La Jeep Liberty Limited 4X4 CRD del 2006 (come testato inclusa l'opzione diesel) è stata una delle sole due SUV diesel sul mercato nel 2006. Jeep include una garanzia di 3 anni / 36.000 miglia con ogni Liberty. Le nostre coste saranno presto immerse nei SUV diesel? Guidiamo il Liberty CRD e decidiamo …

Prima vista

Dall'esterno, il diesel Liberty è identico alla versione benzina, ad eccezione del badge discreto "CRD". "CRD" sta per "Common Rail Diesel", che descrive il motore turbo-diesel 2.8 litri 4 cilindri in linea Liberty. I sistemi CRD utilizzano un'elevata pressione di iniezione per immettere carburante nella camera di combustione, con conseguente maggiore risparmio di carburante e combustione più pulita del gasolio. Il sistema è molto popolare in Europa e alla sua terza generazione sta appena iniziando a sfondare qui negli Stati Uniti a causa delle norme sulle emissioni.

Liberty è un design SUV intelligente. Sembra la progenie di una Jeep Grand Cherokee e di una Wrangler, che afferra i segnali di stile da ciascuna estremità della gamma Jeep per creare un look unico tutto suo. La tradizionale griglia a sette slot Jeep inchioda l'eredità, insieme a un cappuccio piatto e una posizione da pista. Il mio veicolo di prova aveva delle belle ruote in alluminio di lusso da 16 "x 7", che riempivano bene i grandi pozzi del parafango. Montare e rifinire la Liberty è stato molto buono in tutto, con vernice ricca e spazi vuoti stretti e cuciture. C'è un po 'di qualità di un giocattolo Tonka nel Liberty: è sicuramente un ute carino, non un veicolo intimidatorio in alcun modo. È un design molto civile, ma non troppo cresciuto. Non c'è potere poser nel guidare la Liberty.

Nel posto di guida

Ti siedi in alto nel Liberty, con una buona vista della strada da percorrere. Sarebbe bello se il sedile del conducente fosse un trespolo più comodo, però - è un po 'difficile e il supporto per la coscia è troppo corto. Il nostro test Liberty aveva le superfici dei sedili in pelle, parte di un "pacchetto preferito dal cliente" che includeva anche un CD / AM / FM stereo a 6 dischi premium e 4WD Full-Time Selec-Trac. La pelle non era della migliore qualità e il resto del sedile era rivestito in similpelle e tessuto economico.

Per la maggior parte, l'interno del Liberty è semplice e pratico. Dal lato del passeggero, è decisamente semplice. Il cruscotto è molto semplice, con indicatori analogici rotanti e grandi controlli di aria condizionata e calore. La plastica e i materiali artificiali sul cruscotto e sulle porte sono un po 'di formaggio, non della massima qualità, specialmente in luoghi che devi toccare e vedere tutto il tempo. Se i materiali fossero a livello del design, gli interni sarebbero fantastici - così come è, va bene.

A causa del cofano piatto corto e della posizione di seduta elevata, le linee di vista sulla parte anteriore della Liberty sono fantastiche e, con la grande serra, anche la vista intorno non è male. Con la sua sporgenza corta anteriore e posteriore, Liberty è un gioco da ragazzi parcheggiare negli spazi più piccoli.

Sulla strada

Common Rail Diesel è un sistema altamente avanzato, con un grande pedigree tecnologico. La mia analisi totalmente superficiale, basata sulla scienza dell'opinione, è che si tratta di una cattiva applicazione in Liberty. Non solo il motore è rumoroso - non puoi tenere una conversazione in giro per la città in Liberty con i finestrini alzati - non offre abbastanza potenza per tenere il passo con il traffico sull'autostrada senza pedaggio. Il grande vantaggio di Diesel è rappresentato da tonnellate di coppia di fascia bassa, e il Liberty CRD lo ha - 290 lb-ft a soli 1800 rpm. Ma con uno scarso 160 CV di picco che arriva a 3800 giri / min, il motore CRD non ha proprio quello che serve per motivare la 4000 libbre in modo appropriato. Potrei imparare a vivere con il diesel se fosse tremendamente efficiente, ma il CRD è valutato per fornire solo 22 mpg città / 26 mpg autostrada. Questo è un miglioramento rispetto al V6 da 3, 7 litri alimentato a gas della Liberty, che ottiene un'autostrada da 17 mpg / 22 mpg, ma a una tale penalità prestazionale. Aggiungi $ 965 per il motore diesel e il CRD inizia a sembrare una scelta difficile.

Sul lato positivo, la Liberty offre una guida civile e confortevole nella maggior parte delle situazioni. I freni a disco a 4 ruote antibloccaggio forniscono un'adeguata potenza di arresto e la Liberty si sente controllata e stabile sulla strada.

La fine del viaggio

Se desideri un SUV compatto con un motore diesel, la Jeep Liberty Limited 4X4 CRD del 2006 è la tua unica scelta. Questo è facile. La vera domanda è se l'applicazione diesel è quella giusta per la Liberty e, inoltre, se la Liberty è il veicolo giusto per le tue esigenze. Se rimorchiate regolarmente un rimorchio o se avete bisogno di grossi momenti di coppia per la guida fuoristrada, il diesel potrebbe essere l'opzione migliore. Dovresti assolutamente provare il Liberty a gas, che accelera meglio ed è più silenzioso del diesel. Penso che troverai i 210 CV del motore a gas e una coppia di 235 libbre-piedi più utili in generale.

Il mercato dei SUV compatti sta esplodendo, con molte scelte eccellenti a prezzi molto competitivi. La Toyota RAV4 è stata riprogettata per il 2006, con grandi risultati. L'elemento Honda è un veicolo eccezionale. Anche Ford's Escape, Hyundai's Tucson, Kia's Sportage e Suzuki's Grand Vitara meritano una visita. L'opinione è divisa sul Pontiac Torrent - alcuni piace, altri no (vai a capire).

Gli europei sono dedicati al diesel. Sospettiamo che ci vorrà un po 'prima che gli americani si uniscano alla parata. Il CRD Jeep Liberty non guiderà la band, anche se il Liberty è un SUV compatto. Attenersi al gas per ora e lasciare diesel ai diciotto ruote.

Nota: Jeep ha interrotto il Liberty CRD dopo l'anno modello del 2006. Liberty ha continuato a essere prodotta con motori a benzina fino al 2012 (con un restyling per l'anno modello del 2008). Da allora è stato sostituito nell'allineamento dalla Jeep Cherokee del 2014, sebbene non ci sia ancora un'opzione diesel. Molti concorrenti della Liberty non ci sono più: sia la Suzuki che la Pontiac non vendono più automobili negli Stati Uniti e la Honda Element è stata interrotta dopo l'anno modello del 2014.