L'anno 1974 segnò l'alba di una nuova era per la Ford Mustang. L'embargo petrolifero dell'OPEC, unito a un'economia incerta, ha cambiato il modo di vedere i consumatori alla guida. Pertanto, Ford è stata costretta a tornare al tavolo da disegno. Il suo obiettivo: creare un nuovo Mustang in grado di ridurre il consumo di carburante e di superare le nuove norme sulle emissioni.

Lee Iacocca, presidente della Ford Motor Company, aderito al progetto, ha coniato il "Mustang II". Alla domanda sulle sfide che ha dovuto affrontare nella creazione di un nuovo Mustang, ha dichiarato: “Tutto il 1974 dovrà essere una cosa; dovrà essere un piccolo gioiello. ”Naturalmente, Iacocca non era estraneo alla Ford Mustang. Insieme a un team di designer e ingegneri, aveva creato la prima Ford Mustang nei primi anni '60. Il suo primo obiettivo era quello di creare un'auto che aumentasse le vendite. Le vendite di Mustang erano in calo da qualche tempo. Voleva anche creare un veicolo che potesse conformarsi ai nuovi standard federali, come quello che obbligava i paraurti a resistere a una collisione di 5 miglia orarie senza danni al veicolo.

Statistiche di produzione

• Ford Mustang II del 1974
• Coupé standard: 177.671 unità
• Ghia Coupe: 89.477 unità
• Hatchback standard: 74.799
• Mach I Hatchback: 44.046
• Produzione totale: 385.993 unità
• Prezzo al dettaglio: $ 3, 134 Coupé standard
• Prezzo al dettaglio: $ 3, 480 Ghia Coupe
• Prezzo al dettaglio: $ 3, 328 Hatchback standard
• Prezzo al dettaglio: $ 3, 674 Mach I Hatchback

Il design Mustang II

Dal punto di vista del design, la Mustang II del 1974 si basava sulla piattaforma Ford Pinto. In effetti, è stato spesso indicato come il "Pintostang" durante il suo sviluppo. Complessivamente, la vettura presentava le caratteristiche del design automobilistico europeo. Era compatto, raffinato e all'avanguardia per l'epoca. Ad esempio, rispetto al modello del 1973, la Mustang II era più corta di 19 pollici e più leggera di 490 libbre. Per quanto riguarda la tecnologia all'avanguardia, presentava fanali posteriori più grandi per la sicurezza, pneumatici radiali con cinghia in acciaio e sterzo a cremagliera.

Mette in risalto

• La prima Ford Mustang a presentare un motore a 4 cilindri
• La prima Ford Mustang a presentare un motore V-6
• Il tappo del gas è stato spostato dalla parte posteriore della vettura al pannello laterale laterale
• Le nuove maniglie per porte pull-up erano standard

Il più grande cambiamento nel 1974 è quello che Ford ha messo sotto il cofano. Sono stati offerti solo due motori Mustang. Consistevano in un motore a 4 cilindri da 2, 3 litri (88 CV) e un motore V-6 da 2, 8 litri (105 CV). Il motore V-8 era un ricordo del passato. Come tale, il Mustang II del 1974 fu notevolmente sottodimensionato rispetto agli anni di modello precedenti. In effetti, la sua velocità massima era di soli 99 mph con un tempo stimato di 0-60 mph di 13, 8 secondi. Da notare che l'emblema del pony frontale del Mustang II è stato modificato per simboleggiare più un trotto che un galoppo. Questo ha senso, data la mancanza di potere sotto il cofano. Questo non vuol dire che la formazione non fosse all'avanguardia. In effetti, il motore a 4 cilindri da 2, 3 litri è stato il primo motore americano metrico mai offerto. Fu anche il primo motore a 4 cilindri ad essere presentato in una Mustang. L'anno modello del 1974 presentò anche il primo motore V-6 in assoluto su una Mustang, mettendo a riposo il 6 inline degli anni precedenti.

