Non c'è niente di peggio di una gomma a terra o di una gomma che perde. Per anni, Fix-A-Flat per tubi di biciclette è stato il punto di riferimento per i motociclisti che desiderano sigillare le gomme problematiche. Ma ci sono alcuni appartamenti che Fix-A-Flat non riesce a gestire. Questo è il motivo per cui è stato creato Slime, quel sigillante per pneumatici verde di nome appropriato di cui probabilmente hai sentito parlare così tanto. E mentre ci sono diversi modi per evitare le gomme a terra, se guidi con regolarità, alla fine otterrai una gomma. Ecco perché i ciclisti avidi giurano sulla capacità di Slime di sistemare immediatamente gli appartamenti mentre si verificano.

La melma contro la lattina

Le differenze tra Slime e Fix-a-Flat indicano le diverse abilità di ciascuno di questi prodotti molto utilizzabili. Ad esempio, Fix-a-Flat è un liquido che viene iniettato contemporaneamente con la propria fornitura di aria compressa. Ad alcune persone non piace usare prodotti di gonfiaggio di pneumatici aerosol come questo perché pensano che il risultato finale possa essere pericoloso. Sebbene ciò non sia stato provato affatto, i credenti sono là fuori e niente li farà usare ciò che può. La melma funziona diversamente in quanto il sigillante (quella sostanza viscida verde) viene iniettato nello pneumatico prima che inizi il processo di reinflazione. Dopo aver iniettato la melma nel tubo dello pneumatico attraverso la normale valvola di riempimento dello pneumatico, si utilizza la pompa dell'aria per riempire lo pneumatico per correggere la pressione di esercizio e colpire la strada.

Professionisti

A differenza di Fix-a-Flat, che ha lo scopo di riportarti sulla strada fino a quando non puoi cambiare il tubo, Slime è una soluzione semi-permanente. Una volta tornato sulla strada, l'azione di rotazione delle gomme fa muovere la melma attraverso il tubo, costeggiando ogni centimetro di superficie e sigillando tutte le perdite. La melma continua a farlo quando si verificano delle forature, risparmiando non solo tempo libero ma anche denaro che normalmente avresti speso per nuovi tubi.

E sembra essere roba non tossica per l'avvio. Secondo il loro sito Web, Slime si basa su una "miscela all'avanguardia di fibre, leganti, polimeri e agenti di congelamento proprietari ecologici che si intrecciano e si coagulano nella puntura".

Contro

A differenza di Fix-A-Flat, che è a base di propellente, devi spremere la melma nel tubo tu stesso dopo aver prima rimosso lo stelo della valvola (la melma fornisce uno strumento con cui farlo). Quindi si collega la lattina a un tubo di gomma, si inserisce il tubo nel foro dello stelo e si preme, mentre di tanto in tanto si ruota il pneumatico per assicurarsi di ottenere una distribuzione uniforme. Una volta terminato, si sostituisce la valvola nello stelo, si rigonfia il pneumatico e si parte. Sebbene tutto ciò sembri semplice, può richiedere molto tempo e persino difficoltà, a seconda del tipo di valvola dello stelo nel pneumatico. E può sicuramente essere disordinato. Inoltre, alcuni ciclisti riferiscono che, sebbene si supponga che la melma sia distribuita uniformemente su tutto il pneumatico, molto spesso crea uno squilibrio che può influire sulle prestazioni. Il che potrebbe significare che dovrai cambiare il tubo una volta a casa comunque.

Il lavoro intorno

Se non vuoi portare con te una lattina di melma ad ogni giro, tanto meno fastidio con la potenziale difficoltà e confusione, c'è un altro modo in cui puoi trarre vantaggio da quello che altrimenti sarebbe un ottimo prodotto: acquistare tubi pre-Slimed. Questi sono disponibili in quasi tutti i negozi di biciclette e il produttore garantisce che avrai a disposizione fino a due anni di guida libera da ogni tubo.