Se stai cercando di tentare un restauro della Corvette, prendilo da qualcuno che è stato lì. Un restauro ha comportato un finback C3. A causa del fatto che l'acquirente voleva che scappasse dall'inizio e fosse meno di $ 5.000, il progetto finì per essere una coupé T-top del 1977.

Dopo aver trovato il veicolo online, era tempo di assicurarsi che l'auto potesse funzionare. Senza un'ispezione, questo progetto di restauro della Corvette è diventato realtà: l'auto è stata acquistata per $ 4.000. Durante la ricerca, l'acquirente ha incontrato molti potenziali venditori e ne ha esaminati molti che presentavano gravi danni fisici a seguito di incidenti precedenti. La coupé T-top fu amore a prima vista.

Inizio di un restauro della corvetta

La prima cosa da fare con un nuovo progetto quando arrivi a casa è esplorare il veicolo in dettaglio. Potresti voler coinvolgere alcuni altri esperti di restauro Corvette per assisterti nel processo, in quanto possono indicare cose che potresti perdere. In questo caso, un esperto è stato in grado di identificare che i parafanghi anteriori dell'auto erano originali di fabbrica, il che significa che l'auto non aveva mai subito un colpo frontale. Gli esperti hanno anche aiutato il meccanico a determinare che il motore dell'auto non è originale.

L'episodio più interessante nel processo di valutazione accurata dell'auto è stato notare che il numero VIN dell'auto non corrispondeva ai badge "L-82" sul cofano. Vi furono 6.148 Corvette costruite con l'opzione L-82 da 210 cavalli nel 1977, ma il numero VIN specifica che la Corvette era un'auto base da 180 cavalli quando lasciò la fabbrica a St. Louis.

Il rovescio della medaglia, la macchina aveva molte grandi caratteristiche come nastro a 8 tracce, controllo della velocità di crociera e aria condizionata.

Guardando la macchina, era ovvio che il colore originale della vernice era Argento; la Corvette è arrivata con interni in pelle grigio fumo. Ma da qualche parte lungo la linea, qualcuno ha sostituito i sedili in pelle originali con i sedili in tessuto grigio fumo opzionali. Poiché il restauro non sarebbe stato del tutto originale, l'acquirente ha deciso di cambiare il colore esterno dell'auto. Se questa fosse una Corvetta davvero da collezione e preziosa, sarebbe una decisione folle, ma il progetto era un "restauro alla guida", quindi era giusto piegare le regole.

Supporto per il restauro della corvetta

L'acquirente ha parlato con gli insegnanti di un college della comunità locale per vedere se avrebbero assunto il body painting come progetto. È una buona alternativa a farlo da soli.

L'acquirente ha inoltre fissato un appuntamento con un esperto di motori a carburatore. La Corvette è stata montata su un banco dinamometrico per ottenere una lettura di base di potenza e coppia e assicurarsi che la macchina avrebbe superato il test di inquinamento. Hanno discusso dei problemi di aggiornamento del motore per il futuro.

La Corvette necessitava anche di un allineamento delle ruote anteriori. Lo pneumatico anteriore destro era notevolmente disallineato, il che influiva sulla maneggevolezza e sul risparmio di carburante. Un kit di ripristino della sospensione anteriore con boccole in poliuretano potenziate costa solo $ 279, 99.

Il restauro della Corvette è iniziato ricostruendo le sospensioni anteriori e posteriori, quindi sostituendo gli ammortizzatori, seguito da un'ispezione dei freni. Tra gli ammortizzatori, le sospensioni anteriori e posteriori e le ricostruzioni dello sterzo, l'acquirente ha speso circa $ 500 per ottenere l'iconica Corvette come nuova prima di tornare ai progetti di verniciatura e motore.

Nel complesso, tuttavia, il veicolo è stato ricostruito con successo e ti dà alcuni buoni consigli per affrontare il tuo restauro Corvette, anche se non sei un meccanico esperto.

Il prossimo ostacolo che Mistress Quickly e io affronteremo sarà il test delle emissioni quando la registrazione della licenza verrà rinnovata a giugno. Quindi ho fissato un appuntamento con un esperto di motori a carburatore. Metteremo questa Corvette su un banco dinamometrico e avremo una lettura di base di potenza e coppia, e ci assicureremo che supererà il test di inquinamento. Mentre sono lì, parleremo di alcune opzioni di aggiornamento del motore di base per il futuro, come un collettore di aspirazione ad alto flusso e un carburatore. L'auto ha già un vero doppio scarico, che sostituisce il design originale 2 in 1 in 2 utilizzato da GM.

L'altra cosa che deve essere fatta subito è un allineamento delle ruote anteriori. Lo pneumatico anteriore destro è notevolmente disallineato e ciò avrà un effetto sia sulla maneggevolezza che sul risparmio di carburante. Spero che nessuna parte della sospensione sia stata danneggiata, ma un po 'di shopping online mi mostra che un kit di restauro della sospensione anteriore con boccole in poliuretano potenziate mi costerà solo $ 279, 99. Prendilo da un ragazzo che ha fatto un sacco di lavori di sospensione su auto italiane - è un prezzo fenomenale.

Inizierò il vero lavoro di questo restauro ricostruendo completamente le sospensioni anteriore e posteriore e documenterò dettagliatamente tale processo in un prossimo articolo. Sostituirò gli ammortizzatori mentre sto lavorando e darò anche un attento controllo dei freni. Tra gli ammortizzatori, le sospensioni anteriori e posteriori e le ricostruzioni dello sterzo, probabilmente spenderò circa $ 500 per ottenere questa Corvette come nuova. Quindi posso andare a lavorare sul motore e dipingere.