Le automobili Honda sono famose per avere problemi con il riavvio dopo che un motore completamente caldo è stato seduto per cinque o dieci minuti, ad esempio quando sei appena entrato in un rifornimento di benzina o quando sei corso in un negozio per scegliere alcuni oggetti.

Test del relè principale

Un motivo molto comune per questo sintomo è un problema con il relè principale: un dispositivo elettronico che apre e chiude l'alimentazione di carburante al motore. Per determinare se hai effettivamente questo problema, prova il seguente test:

1. Utilizzare un pezzo di filo rigido per mantenere la tiranteria dell'acceleratore in una posizione impostata e impostare la velocità del motore a circa 2.500 giri / min.
2. Lasciare girare il motore per circa 20 minuti con il cofano chiuso.
3. Rimuovere il filo dalla tiranteria dell'acceleratore e spegnere il motore.
4. Lascia riposare il motore per 5-10 minuti, quindi prova a riavviarlo più volte.
5. Se il motore non si avvia, girare la chiave. La spia del motore di controllo si accende per due secondi e si spegne. Dovresti sentire la pompa del carburante funzionare durante i due secondi. Quando la luce si spegne, dovresti sentire il clic del relè principale.
6. Se non si sente questo suono di clic dal relè principale, controllare il terminale sette sul relè principale (pompa del carburante) per l'alimentazione e il terminale otto (computer) per la terra. Se non si dispone di alimentazione anche se si dispone di una corretta connessione di terra sul terminale otto, significa che il relè principale è difettoso.

Gli effetti di un relè difettoso

Sebbene il problema sia lo stesso, diversi modelli Honda hanno sintomi diversi se il relè principale è difettoso. Su un accordo, perderai la pressione del carburante. Se il relè principale non funziona su un Civic, perderai potenza agli iniettori e alla pompa del carburante, ma potresti non perdere la pressione del carburante poiché gli iniettori del carburante non possono aprirsi senza alimentazione. Quando il relè principale si guasta e non c'è tensione sugli iniettori, imposterà un messaggio di codice 16 per un iniettore, poiché il computer non legge la tensione sul lato terra dell'iniettore.

Altre possibili cause di problemi di avvio a caldo

Prima di immergerti troppo in fretta, è anche possibile che l'auto abbia più di una cosa che causa un inizio difficile. Potresti anche avere un interruttore di accensione difettoso, un accenditore difettoso o una bobina di accensione difettosa. Per testare la scintilla, dovresti prima eseguire un semplice test della scintilla; quindi puoi testare la bobina stessa. Sfortunatamente, per testare l'accenditore stesso, è necessario un oscilloscopio automobilistico, qualcosa che viene usato così raramente che probabilmente non ne hai uno nel tuo negozio di casa.

Un relè principale mal funzionante ti darà gli stessi sintomi di una bobina difettosa o di un cattivo accenditore. Ma il relè principale più spesso si guasta quando il clima è molto caldo, mentre le altre possibili cause mostrano il sintomo quasi sempre. Sebbene di tanto in tanto potresti avere un inizio difficile con un relè principale difettoso, di solito non è sufficiente a destare molte preoccupazioni: di solito puoi avviare il motore nonostante le difficoltà momentanee. Ma quando un accenditore o una bobina si guasta, l'auto non si avvia affatto fino a quando non si raffredda.

Prima di sostituire il relè principale

Se hai stabilito che il colpevole potrebbe essere il relè principale, dovresti fare un test del relè principale Honda per essere sicuro. Non c'è niente di peggio che sostituire una costosa parte elettrica solo per scoprire che non era il problema in primo luogo. Non dimenticare; molti fornitori di componenti hanno una politica di "non ritorno" su qualsiasi cosa elettronica. Un relè principale può costare $ 50 o più, quindi assicurati di sostituirlo. Ma se sei abbastanza sicuro che il relè principale sia la causa del tuo problema di avvio a caldo, eseguendo tu stesso il lavoro di sostituzione puoi risparmiare almeno $ 100 sul costo delle spese di manodopera in garage.