una powerband che sembra piatta e prevedibile. C'è un tocco di vibrazione a circa 6.000 giri / min, ma ciò non ostacola la guida piacevole fino alla linea rossa di quasi 12.000 giri / min. Spostare l'acceleratore a circa 1/3 dei giri massimi rivela un po 'di accelerazione a scatti, ma ancora una volta quella qualità non è abbastanza significativa da scoraggiare i potenziali acquirenti. Durante la crociera a 60 mph, il regime motore ha misurato circa 5.000 giri / min, un po 'alto per le corse a lunga distanza.

Dal momento che è rivolto ai nuovi ciclisti, i freni anteriori della FZ6R non sono troppo aggressivi (il che può rendere più facile il bloccaggio della ruota anteriore), ma un po 'di morso iniziale sarebbe stato il benvenuto.

L'accelerazione aumenta quando giri abbastanza in alto, e sebbene il motore sia ottimizzato per una coppia bassa e media migliorata, la sua cilindrata di 600 cc gli impedisce di tirare troppo forte. La maneggevolezza è relativamente agile e la stabilità è eccellente, anche se i ciclisti più aggressivi vorranno comporre il precarico nella parte posteriore per una risposta più nitida. Sfortunatamente, gli ammortizzatori anteriori non sono regolabili.

La linea di fondo

La bici gestisce bene strade di montagna molto tecniche; è agevole e sufficientemente potente per una guida vivace, ma la sua posizione di seduta piuttosto verticale e le sospensioni lisce hanno aggiunto un livello di comfort che non puoi trovare nella maggior parte delle moto sportive.

Potrebbe non avere il vantaggio dell'onnipresente R6 Yamaha, ma questo è esattamente il punto della FZ6R: è una versione più gentile e delicata della bici sportiva per chi desidera un look sportivo senza la tensione del polso o le prestazioni estreme. Dati questi parametri, la FZ6R è una corsa soddisfacente sia per i principianti che per i ciclisti più esperti.