Un incrociatore a bassa potenza per il set scontroso.

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Professionisti

• Coppia enorme
• Aspetto ancora nonostante sia un po 'lungo nel dente
• Finiture di alta qualità considerando il suo prezzo

Contro

• Giro rigido
• Il motore potrebbe essere più vigoroso e più ricco
• Potrebbe essere un po 'estremo - potenza e sospensione - per alcuni

Descrizione

• Prezzo consigliato: $ 13.499 ($ ​​15.499 attrezzati per i tour)
• V-twin 52 ° raffreddato a liquido da 1.795 cc
• Trasmissione a cinque velocità
• Semiasse
• Freni collegati
• Altezza del sedile: 27, 6 pollici
• Capacità combustibile: 4, 8 galloni
• Peso in ordine di marcia: 774 libbre

Guida Review - 2008 Honda VTX1800F

Non importa la sua sella alta 27, 6 pollici o il suo stile apparentemente rilassato: la Honda VTX1800F è una macchina muscolare seria, e tutto ciò che serve è una leggera rotazione dell'acceleratore per vedere cosa può fare questo bambino. La coppia proviene da apparentemente zero giri al minuto e quel rimorchiatore urgente è liscio come la seta e super soddisfacente grazie a un V-twin a 1.795 cc raffreddato ad acqua. Anche i tubi di scarico cromati sembrano la parte, ma la loro nota è sorprendentemente silenziosa: meglio guardare nel mercato degli accessori se si desidera che la corteccia del VTX corrisponda alla sua bici. Se tutta questa potenza ti spaventa, per inciso, potresti considerare il domatore VTX1300 di Honda.

Una trasmissione a cinque velocità è tutto ciò che otterrai (probabilmente dal momento che una sei velocità potrebbe non gestire tutta quella coppia), ma i 5 rapporti del VTX sono ben distanziati e il motore non ha la sensazione di girare troppo in alto durante l'autostrada crociera. A differenza della concorrenza come la Suzuki M109R, la VTX ha una linea rossa relativamente precoce, il che significa che dovrai pianificare i tuoi turni di conseguenza.

Quando si tratta di fermarsi, il VTX è ben attrezzato per l'attività da svolgere. I freni sono collegati dalla parte posteriore alla parte anteriore e le pinze posteriori a due pistoncini e anteriori a tre pistoncini funzionano molto bene all'arresto di questa bici da 774 libbre. E mentre un baricentro basso rende maneggevole in qualche modo gestibile considerando il suo peso, il VTX1800 guida rigidamente; sentirai ogni piega sul marciapiede e quella sensazione può logorarsi dopo un po '.

A parte i problemi di chiropratica, il VTX1800F è serio sull'accelerazione e ha un buon prezzo considerando le sue capacità. È veloce, ben rifinito con un sacco di punte cromate e dovrebbe resistere al meglio della concorrenza quando si tratta di battaglie improvvisate del semaforo. Cerca solo di evitare di passare troppo tempo in sella; il VTX1800F può essere costruito per la velocità, ma non è fatto apposta per il lungo raggio.