La Kawasaki Ninja 250R è stata a lungo considerata una delle migliori scelte per una prima motocicletta e un massiccio rinnovamento per il 2008 ne aggiorna lo stile e le prestazioni.

Vantando numerosi miglioramenti dentro e fuori, la Ninja 250R cerca di combinare lo stile di una moto sportiva con l'accessibilità di una moto per principianti. per scoprire come il nuovissimo Ninja riempie una nicchia unica nel suo segmento.

La merce: mantienila semplice, stupida!

In netto contrasto visivo con il suo predecessore, la Ninja 250R del 2008 è stata ridisegnata per sembrare una motocicletta supersportiva ridimensionata, una distinzione unica in un campo di moto dominato da piccoli incrociatori. La carrozzeria fresca del Ninja è aggressiva e affilata e le sue carenature e le prese d'aria del motore attireranno l'attenzione di coloro che apprezzano le biciclette veloci e sgargianti.

Tuttavia, sotto la carrozzeria di questa Kawasaki c'è un hardware relativamente addomesticato. Una doppia camma in testa raffreddata a liquido, una doppia gemella parallela da 249 cc ottiene alberi a camme rivisti e un nuovo tubo di scarico 2-1 per una potenza bassa e media migliorata, e il propulsore carburato Keihin vanta anche raffinate porte di aspirazione e scarico. Accoppiato al motore è un cambio a sei marce. La capacità del carburante è di 4, 8 galloni e un nuovo indicatore del carburante sul cruscotto aiuta a stimare l'autonomia per spostamenti o lunghi viaggi.

Le ruote sono state ingrandite a 17 pollici e la sospensione Uni-Trak posteriore ha una corsa di 5, 1 pollici e una regolazione del precarico a 5 vie. Una forcella anteriore idraulica non regolabile da 37 mm è affiancata da un disco a petalo da 290 mm a due pistoncini, mentre un disco da 220 mm a due pistoncini si trova sulla ruota posteriore.

In linea con il suo aspetto sportivo, il sedile singolo del Ninja offre un trespolo stretto a 30, 5 pollici da terra; un cappuccio si trova a poppa e si può avere un posto passeggeri per $ 99. Il Ninja 250R pesa solo 333 libbre asciutte e il modello California aggiunge 4 libbre di peso a quella cifra.

Getta una gamba: ergonomia ridotta ma praticabile

La Ninja 250R è una bici relativamente piccola. Sebbene a prima vista assomigli ai suoi compagni stabili da 600 e 1.000 cc, la sua piccola scala diventa più evidente con un pilota a bordo. La sella è leggermente più alta per il 2008, ma il Ninja più piccolo è ancora compatto e abbastanza basso da sembrare completamente gestibile alle velocità di parcheggio. Il pilota è posizionato con un passo leggermente in avanti (grazie al sedile inclinato, il cui angolo è visibile in questo colpo di profilo della bici.) L'ergonomia del pilota non è così avanzata da essere scomoda, ma la postura del Ninja è sicuramente sportiva.

I ciclisti più alti sentiranno le gambe toccare i bordi esterni del serbatoio del carburante, anche se la bici è ancora abbastanza stretta da non causare contorsioni insolite oltre a una posizione delle gambe leggermente compatta. La vista sul manubrio rivela un tachimetro posizionato centralmente e un tachimetro, che si riduce a 13.000 giri / min., Appena a sinistra. Gli specchi sono di dimensioni generose e ben posizionati, offrendo una buona visibilità all'indietro.

Tutto ricade dove ti aspetti sul Ninja, e le sue dimensioni compatte lo rendono accogliente sia per i neofiti che per i ciclisti più esperti: sono 5'10 ", e ho scoperto che l'unica limitazione ergonomica era il comfort del sedile per i lunghi tratti, principalmente perché della rigidità dell'imbottitura e dell'inclinazione in avanti della sella.

In sella alla Kawasaki Ninja 250R

C'è un leggero suono "chug-chug" dal gemello parallelo 249cc della bici, e la risposta dell'acceleratore è un po 'pigra se sei abituato a razzi aggressivi con cavallo. Questa caratteristica, tuttavia, rende facile modulare l'accelerazione e la velocità.

Tirare la frizione e innestare la leva del cambio e noterete che c'è un po 'di spostamento della leva della frizione prima che si innesti. Il motore si avvia gradualmente con un flusso di potenza non minaccioso che diventa un po 'vivace a metà strada verso la linea rossa di 13.000 giri / min. L'accelerazione può essere abbastanza forte da tenere il passo con il traffico o immettersi in autostrade, ma è fondamentale mantenere il motore al vertice della sua fascia di potenza; cambia troppo presto e perderai il punto debole che consente una forte accelerazione. 65 mph, per inciso, si traduce in circa 7.500 giri / min in marcia superiore.

Il peso ridotto del Ninja lo rende facile da manovrare e i cambi di direzione si verificano con un input minimo dal manubrio: mantenere lo slancio della bici mantenendo alti i regimi, e il Ninja diventa un piacere lanciarsi su strade tortuose, nonostante la sua guida morbida. Il cambio tende a comportarsi da solo e si sposta con feedback positivo per la maggior parte del tempo, sebbene occasionalmente colpisca un falso neutro tra le marce e non illumini la luce verde "N" quando il cambio era, in effetti, in folle. I freni sono un grande miglioramento rispetto al Ninja in uscita e le fermate forti sono accompagnate da un feedback ragionevolmente buono.

Grazie alla sua leggerezza e manovrabilità, guidare la Ninja 250R è un'esperienza divertente e gratificante che consente ai principianti di sviluppare facilmente la loro tecnica di guida e ai ciclisti più avanzati di concentrarsi sulle abilità fondamentali.

In conclusione: una Petite Sportbike focalizzata sul divertimento

Anche se non ha il tipo di prestazioni sbalorditive che il suo aspetto può suggerire, la Kawasaki Ninja 250R è molto divertente per qualsiasi ciclista, in particolare quelli che non conoscono il motociclismo. Il suo motore produce una potenza gestibile ma utilizzabile, la sua ergonomia è abbastanza compatta da far sentire la maggior parte del pilota completamente sotto controllo, e il suo prezzo consigliato di $ 3, 499 combinato con il suo eccellente risparmio di carburante lo rendono eccezionalmente facile sul portafoglio.

L'esperienza Ninja 250R è un delicato promemoria dei semplici piaceri della guida: la sensazione di feedback su pioli, sedile e manubrio, il livello di manovrabilità che deriva dalla leggerezza e la potenza sufficiente per farti eccitare senza minacciare di ottenere sei nei guai seri. In questa epoca di guerre di potenza apparentemente illimitate ed eccessi di stile, è rinfrescante provare una bici onesta e accattivante come la Ninja 250R. Potrebbe non stabilire alcun record di velocità terrestre, ma la sua combinazione di economia e avvicinabilità la rende una bici di benvenuto per i principianti o chiunque sia sul mercato per una bici sportiva di base.

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