L'anno era il 1966. Ford non ebbe problemi a vendere i loro Mustang V8 a 289 cid. In effetti, le macchine erano così popolari che i concessionari non potevano tenerle nei loro lotti. Naturalmente, ciò ha provocato più di alcuni clienti delusi. Come porre rimedio al problema? I dirigenti Ford sono diventati creativi. Un'auto che non vendeva così bene era la Mustang 6 cilindri Ford. Il pony inline-6 alimentato da 200 cid aveva un disperato bisogno di un calcio d'inizio, e Ford aveva proprio il piano.
Inserisci lo Sprint 200, noto anche come Sprint primaverile. Questa Ford Mustang del 1966, in "edizione limitata", presentata come parte di una promozione delle vendite primaverili, consisteva in un Mustang a 6 cilindri in linea dotato di un filtro dell'aria cromato, una decalcomania del filtro dell'aria Sprint 200 speciale e strisce di accento laterali verniciate. I dati demografici della Ford per la Sprint 200 erano donne. Come tale, lo slogan di marketing, "Six and the Single Girl", è stato utilizzato per promuovere Mustang a 6 cilindri, tra cui l'edizione speciale Sprint 200.
Erano disponibili due versioni dello Sprint 200; un pacchetto “A” e un pacchetto “B”. Il pacchetto "A" presentava una trasmissione manuale, in cui il pacchetto "B" presentava un cambio automatico. Entrambi i pacchetti Sprint sono stati dotati di copriruota deluxe con coprimozzo stile filo, una striscia di vernice accento laterale (con eliminazione dei trim) che si abbinava al colore degli interni dell'auto e una console centrale con luci di cortesia. Da notare, Sprint 200s non presentava modanature laterali a tre punte a tre punte, come quelle trovate su altri Mustang del 1966.
In tutto, la Sprint 200 era disponibile in tre stili di carrozzeria: Coupé, Cabrio e Fastback. L'opzione convertibile è stata l'ultima a essere disponibile. È entrato nel mercato nel marzo del 1966. Detto questo, i modelli Fastback sono alcuni dei modelli più rari. Inoltre, la maggior parte delle auto vendute, che erano coupé, presentava il pacchetto "B" con una trasmissione Cruise-O-Matic C4.
Per quanto riguarda le opzioni interne, gli acquirenti sono stati in grado di scegliere tra Standard o Deluxe Pony Interiors, con Standard come opzione più popolare. Gli Sprint 200 furono anche equipaggiati con il gruppo di equipaggiamento di sicurezza di Ford, che era standard su molti Mustang del 1966. Secondo i rapporti, tutti e tre gli stabilimenti Ford (Dearborn, Metuchen e San Jose) hanno prodotto Sprint 200 Mustang.
Il prezzo del pacchetto Sprint 200 "A" del 1966 era fissato a $ 39, 63 rispetto al prezzo al dettaglio suggerito per 6 cilindri di base ($ 2, 398, 43 per coupé). Il pacchetto "B" con cambio automatico costa $ 163, 40 in più rispetto al veicolo base.
Sprint Option Group
- Strisce di accento laterali sul corpo
- Filtro dell'aria cromato
- Decalcomania del filtro dell'aria Sprint 200
- Copricerchi a filo
- Console centrale
Gruppo attrezzature di sicurezza
- Quadro strumenti imbottito e alette parasole
- Cinture di sicurezza a quattro posti
- Flash di emergenza
- Luci di backup
- Rondella del parabrezza
- Specchio retrovisore esterno
Alla fine, il pacchetto Sprint 200 è stato un affare redditizio per gli acquirenti che desideravano acquistare una Ford Mustang ben equipaggiata a un prezzo inferiore rispetto al più potente modello a otto cilindri. Potrebbe non essere stato un V8, ma l'auto era un affare sicuro per gli acquirenti. Ancora meglio, l'auto è diventata davvero una Ford Mustang in edizione limitata nel tempo.
In questi giorni, Sprint 200 Mustang sono ampiamente discussi dagli appassionati e dagli storici Ford Mustang.
