Per molte persone, il termine "camioncino" è sinonimo di Ford F-Series. Anche i modelli classici rimangono molto richiesti. Ecco uno sguardo alle funzionalità e agli aggiornamenti offerti da Ford per i modelli 1967-1972.

1967

La Ford scelse il 1967 per presentare la sua prossima generazione di pick-up serie F. I designer hanno squadrato le linee del corpo e accentuato i pannelli laterali piatti con una rientranza stretta, che sui modelli Ranger è stata evidenziata da una modanatura in acciaio inossidabile. Gli interni dei camion erano anche più "lussuosi" e presentavano un trattino imbottito, visiere parasole imbottite e cinture di sicurezza con imbracature di ancoraggio per le spalle, il tutto come equipaggiamento standard.

Di serie anche quest'anno sono stati i doppi freni, una caratteristica di sicurezza che ha impedito a un guasto localizzato di smontare l'intero sistema. Le scelte di motore e trasmissione rimasero le stesse di quelle dei camion del 1966, ma Ford aumentò la sua garanzia di propulsione a 5 anni o 50.000 miglia.

1968

I riflettori con mandato federale, che i designer hanno montato sul lato del cofano e sul retro del comodino, rendono facile distinguere i camion del 1968 dagli anni '67. Ford ha anche apportato modifiche al motore quest'anno, sostituendo i precedenti 352 cu.in. dei camion. V8 con 360 cu.in o 390 cu.in. versione. Gli acquirenti che hanno optato per sospensioni per impieghi gravosi hanno anche ricevuto il sistema Flex-O-Matic di Ford sulle molle posteriori, che presentava una molla più lunga e un gancio a molla girevole che si adattava al carico nel letto.

I freni hanno ricevuto un altro aggiornamento: l'area di contatto sui freni a tamburo dell'F-100 è aumentata del 45 percento. I sistemi di condizionamento dell'aria sono diventati un po 'più moderni grazie a una nuova unità che è stata integrata nella scatola del riscaldatore. Ford ha affermato che avrebbe mantenuto la cabina di 35 gradi più fredda rispetto alle precedenti unità AC aggiuntive.

1969

Ford ha offerto tre modelli speciali della Serie F per quest'anno. L'appaltatore speciale presentava molle per impieghi gravosi, doppi specchi con blocco dell'oscillazione, un paraurti posteriore, un pacchetto di illuminazione e un gruppo elettrogeno opzionale sotto il cofano. Lo Heavy Duty Special è stato fornito con una batteria più grande, un alternatore più potente, molle per impieghi gravosi, un paraurti posteriore e un manometro. Farm & Ranch Special offriva un alternatore per servizio pesante, una batteria più grande, molle per servizio pesante, modanature laterali e credenze per il letto.

Fino ad ora, i modelli personalizzati avevano una griglia verniciata, ma Ford ha fatto un cambio a metà anno, dando a tutti i camion una griglia in alluminio lucido. Un'altra modifica di metà anno è stata l'aggiunta di un 302 V8, disponibile come opzione sui pickup 2WD.

1970

Le scelte di motore e trasmissione della Serie F sono rimaste le stesse per il 1970, quindi la maggior parte dei cambiamenti sono stati estetici. Ford ha suddiviso i livelli di allestimento in quattro categorie: Custom, Sport Custom, Ranger e Ranger XLT. La XLT presentava finiture interne belle come la maggior parte delle autovetture dell'epoca, un'altra indicazione del fatto che Ford stava cercando di soddisfare gli acquirenti che desideravano combinare capacità di trasporto con comfort e stile.

1971

Nel 1971 furono apportate solo piccole modifiche alla Serie F. Tutti i camion ricevettero sistemi di controllo del vapore del serbatoio del carburante per impedire la fuoriuscita dei fumi nell'aria, e anche i modelli della California ricevettero un sistema di controllo delle emissioni di scarico. Sono state apportate lievi modifiche al rivestimento e alla tappezzeria.

1972

I camion della serie F hanno subito solo alcune modifiche nell'ultimo anno di questa generazione. Tutti i motori hanno ricevuto sistemi di controllo delle emissioni per soddisfare le nuove normative. I camion a quattro ruote motrici avevano un nuovo assale anteriore da 3.300 libbre, mentre tutti i modelli potevano optare per un pacchetto per basse temperature che includeva un riscaldatore del blocco motore, una batteria più grande, un alternatore più potente e uno slittamento limitato asse posteriore.