Insieme all'Harley-Davidson Rocker e al Rocker C, la bici Fat Bob 2008 offre una partenza dalla tipica formula cruiser di fabbrica. Sebbene meno radicali della Rocker, i doppi fari della Harley Fat Bob gli conferiscono un aspetto distintivo che offre una svolta allo stile tradizionale della Harley, mentre pneumatici grassi e un sedile basso accentuano la sua presenza media su strada.

E poi c'erano sette

Unendo FXD Super Glide, FXDB Street Bob, FXDL Low Rider, FXDWG Wide Glide Anniversary Edition e FXDC Super Glide Custom, FXDF Fat Bob si adatta facilmente alla famiglia Dyna come un fratello perduto da tempo. Le caratteristiche condivise con altre Dynas includono una Twin Cam 96 V gemellata raffreddata ad aria, montata su gomma, iniezione elettronica di carburante, una trasmissione a crociera a 6 velocità, un vano batteria sotto il sedile e ammortizzatori posteriori esposti. Come tutte le Dynas, la Fat Bob incorpora un telaio che è stato riprogettato nel 2006 per una migliore maneggevolezza.

Le proporzioni esterne della bici ne supportano il nome distintivo. Sebbene il cavaliere sieda su una sella bassa e ampiamente ammortizzata, un ampio serbatoio da 5, 1 galloni costringe le gambe ad avvolgersi. Un parafango posteriore bobtail poggia su uno pneumatico posteriore da 16 "largo 180 mm e le ruote a disco scanalate aggiungono un peso visivo al profilo della moto, così come gli scarichi shorty sfalsati cromati 2-1-2 sfalsati con un modello di perforazione" Tommy Gun ". Davanti, uno pneumatico da 16 ”da 130 mm, il più grande di sempre su una Dyna, è abbinato a un piccolo parafango che ricorda lo stile ispirato al bobber derivato da biciclette personalizzate del dopoguerra. La faccia di Fat Bob ha un comportamento sorprendente: la sua barra di trascinamento a forma di V e cursori a forcella oscurati, i riser del manubrio e gli specchi sono ricoperti da sottili fari gemelli che lo distinguono dal passato di Harley.

Le basi meccaniche sotto lo stile personalizzato di fabbrica

Le Harley-Davidson Dynas vantano il loro stile audace e le meccaniche di Fat Bob sono adatte al suo esterno troppo cool per la scuola. La Twin Cam 96 montata su gomma è un propulsore da 1.584 cc che, come tipico dei motori Harley, è stato progettato per un grugnito di fascia bassa. Il picco di coppia è di 92 piedi-libbre a 3.000 giri / min impressionante, il che incoraggia il cambio corto quando è richiesta la massima accelerazione. Una trasmissione Cruise Drive a 6 marce offre un'azione di cambio regolare e, sebbene la frizione non sia idraulica, lo sforzo del pedale è gestibile.

I freni anteriori incorporano grandi rotori a doppio galleggiante con pinze anteriori a 4 pistoncini e posteriori a 2 pistoncini che rallentano efficacemente la bici da 703 libbre fornendo un feedback decente e uno sforzo moderato della leva. Tutte le Dynas 2008 sono dotate di tubi freno in acciaio inossidabile nero.

La forcella anteriore a set largo è un'unità in alluminio lucidato da 49 mm con molle a doppia velocità e gli ammortizzatori a bobina esposti siedono sul retro. Aiutare il suo aspetto personalizzato è un rastrello a forcella di 28 gradi.

Come va

La prima cosa che probabilmente noterai su un Fat Bob è che ti siedi in bici, non su di essa. Un sedile spazioso e confortevole ti culla dietro il grande serbatoio, anche se il tuo passeggero meno fortunato sarà costretto a sopportare un trespolo molto più piccolo e più rettangolare. Alcuni motociclisti potrebbero aver bisogno di allungarsi un po 'per raggiungere il manubrio, e le pedane possono essere ordinate con una posizione "mid mount" o "forward". Abbiamo testato entrambe le configurazioni dei picchetti e, sebbene la montatura centrale mancasse dell'atteggiamento rilassato della disposizione in avanti, la postura più moderata ha migliorato la manovrabilità e ha fatto viaggi a lunga distanza comodamente. La vista dalla sella è pulita e semplice, con un ampio tachimetro montato sul serbatoio che fornisce letture rapide a colpo d'occhio. L'inserto nella parte inferiore dell'indicatore è un contachilometri LCD, che ha un conto alla rovescia per il chilometraggio freddo per svuotare la funzione che si attiva automaticamente quando i livelli di carburante scendono al di sotto di 0, 9 galloni.

Alle basse velocità, Fat Bob si sente … beh, grasso. Sebbene il pilota sia seduto a terra (l'altezza del sedile è di soli 26, 1 pollici), camminare sulla bici richiede un robusto sollevamento. Una volta che la bici si muove, la svolta diventa molto più fonte di fiducia; lo slancio aiuta la manovrabilità e Fat Bob diventa molto più divertente da guidare ad alta velocità. La rotazione dell'acceleratore evoca una classica nota di scarico Harley ringhiante, e il V-twin da 96 pollici cubici da coppia potente offre molta potenza, specialmente nella fascia bassa. Sebbene un contagiri non indichi i giri al minuto del motore, c'è così tanta più coppia nella parte bassa della fascia di potenza che diventa facile capire, dal sedile dei pantaloni, quando il motore sta esaurendo il vapore ed è tempo di cambiare marcia. Alcune vibrazioni vengono trasmesse al pilota, ma l'isolamento del motore e il montaggio in gomma generalmente attenuano l'eccessiva durezza.

Poiché ti siedi nel Fat Bob, non su di esso, la turbolenza del vento non è così travolgente come potresti aspettarti alle velocità dell'autostrada. La mancanza di protezione crea una buona dose di rumore e di ariosità, ma la posizione bassa del ciclista all'interno della bici aiuta a evitare la sensazione di "vela nel vento" creata dal compagno stabile del Fat Bob, il Rocker. L'angolo di inclinazione è misurato a 30 gradi sul lato destro e 31 gradi a sinistra, e mentre la raschiatura del piolo può far parte di curve difficili, lo spazio complessivo è appropriato per un incrociatore di tipo personalizzato.

La linea di fondo

Harley-Davidson mette molto in gioco quando introducono una nuova bici, e la Fat Bob non fa certo eccezione: non solo cerca di perpetuare tutto ciò che il marchio di 105 anni di Harley è arrivato a rappresentare, ma tenta di farlo pur incorporando l'elemento moderno di stile personalizzato.

Fat Bob ha successo sia sul fronte tradizionale che su quello lungimirante: ha un aspetto e una sensazione esattamente giusti mentre aggiunge il vantaggio di uno stile non ortodosso, almeno per gli standard di Milwaukee. Non è stilisticamente impegnativo o controverso come il Rocker, ma il Fat Bob riesce a spingere la busta senza andare troppo lontano.