In tutto, il Mustang II venne con due offerte di trasmissione; manuale a quattro velocità o automatico a tre velocità. L'auto era disponibile come coupé o berlina. Di quegli stili, erano disponibili quattro modelli, costituiti dalla coupé standard, dalla coupé Ghia, dalla berlina standard e dalla berlina Mach I. La coupé Ghia, dal nome dello studio di design italiano, era una versione di lusso della Mustang II. Il Mach 1 era il modello prestazionale. Presenta un motore V-6 standard da 2, 8 litri, marcature laterali Mach I, doppi terminali di scarico e un lavoro di verniciatura Tu-Tone con vernice nera sulla parte inferiore del corpo e sul fanale posteriore posteriore.

Altre caratteristiche della Mustang II includevano un frontale monoblocco con una fascia frontale e un paraurti modellati insieme. Presenta anche capesante laterali simili a quelle che si vedono sui Mustang degli anni '60. Le nuove maniglie di porta di pull-up furono anche standard su Mustang II. Un'altra caratteristica della vettura erano gli indicatori di direzione montati sulla griglia. A un occhio inesperto, sembravano fendinebbia. Inoltre, nel 1974 Ford ha spostato il tappo del serbatoio dalla parte posteriore del veicolo al pannello laterale del lato conducente.

Per quegli acquirenti in cerca di eleganza, un tetto coperto di vinile era disponibile come opzione aggiuntiva. Il vetro colorato vicino alla parte superiore del parabrezza era disponibile anche per un costo aggiuntivo, così come le speciali ruote in alluminio forgiato sul Mach I.

La risposta pubblica

Il Mustang II del 1974 non era un cavallo potente, ma era agile e otteneva un buon chilometraggio del gas. Come tale, i consumatori del giorno adoravano l'auto. Per poco più di $ 3.000, potevano acquistare una coupé modello base. Aggiungete tutte le campane e fischietti e il Mustang II è andato per un po 'più di $ 4.000. Nonostante la sua mancanza di potere sotto il cofano, Mustang II ebbe un enorme successo. In effetti, la Ford vendette 385.993 delle auto nel 1974. Quelli erano buoni numeri, considerando che la società aveva venduto solo 134.867 Mustang nel 1973. L'auto fu amata. Tanto, infatti, che è stato votato "Car of the Year" di Motor Trend Magazine nel 1974. Parla di un onore prestigioso. Secondo la rivista, la vettura è stata insignita del titolo per il suo consumo di carburante e valore complessivo superiori. Come puoi immaginare, Lee Iacocca è stato ancora una volta felice di avere il suo nome associato a un veicolo vincente.

Guardando indietro, molte persone oggi riflettono sulla Mustang del 1974 come interprete under. È importante ricordare che Mustang II è stato creato con uno scopo specifico. Come dimostrato dai dati sulle vendite, la vettura è stata un successo ai suoi tempi. Nel grande schema delle cose, dimostra quanto sia versatile la Ford Mustang nel corso degli anni. A differenza di molte auto sul mercato, la Mustang è stata in grado di resistere alla tempesta adattandosi alle esigenze della giornata.

Offerte del motore

• Codice motore Y: 140 pollici cubici 2, 3 L 2 V motore a 4 cilindri a 88 CV
• Codice motore Z: motore V-6 da 2, 8L 2V V-6 da 171 pollici a 105 CV

Decodificatore del numero di identificazione del veicolo

Esempio VIN # 4F05Z100001

4 = Ultima cifra dell'anno modello (1974)

F = Impianto di assemblaggio (F-Dearborn, R-San Jose)

05 = Codice carrozzeria Mach I (02-coupe, 03-matchback, 04-Ghia)

Z = Codice motore

100001 = Numero di unità consecutive

Colori esterni: oro verde brillante metallizzato, rosso brillante, rosso scuro, bagliore zenzero, bagliore verde, azzurro, medio luminoso, blu metallizzato, rame medio metallizzato, giallo lime verde, oro giallo medio, bianco perla, sella bronzo metallizzato, argento metallizzato, Tan Glow